2010年，天津市第一座大型充電站——普濟河充電站正式建成投產，標志著電動汽車正式開始進入天津市民的視野。截至2011年底，天津市共有327個電動汽車充電樁，分布在全市16個行政區縣，分布在居民小區和公交車站。不僅如此，去年，天津成為中國第二批新能源試點城市，推廣新能源汽車是重要任務之一。2012年，天津將再建80個電動汽車充電樁，進一步完善電動汽車充換電服務網絡。這些電動汽車充電設施有什么用途？提交人進行了調查。
現場調查
充電樁閑置在路邊。
據介紹，第一批100個充電樁已于2010年建成。去年，天津共建設了227個充電樁，共計327個充電樁分布在全市16個行政區縣。天津也有大型充電站，包括普濟河充電站、華明鎮充電站和中新生態城。此外，天津市還完成了天津市郵電發行局8個專用樁的建設，為郵政專用電動車充電服務。
昨天，在南開區上谷商業街附近，路邊的兩個充電樁外掉了一層灰塵，有些地方甚至有輕微損壞的跡象。據附近居民介紹，這兩個充電樁已經建了半年左右，但一直沒有使用過。此外，本市其他地區的充電樁也處于閑置狀態，部分充電樁外殼破損嚴重，甚至充電電線裸露。
據統計，截至去年12月底，天津市充電站累計充電2418次，累計充電458732度。然而，目前還沒有關于充電樁使用情況的相關統計數據。不過，相關專業人士表示，充電樁的使用情況“不容樂觀”。
電力部門
今年將建造80個充電樁。
國網天津市電力公司高級電力營銷工程師曲偉介紹，2010年，天津市本著“按需建設、適度超前”的原則，開始規劃建設充電設施，主要包括充電樁和大型充電站。充電站主要是直流充電設備，為大型公交車和電動公交車提供服務，而充電樁提供交流電，為家庭汽車和出租車提供服務。
天津的車輛數量正在迅速增加。為了在新能源的使用中發揮主導作用，根據計劃部署了電動汽車充換電服務網絡。據介紹，已建成的充電樁主要位于供電營業廳、繁華地段和居民小區，如和平區鼎城公寓、河西區中豪世紀花園、河東區金堂路河東營業所等。
“由于政府補貼，電動汽車主要由公益單位使用，居民家仍然不太受歡迎。考慮到普及速度略慢于預期，天津電力部門已經放緩了充電樁的建設。為了進一步完善電動汽車的充換電服務網絡安進計劃今年再建造80個電動汽車充電樁。
汽車很貴，充電需要很長時間。
在后期階段很難對充電裝置進行維護。
電動汽車很難進入人們的家。
“普通客車可以從五六十萬輛降下來，但電動公交車需要200多萬輛，而且初期投資太高。據長途汽車司機說，電動公交車的價格是普通公交車的四倍，這對大多數客運公司來說是無法承受的。此外，國內使用的電動汽車也存在這個問題昂貴的價格讓普通市民不敢購買電動汽車。
“電動汽車的充電過程繁瑣耗時。一位電動汽車愛好者表示，給電動汽車充電需要耐心。同時，電動汽車充電樁的充電接口是按照國家統一標準建設的，但目前一些制造商的電動汽車……
t完全按照這個標準設計，所以即使有充電樁，也可能存在“充電難”的問題。
除了價格高、充電時間長的問題外，一些市民建議，如果其他地區的充電設施不夠發達，電動汽車被趕出城鎮，將無處充電。此外，后期對車輛電池設備的維護和更換也讓不少市民望而卻步。
（編輯/董海榮）2010年，天津市第一座大型充電站——普濟河充電站正式建成投產，標志著電動汽車正式開始進入天津市民的視野。截至2011年底，天津市共有327個電動汽車充電樁，分布在全市16個行政區縣，分布在居民小區和公交車站。不僅如此，去年，天津成為中國第二批新能源試點城市，推廣新能源汽車是重要任務之一。2012年，天津將再建80個電動汽車充電樁，進一步完善電動汽車充換電服務網絡。這些電動汽車充電設施有什么用途？提交人進行了調查。
現場調查
充電樁閑置在路邊。
據介紹，第一批100個充電樁已于2010年建成。去年，天津共建設了227個充電樁，共計327個充電樁分布在全市16個行政區縣。天津也有大型充電站，包括普濟河充電站、華明鎮充電站和中新生態城。此外，天津市還完成了天津市郵電發行局8個專用樁的建設，為郵政專用電動車充電服務。
