2011年后的周末，比亞迪董事長王傳福回信稱，隨著2012年以來新能源汽車的快速推廣，新能源汽車運營規模將迅速增加，2012年和2013年將成為新能源汽車行業發展史上的關鍵兩年。比亞迪將推出更高技術的新型電動汽車，以滿足未來不斷增長的市場需求。
2011年是“十二五”規劃的開局之年，也是新能源汽車產業化的第一年。新能源汽車的發展方向逐漸明確，產業化路線也越來越清晰。2011年，全國各地相繼出臺新能源汽車發展規劃和補貼政策，充電設施建設也相繼開始。新能源汽車的批量運營已經在許多地方進行。
目前，深圳已建成快充站50多個，慢充樁3000多個，運營新能源汽車2000多輛，運營規模一直處于世界前列。隨著配套政策的逐步實施和充電設施的逐步完善，2012年新能源汽車的推廣速度將大大加快，新能源汽車運營規模將迅速增加。2012年和2013年將成為新能源汽車行業發展史上的關鍵兩年。
未來，隨著電動汽車產業鏈的成熟，電動汽車的成本和性能將逐步降低，電動汽車將逐步取代傳統汽車，零碳、零排放的生態環境體系將逐步形成。
比亞迪在電動汽車發展方面也處于世界第一陣營。在深圳運營的新能源汽車中，比亞迪已投入使用200輛純電動公交車和300輛純電動出租車，性能穩定，運營良好，并取得了良好的示范效果。雙模汽車F3DM和純電動汽車E6也面向私人消費者銷售，開啟了私人消費者購買新能源汽車的時代。
（編輯/董海榮）2011年后的周末，比亞迪董事長王傳福在復信中表示，隨著2012年以來新能源汽車的快速推廣，新能源汽車運營規模將迅速增加，2012年和2013年將成為新能源汽車行業發展史上的關鍵兩年。比亞迪將推出更高技術的新型電動汽車，以滿足未來不斷增長的市場需求。
2011年是“十二五”規劃的開局之年，也是新能源汽車產業化的第一年。新能源汽車的發展方向逐漸明確，產業化路線也越來越清晰。2011年，全國各地相繼出臺新能源汽車發展規劃和補貼政策，充電設施建設也相繼開始。新能源汽車的批量運營已經在許多地方進行。
目前，深圳已建成快充站50多個，慢充樁3000多個，運營新能源汽車2000多輛，運營規模一直處于世界前列。隨著配套政策的逐步實施和充電設施的逐步完善，2012年新能源汽車的推廣速度將大大加快，新能源汽車運營規模將迅速增加。2012年和2013年將成為新能源汽車行業發展史上的關鍵兩年。
未來，隨著電動汽車產業鏈的成熟，電動汽車的成本和性能將逐步降低，電動汽車將逐步取代傳統汽車，零碳、零排放的生態環境體系將逐步形成。
比亞迪在電動汽車發展方面也處于世界第一陣營。在深圳運營的新能源汽車中，比亞迪已投入使用200輛純電動公交車和300輛純電動出租車，性能穩定，運營良好，并取得了良好的示范效果。雙模汽車F3DM和純電動汽車E6也面向私人消費者銷售，開啟了私人消費者購買新能源汽車的時代。
（編輯/董海榮）
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江蘇泰州新能源產業園區與江蘇林海動力機械集團公司近日舉行新能源電動車項目簽約儀式。
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