盡管純電動出租車的商業化速度快于預期，但對于私家車用戶來說，純電動出租車目前并不是一個理想的選擇，更多的人會愛上混合動力汽車。
純電動私家車很難啟動。
“如果條件允許，你會考慮買電動汽車嗎？當作者問到這個問題時，幾乎所有的受訪者都笑著搖了搖頭。就連電動出租車充電站的站長黃也表示不會買。”深圳以外沒有充電站。如果我出城或開車回家鄉，這輛車根本不能用。"
行駛距離短、充電不方便、價格高、電池技術不成熟是讓消費者對純電動汽車望而卻步的主要原因。
深圳市福田區中心的一個大社區蓮花二村的停車場里有幾十個閑置的充電樁。當筆者詢問充電樁的情況時，小區保安甚至不知道充電樁是什么。
這是政府在世界大學生運動會期間安裝的。我們對此一無所知，也從未使用過。”蓮花二村管理處的王女士告訴筆者，“這個電樁從安裝以來就從未通過電。如果你使用它，你必須打電話給供電局咨詢。我們對此事不負責任，也不知道如何收費。”
筆者多方打聽，才在幾公里外的梅林二村找到一個正在使用的充電樁。小區保安龐先生告訴筆者，小區內沒有充電樁。一位車主從比亞迪（002594）購買了一輛插電式混合動力汽車，南方電網安裝了充電樁。“安裝充電樁還可以送500元電費，業主用了幾個月，200元還沒用完。”
據了解，小區充電樁配備的最大電流為15安培，一次充滿電至少需要6到7個小時。“我經常聽到車主抱怨買了這輛車后充電不方便。”。彭日成說。
此外，電動汽車電池爆炸事故和鋰電池高輻射的傳聞也增加了人們對電動汽車的不信任。
“我認為電動汽車至少在五年內很難打開局面。首先，電池技術必須能夠取得突破，快速充電，行駛高里程數，并降低價格，才能得到觀眾的認可。”汽車行業專家韓松告訴筆者。
混合動力市場即將爆發。
今年，油價迎來了“8元時代”。今年，雷克薩斯不失時機地將其定義為“混合動力元年”。
在純電動汽車尚未成熟的情況下，《規劃》將推動混合動力汽車成為最大贏家。
“第一季度，雷克薩斯混合動力汽車在中國市場的銷量占整個汽車系列的25%，在深圳市場的比例可能會更高。有限公司大興雷克薩斯汽車銷售服務有限公司經理楊建雄表示。
事實上，雷克薩斯的混合動力車型早已推向市場，但混合動力車型的價格比同等非混合動力車型高出10萬元以上，消費者普遍難以接受。
汽車行業專家向寒松告訴筆者，“今年，隨著油價上漲到每升8元，混合動力的優勢已經顯現。豐田現在采取以價換量、搶占市場為先的策略。普銳斯已經從原來的38萬元到22.18萬元降至27.98萬元。”
“我們認為，從今年開始，雷克薩斯所有部門都將推出混合動力汽車，然后他們將朝著這個方向發展。”楊建雄告訴筆者。
盡管《規劃》將純電動汽車定義為未來的戰略定位，但目前技術瓶頸難以突破、配套設施不完善的現狀使得混合動力汽車有了市場，這也吸引了許多車企爭相搶奪。
據比亞迪內部人士透露，該公司將在即將到來的北京車展上推出一款新型插電式混合動力汽車秦DM II（雙模II）。與之前的F3DM不同，新款車型將采用DM II雙模技術，配備高壓和高速電機，功率將大幅提高。
此外，據媒體報道……
ports、豐田、英國菲尼迪、奧迪、本田等車企將在今年的北京車展上推出最新的混合動力汽車。近日，大眾汽車也披露了其新能源戰略調整，將大力發展插電式混合動力汽車。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。盡管純電動出租車的商業化速度快于預期，但對于私家車用戶來說，純電動出租車目前并不是一個理想的選擇，更多的人會愛上混合動力汽車。
純電動私家車很難啟動。
“如果條件允許，你會考慮買電動汽車嗎？當作者問到這個問題時，幾乎所有的受訪者都笑著搖了搖頭。就連電動出租車充電站的站長黃也表示不會買。”深圳以外沒有充電站。如果我出城或開車回家鄉，這輛車根本不能用。"
行駛距離短、充電不方便、價格高、電池技術不成熟是讓消費者對純電動汽車望而卻步的主要原因。
深圳市福田區中心的一個大社區蓮花二村的停車場里有幾十個閑置的充電樁。當筆者詢問充電樁的情況時，小區保安甚至不知道充電樁是什么。
這是政府在世界大學生運動會期間安裝的。我們對此一無所知，也從未使用過。”蓮花二村管理處的王女士告訴筆者，“這個電樁從安裝以來就從未通過電。如果你使用它，你必須打電話給供電局咨詢。我們對此事不負責任，也不知道如何收費。”
筆者多方打聽，才在幾公里外的梅林二村找到一個正在使用的充電樁。小區保安龐先生告訴筆者，小區內沒有充電樁。一位車主從比亞迪（002594）購買了一輛插電式混合動力汽車，南方電網安裝了充電樁。“安裝充電樁還可以送500元電費，業主用了幾個月，200元還沒用完。”
據了解，小區充電樁配備的最大電流為15安培，一次充滿電至少需要6到7個小時。“我經常聽到車主抱怨買了這輛車后充電不方便。”。彭日成說。
此外，電動汽車電池爆炸事故和鋰電池高輻射的傳聞也增加了人們對電動汽車的不信任。
“我認為電動汽車至少在五年內很難打開局面。首先，電池技術必須能夠取得突破，快速充電，行駛高里程數，并降低價格，才能得到觀眾的認可。”汽車行業專家韓松告訴筆者。
混合動力市場即將爆發。
今年，油價迎來了“8元時代”。今年，雷克薩斯不失時機地將其定義為“混合動力元年”。
在純電動汽車尚未成熟的情況下，《規劃》將推動混合動力汽車成為最大贏家。
“第一季度，雷克薩斯混合動力汽車在中國市場的銷量占整個汽車系列的25%，在深圳市場的比例可能會更高。有限公司大興雷克薩斯汽車銷售服務有限公司經理楊建雄表示。
事實上，雷克薩斯的混合動力車型早已推向市場，但混合動力車型的價格比同等非混合動力車型高出10萬元以上，消費者普遍難以接受。
汽車行業專家向寒松告訴筆者，“今年，隨著油價上漲到每升8元，混合動力的優勢已經顯現。豐田現在采取以價換量、搶占市場為先的策略。普銳斯已經從原來的38萬元到22.18萬元降至27.98萬元。”
“我們認為，從今年開始，雷克薩斯所有部門都將推出混合動力汽車，然后他們將朝著這個方向發展。”楊建雄告訴筆者。
盡管純電動汽車被定義為未來的戰略方向……
在《規劃》中，技術瓶頸難以突破、配套設施不完善的現狀使得混合動力汽車有了市場，這也吸引了許多車企爭相搶奪。
據比亞迪內部人士透露，該公司將在即將到來的北京車展上推出一款新型插電式混合動力汽車秦DM II（雙模II）。與之前的F3DM不同，新款車型將采用DM II雙模技術，配備高壓和高速電機，功率將大幅提高。
此外，據媒體報道，豐田、英國菲尼迪、奧迪、本田等車企將在今年的北京車展上推出最新的混合動力汽車。近日，大眾汽車也披露了其新能源戰略調整，將大力發展插電式混合動力汽車。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。
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1900/1/1 0:00:00
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