廣州的士計劃在技術成熟時改用新能源汽車

最近，廣州的公交車應該逐步從液化石油氣過渡到液化天然氣的問題引起了公眾的關注。昨天，華南理工大學教授、教育部傳熱與節能重點實驗室主任范拴石在大洋“民意圓桌會議”上討論了這個話題。com。筆者還從市環保局了解到，廣州并不打算在出租車中推廣液化天然氣，而是計劃在技術成熟后轉向混合動力、純電動等新能源。電池太重，汽車價格太貴，這就是目前難以推廣的原因。

最近，廣州的公交車應該逐步從液化石油氣過渡到液化天然氣的問題引起了公眾的關注。昨天，在大洋網的“民意圓桌會議”上，華南理工大學教授、教育部傳熱與節能重點實驗室主任范拴石認為“液化天然氣比液化石油氣更清潔、更好”，但他認為液化天然氣不會一下子用在出租車上。

在PM2.5的貢獻方面，范拴石表示，燃料最高，其次是液化石油氣，液化天然氣最小，而“電動汽車是可再生能源發電，看起來很干凈，但實際上發電的地方也受到了污染。范拴石甚至將甲醇燃料與液化天然氣進行了比較，認為“液化天然氣很好，很干凈”。

同時，范拴石介紹，目前國外整個能源使用類別的比例顯示，20%是天然氣，而中國只有3%，但會逐漸增加。

廢棄已經使用了八年的液化石油氣是一種浪費嗎？范拴石認為，這項實驗不能被稱為失敗，因為“八年前做出決定時，中國還沒有進口液化天然氣，但距離廣州決定使用液化石油氣只有兩年時間。”

然而，范拴石也指出，出租車不能一次使用液化天然氣，而是可以加滿方便的普通天然氣，前提是政府在推廣之前必須向人民普及知識。有根據，人民理解，決策的執行可以暢通無阻。

對此，市環保局相關負責人昨日也告訴筆者：“目前還沒有在出租車上推廣液化天然氣的計劃，而是在技術成熟后改用純電力等新能源。”該負責人表示，從國外的研究和實踐來看，液化天然氣不適合汽車，深圳目前的純電動公交車和出租車試點也表明，純電動并不是很理想。“對于出租車來說，主要問題是電池太大太重，所以如果電池問題能夠解決，我們會考慮推廣。”

此外，該負責人還透露，純電動汽車價格高也是目前難以推廣的原因之一。“深圳是中國首批純電動汽車試點城市，購買純電動汽車有國家補貼，深圳本身也有配套補貼；

目前，廣州已進入第二批國家試點城市，但廣州本身尚未出臺自己的補貼政策。"

（編輯/董海榮）近日，廣州公交車應逐步從液化石油氣過渡到液化天然氣的問題引發公眾關注。昨天，華南理工大學教授、教育部傳熱與節能重點實驗室主任范拴石在大洋“民意圓桌會議”上討論了這個話題。com。筆者還從市環保局了解到，廣州并不打算在出租車中推廣液化天然氣，而是計劃在技術成熟后轉向混合動力、純電動等新能源。電池太重，汽車價格太貴，這就是目前難以推廣的原因。

最近，廣州的公交車應該逐步從液化石油氣過渡到液化天然氣的問題引起了公眾的關注。昨天，在大洋網的“民意圓桌會議”上，華南理工大學教授、教育部傳熱與節能重點實驗室主任范拴石認為“液化天然氣比液化石油氣更清潔、更好”，但他認為液化天然氣不會一下子用在出租車上。

在PM2.5的貢獻方面，范拴石表示，燃料最高，其次是液化石油氣，液化天然氣最小，而“電動汽車是可再生能源發電，看起來很干凈，但實際上發電的地方也受到了污染。范拴石甚至將甲醇燃料與液化天然氣進行了比較，認為“液化天然氣很好，很干凈”。

同時，范拴石介紹，目前國外整個能源使用類別的比例顯示，20%是天然氣，而中國只有3%，但會逐漸增加。

廢棄已經使用了八年的液化石油氣是一種浪費嗎？范拴石認為，這項實驗不能被稱為失敗，因為“八年前做出決定時，中國還沒有進口液化天然氣，但距離廣州決定使用液化石油氣只有兩年時間。”

然而，范拴石也指出，出租車不能一次使用液化天然氣，而是可以加滿方便的普通天然氣，前提是政府在推廣之前必須向人民普及知識。有根據，人民理解，決策的執行可以暢通無阻。

對此，市環保局相關負責人昨日也告訴筆者：“目前還沒有在出租車上推廣液化天然氣的計劃，而是在技術成熟后改用純電力等新能源。”該負責人表示，從國外的研究和實踐來看，液化天然氣不適合汽車，深圳目前的純電動公交車和出租車試點也表明，純電動并不是很理想。“對于出租車來說，主要問題是電池太大太重，所以如果電池問題能夠解決，我們會考慮推廣。”

此外，該負責人還透露，純電動汽車價格高也是目前難以推廣的原因之一。“深圳是全國首批純電動汽車試點城市，購買純電動汽車有國家補貼，深圳本身有配套補貼；目前廣州已進入第二批國家試點城市，但廣州本身尚未出臺自己的補貼政策。”

（編輯/董海榮）

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