2012年是中韓建交20周年。4月17日,中韓兩國媒體組成聯合采訪團,圍繞“節能減排、低碳經濟”主題,參觀了新能源汽車生產基地,并與中國新能源汽車企業和專家進行了座談。
位于北京市大興區的北汽新能源汽車公司擁有中國最大的新能源汽車工廠,年產量為每班2萬輛。進行聯合采訪的中韓媒體團走進生產車間,參觀充電樁和新能源展示車,進行了深入交流。
新能源汽車在中國汽車生產中所占的比例是多少?采訪開始時,韓國采訪團團長、前《韓國民族日報》編輯總監李康烈問道。北汽新能源公司執行董事、新能源汽車專家林毅表示,中國汽車年產量為1800萬輛,汽車保有量為1億輛,其中電動汽車的比例仍然很小。有關部門預計,到2015年,中國的電動汽車數量將達到50萬輛。“新能源汽車可以減少石油燃料的使用和污染排放,這應該是中國實現可持續發展的一個方向。”
在參觀新能源汽車裝配車間時,韓國新聞記者一直在問,電動汽車的技術是100%中國嗎?林毅表示,目前,我國已經掌握了新能源汽車的整車系統集成與匹配、整車控制系統和電動驅動系統三大核心技術,建立了國內領先的新能源汽車實驗室和研發基地。
對于《韓民族日報》環保作者林恒問及新能源汽車的實用性,林毅表示,新能源汽車中使用的鋰電池對環境污染很小,可以一步一步使用,最終完全回收。新能源汽車單次充電23千瓦時可行駛130公里,行駛100公里的成本約為燃油車的四分之一。
韓國首爾新聞撰稿人李希雨表示,新能源汽車在韓國也受到了很大關注,但由于性價比和實用性等問題,在推廣應用中遇到了很大阻力。林毅表示,在新能源汽車的發展中,中國政府給出了一系列鼓勵性政策,包括稅收優惠、消費者補貼、新的充電和補充設施等。隨著政策的不斷完善,擁有自主知識產權的中國新能源汽車也將加速工業化和市場化,為綠色經濟和可持續發展做出獨特貢獻。
(編輯/董海榮)2012年是中韓建交20周年。4月17日,中韓兩國媒體組成聯合采訪團,圍繞“節能減排、低碳經濟”主題,參觀了新能源汽車生產基地,并與中國新能源汽車企業和專家進行了座談。
位于北京市大興區的北汽新能源汽車公司擁有中國最大的新能源汽車工廠,年產量為每班2萬輛。進行聯合采訪的中韓媒體團走進生產車間,參觀充電樁和新能源展示車,進行了深入交流。
新能源汽車在中國汽車生產中所占的比例是多少?采訪開始時,韓國采訪團團長、前《韓國民族日報》編輯總監李康烈問道。北汽新能源公司執行董事、新能源汽車專家林毅表示,中國汽車年產量為1800萬輛,汽車保有量為1億輛,其中電動汽車的比例仍然很小。有關部門預計,到2015年,中國的電動汽車數量將達到50萬輛。“新能源汽車可以減少石油燃料的使用和污染排放,這應該是中國實現可持續發展的一個方向。”
在參觀新能源汽車裝配車間時,韓國新聞記者一直在問,電動汽車的技術是1……
%中國?林毅表示,目前,我國已經掌握了新能源汽車的整車系統集成與匹配、整車控制系統和電動驅動系統三大核心技術,建立了國內領先的新能源汽車實驗室和研發基地。
對于《韓民族日報》環保作者林恒問及新能源汽車的實用性,林毅表示,新能源汽車中使用的鋰電池對環境污染很小,可以一步一步使用,最終完全回收。新能源汽車單次充電23千瓦時可行駛130公里,行駛100公里的成本約為燃油車的四分之一。
韓國首爾新聞撰稿人李希雨表示,新能源汽車在韓國也受到了很大關注,但由于性價比和實用性等問題,在推廣應用中遇到了很大阻力。林毅表示,在新能源汽車的發展中,中國政府給出了一系列鼓勵性政策,包括稅收優惠、消費者補貼、新的充電和補充設施等。隨著政策的不斷完善,擁有自主知識產權的中國新能源汽車也將加速工業化和市場化,為綠色經濟和可持續發展做出獨特貢獻。
(編輯/董海榮)
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近日,豐田汽車投資有限公司執行副總經理董長征在接受媒體采訪時表示,豐田汽車將在2012北京車展上發布一個非常完整的混合動力的發展計劃,
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1900/1/1 0:00:00