今年一季度，節能與新能源汽車制造商生產了8626輛節能與新能量汽車，銷售了10202輛新能源汽車，僅占中國汽車產銷總量的0.2%左右。大多數汽車公司告訴筆者，他們在無助中等待政策變得更加明確。昨天，國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，中國新能源汽車行業的發展終于迎來了清晰的戰略路線圖。
作為新興戰略產業之一，新能源汽車承擔著推動汽車產業轉型升級的重任，成為新的經濟增長點。從發展路線來看，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化是目前的重點工作，同時推廣非插電式混動汽車和節能內燃機汽車，以提高中國汽車工業的整體技術水平。業內人士指出，作為新能源汽車的核心動力設備和配套措施，鋰電池和充電樁的制造商擁有巨大的空間。
當然，中國新能源汽車的發展是漸進的、務實的。該計劃分為兩個步驟。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將達到50萬輛，到2020年將超過500萬輛。2015年生產的乘用車平均油耗降至每百公里6.9升，2020年降至5.0升。
據全國乘用車協會副秘書長崔東樹介紹，到2015年實現50萬輛的目標并非遙不可及。許多汽車公司已經開始在新能源汽車上進行大量投資。北汽集團2015年新能源汽車產量目標為15萬輛；
“十二五”末，廣汽集團已將節能新能源汽車產銷規模擴大到20萬輛。長安汽車計劃在2014年生產和銷售15萬輛汽車。僅上述三家公司，“十二五”末的產銷目標就達到了50萬輛。
值得注意的是，《規劃》明確提出，要加快推廣應用和試點示范。落實鼓勵購買和使用節能汽車的政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。
在方正證券新能源汽車分析師鄧新榮看來，政策出臺后，中國新能源汽車的發展或將迎來新的機遇。今年，各地預計的道路目標總數將接近8萬條。過去兩年，地方政府制定了雄心勃勃的目標，今年是兌現承諾的時候了。上半年將有一個準備期，預計下半年將有大量新能源汽車上路。"
在中國汽車工業協會會長董揚看來，新能源汽車已經展現出強大的生命力和引領力。現在所有的企業都在竭盡全力，包括整車和零部件。盡管一些試點城市還沒有達到目標，但我們需要做出扎實的努力。
同時，“規劃”對中國新能源汽車產業的發展起到了保駕護航的作用。例如，加大財稅政策支持力度，創造有利于產業發展的市場環境，積極開展國際合作。這些方面有力地保障了中國新能源汽車的加速發展。
（編輯/董海榮）今年一季度，節能與新能源汽車生產企業共生產節能與新能量汽車8626輛，銷售新能源汽車10202輛，僅占中國汽車產銷總量的0.2%左右。大多數汽車公司告訴筆者，他們在無助中等待政策變得更加明確。昨天，國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，中國新能源汽車行業的發展終于迎來了清晰的戰略路線圖。
作為新興戰略產業之一，新能源汽車承擔著推動汽車產業轉型升級的重任，成為新的經濟增長點。從發展路線來看，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化是目前的重點工作，同時推廣非插電式混動汽車和節能內燃機汽車，以提高中國汽車工業的整體技術水平。業內人士指出，作為新能源汽車的核心動力設備和配套措施，鋰電池和充電樁的制造商擁有巨大的空間。
當然，中國新能源汽車的發展是漸進的、務實的。該計劃分為兩個步驟。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將達到50萬輛，到2020年將超過500萬輛。2015年生產的乘用車平均油耗降至每百公里6.9升，2020年降至5.0升。
據全國乘用車協會副秘書長崔東樹介紹，到2015年實現50萬輛的目標并非遙不可及。許多汽車公司已經開始在新能源汽車上進行大量投資。北汽集團2015年新能源汽車產量目標為15萬輛；
“十二五”末，廣汽集團已將節能新能源汽車產銷規模擴大到20萬輛。長安汽車計劃在2014年生產和銷售15萬輛汽車。僅上述三家公司，“十二五”末的產銷目標就達到了50萬輛。
值得注意的是，《規劃》明確提出，要加快推廣應用和試點示范。落實鼓勵購買和使用節能汽車的政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。
在方正證券新能源汽車分析師鄧新榮看來，政策出臺后，中國新能源汽車的發展或將迎來新的機遇。今年，各地預計的道路目標總數將接近8萬條。過去兩年，地方政府制定了雄心勃勃的目標，今年是兌現承諾的時候了。上半年將有一個準備期，預計下半年將有大量新能源汽車上路。"
在中國汽車工業協會會長董揚看來，新能源汽車已經展現出強大的生命力和引領力。現在所有的企業都在竭盡全力，包括整車和零部件。盡管一些試點城市還沒有達到目標，但我們需要做出扎實的努力。
同時，“規劃”對中國新能源汽車產業的發展起到了保駕護航的作用。例如，加大財稅政策支持力度，創造有利于產業發展的市場環境，積極開展國際合作。這些方面有力地保障了中國新能源汽車的加速發展。
（編輯/董海榮）
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