昨天，在南開區上谷商業街附近，路邊的兩個充電樁外掉了一層灰塵，有些地方甚至有輕微損壞的跡象。據附近居民介紹，這兩個充電樁已經建了半年左右，但一直沒有使用過。此外，本市其他地區的充電樁也處于閑置狀態，部分充電樁外殼破損嚴重，甚至充電電線裸露。
據統計，截至去年12月底，天津市充電站累計充電2418次，累計充電458732度。然而，目前還沒有關于充電樁使用情況的相關統計數據。不過，相關專業人士表示，充電樁的使用情況“不容樂觀”。
電力部門
今年將建造80個充電樁。
國網天津市電力公司高級電力營銷工程師曲偉介紹，2010年，天津市本著“按需建設、適度超前”的原則，開始規劃建設充電設施，主要包括充電樁和大型充電站。充電站主要是直流充電設備，為大型公交車和電動公交車提供服務，而充電樁提供交流電，為家庭汽車和出租車提供服務。
天津的車輛數量正在迅速增加。為了在新能源的使用中發揮主導作用，根據計劃部署了電動汽車充換電服務網絡。據介紹，已建成的充電樁主要位于供電營業廳、繁華地段和居民小區，如和平區鼎城公寓、河西區中豪世紀花園、河東區金堂路河東營業所等。
“由于政府補貼，電動汽車主要由公益單位使用，居民家仍然不太受歡迎。考慮到普及速度略慢于預期，天津電力部門已經放緩了充電樁的建設。為了進一步完善電動汽車的充換電服務網絡安進計劃今年再建造80個電動汽車充電樁。
汽車很貴，充電需要很長時間。
在后期階段很難對充電裝置進行維護。
電動汽車很難進入人們的家。
“普通客車可以從五六十萬輛降下來，但電動公交車需要200多萬輛，而且初期投資太高。據長途汽車司機說，電動公交車的價格是普通公交車的四倍，這對大多數乘客來說是無法承受的……
運輸公司。此外，家用電動汽車也存在這一問題，昂貴的價格讓普通市民望而卻步。
“電動汽車的充電過程繁瑣且耗時。一位電動汽車愛好者表示，給電動汽車充電需要耐心。同時，電動汽車充電樁的充電接口是按照國家統一標準建造的，但目前一些制造商的電動汽車并沒有完全按照這個標準設計，因此即使有充電樁，也可能存在“充電難”的問題。
除了價格高、充電時間長的問題外，一些市民建議，如果其他地區的充電設施不夠發達，電動汽車被趕出城鎮，將無處充電。此外，后期對車輛電池設備的維護和更換也讓不少市民望而卻步。
（編輯/董海榮）
標簽：世紀
國內新能源汽車業正陷入冷熱不均的兩難境地。冷的是市場和技術突破能力，熱的是政策扶持和投資。4月，杭州眾泰純電動出租車當街自燃，使得目前純電動汽車核心零部件技術缺陷暴露無遺。
1900/1/1 0:00:00編者按此文作者所說”小型電動車”是指最高車速小于80kmh，一般采用鉛酸電池作為動力的低速電動車。
1900/1/1 0:00:00據商務部網站26日消息，2012年4月24日，美國商務部發布通知，應美國申訴方的要求，決定將對中國太陽能電池反傾銷調查和反補貼調查的終裁時間合并，預計終裁時間為2012年7月30日。
1900/1/1 0:00:00由Insideline汽車網站所作的一項調查研究顯示，假設美國消費者2011年購買了超過18000輛電動車和插電式混合動力車，則可從聯邦政府和州政府共獲得至多15億美元的稅收減免。
1900/1/1 0:00:00山東省濰坊安丘市日前新購置的30輛新能源環保燃氣公交車全部到位，自動投幣、報站系統安裝調試完成，已經正式投入運營，該市還計劃年內再發展50部新能源客車。
1900/1/1 0:00:00作者從廣西省南寧市交通運輸局獲悉，南寧第十一家出租車公司南寧市公共交通總公司出租汽車公司將于今年7月投入運營。該公司將在今年投入300輛出租車，南寧市出租車總量也將因此達到5670輛。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航