近日，據相關媒體報道，插電式混合動力Swift預計將于今年進入中國進行測試和進一步改進。鈴木高管透露，這款車將于2013年正式上市。
據了解，插電式混合動力Swift是在Swift的基礎上開發的。作為一款插電式混合動力汽車，Swift可以在普通家用電源插座中充電，并且完全由電機驅動，續航里程可達30公里。汽油發動機僅用作發電機或在行駛過程中電池電量不足時充電。
鈴木為這款車配備了一些與生產版Swift不同的設備，包括新的大燈和輪圈。在車內，該車的內部與量產車不同，為前主副駕駛配備了輕型座椅，表面包裹的織物采用了格柵設計。
該車由一臺55千瓦（74馬力）的電機驅動，配備2.66千瓦時的鋰電池組，以及一臺節能的0.66升汽油發動機，百公里綜合油耗不到3升。此外，車身將引入輕量化設計，使用一些鋁合金材料，并與低阻力輪胎配合使用，以進一步提高燃油經濟性。
插電式混合動力Swift標志著鈴木此次回歸的決心，鈴木利用自己在緊湊型車型上的開發經驗，結合混合動力技術，生產出更節能、更方便、更靈活的車型，以打開中國市場。
（編輯/董海榮）近日，據相關媒體報道，插電式混合動力Swift預計將于今年進入中國進行測試和進一步改進。鈴木高管透露，這款車將于2013年正式上市。
據了解，插電式混合動力Swift是在Swift的基礎上開發的。作為一款插電式混合動力汽車，Swift可以在普通家用電源插座中充電，并且完全由電機驅動，續航里程可達30公里。汽油發動機僅用作發電機或在行駛過程中電池電量不足時充電。
鈴木為這款車配備了一些與生產版Swift不同的設備，包括新的大燈和輪圈。在車內，該車的內部與量產車不同，為前主副駕駛配備了輕型座椅，表面包裹的織物采用了格柵設計。
該車由一臺55千瓦（74馬力）的電機驅動，配備2.66千瓦時的鋰電池組，以及一臺節能的0.66升汽油發動機，百公里綜合油耗不到3升。此外，車身將引入輕量化設計，使用一些鋁合金材料，并與低阻力輪胎配合使用，以進一步提高燃油經濟性。
插電式混合動力Swift標志著鈴木此次回歸的決心，鈴木利用自己在緊湊型車型上的開發經驗，結合混合動力技術，生產出更節能、更方便、更靈活的車型，以打開中國市場。
（編輯/董海榮）
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4月12日，索尼新總裁平井一夫及其團隊對外宣布索尼扭虧復興改革方案：2012財年擬斥資9億美元重組中小型液晶、化學產品及電動汽車電池等業務。在業界看來，索尼的戰略調整并不突然。
1900/1/1 0:00:00日前，海外媒體報道，福特汽車與美國的陶氏化學正式簽署合作協議，計劃合作開發先進碳纖復合材料，應用在即將推出之車型上。減輕車重進而推動實現新車節能減排。
1900/1/1 0:00:00ABI研究公司于2012年1月23日發布預測，認為混合動力汽車和電動汽車電池模塊市場將從2010年約50億美元增長到2020年470億美元，10年內復合年均增長率為25。
1900/1/1 0:00:00從4月14日舉行的中國上海電動汽車國際示范城市伙伴組織第一屆年會上獲悉：上海電動汽車國際示范區運營一年來，電動汽車的銷量和充電樁等基礎設施的數量均大大低于原先的預定目標。
1900/1/1 0:00:00中國汽車工業協會副秘書長葉盛基第一電動網武漢報道”新能源汽車產業發展規劃已經送審至國務院，經過了幾輪的修改，本次送審的規劃內容更加完善和規范。
1900/1/1 0:00:00據外電報道，美國汽車電池制造巨頭江森自控JohnsonControlsInc近日與美國能源部簽訂了價值548萬美元的合同，以繼續插電式混合動力車鋰電池技術的發展。
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