沈驥如：中國車企應將財力放在電動汽車研發上

20世紀80年代初，中國的汽車工業確實很落后。通過與外國汽車制造商合資，中國汽車工業與世界汽車制造業的技術差距大大縮小，用了不到30年的時間就成為了世界上最大的汽車制造國。但我們的初衷并沒有完全實現。

中國社會科學院世界經濟與研究所研究員沈繼儒指出，其初衷是放棄部分汽車市場，以換取汽車制造的核心技術。業內普遍認為，我們確實放棄了一個巨大的市場，但我們沒有獲得真正的核心技術。外國合資企業重視從中國市場賺錢，不打算向我們轉讓關鍵核心技術。許多核心技術是有條件提供給我們的。據報道，外國投資者將向中方收取每輛聯合生產的中高檔汽車2萬元以上的專利費。在大多數汽車合資企業中，中外投資者的股權比例為50%，這意味著他們將獲得一半的利潤。最后，外國隊拿下了大頭。

在通往汽車制造強國的道路上，中國汽車制造商似乎有點不耐煩，試圖偷工減料，一步到位。中國汽車制造商只要知道哪些外國汽車制造商有經營困難，就會立即拿出大量資金進行并購或合資，這幾乎是對糧食的饑餓。無論對方工會是否會隨時停止工作，無論對方生產的“油老虎”汽車是否符合節能減排的趨勢，無論其他、法律和文化背景如何，收購后是否仍會使用他人品牌為他人制作婚紗，他們將全部購買或合資經營。似乎只要你有錢，就可以買到一個強大的汽車制造國的聲譽。這都是濕的。

如果我們想趕上世界汽車技術，我們必須揚長避短，而且我們必須著眼于趨勢。趨勢是開發新型節能減排汽車，最終方向是開發零排放電動汽車。與其在海外花費數十億美元進行不確定的并購，中國汽車企業應該利用這一點來開發新能源汽車，尤其是電動汽車。在這一領域，他們不應輕易與外國建立合資企業，而應立足于自己的研究，充分掌握電動汽車技術標準制定的知識產權和話語權。這樣，在不久的將來，我們一定會成為世界上新能源汽車的制造大國。

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。20世紀80年代初，中國的汽車工業確實很落后。通過與外國汽車制造商合資，中國汽車工業與世界汽車制造業的技術差距大大縮小，用了不到30年的時間就成為了世界上最大的汽車制造國。但我們的初衷并沒有完全實現。

中國社會科學院世界經濟與研究所研究員沈繼儒指出，其初衷是放棄部分汽車市場，以換取汽車制造的核心技術。業內普遍認為，我們確實放棄了一個巨大的市場，但我們沒有獲得真正的核心技術。外國合資企業重視從中國市場賺錢，不打算向我們轉讓關鍵核心技術。許多核心技術是有條件提供給我們的。據報道，外國投資者將向中方收取每輛聯合生產的中高檔汽車2萬元以上的專利費。在大多數汽車合資企業中，中外投資者的股權比例為50%，這意味著他們將獲得一半的利潤。最后，外國隊拿下了大頭。

在通往汽車制造強國的道路上，中國汽車制造商似乎有點不耐煩，試圖偷工減料，一步到位。只要t……

中國汽車制造商知道哪些外國汽車制造商有經營困難，他們會立即拿出大量資金進行并購或合資，這幾乎是一種饑餓。無論對方工會是否會隨時停止工作，無論對方生產的“油老虎”汽車是否符合節能減排的趨勢，無論其他、法律和文化背景如何，收購后是否仍會使用他人品牌為他人制作婚紗，他們將全部購買或合資經營。似乎只要你有錢，就可以買到一個強大的汽車制造國的聲譽。這都是濕的。

如果我們想趕上世界汽車技術，我們必須揚長避短，而且我們必須著眼于趨勢。趨勢是開發新型節能減排汽車，最終方向是開發零排放電動汽車。與其在海外花費數十億美元進行不確定的并購，中國汽車企業應該利用這一點來開發新能源汽車，尤其是電動汽車。在這一領域，他們不應輕易與外國建立合資企業，而應立足于自己的研究，充分掌握電動汽車技術標準制定的知識產權和話語權。這樣，在不久的將來，我們一定會成為世界上新能源汽車的制造大國。

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。

標簽：世紀一汽

汽車資訊熱門資訊