新車船稅法正式實施 49款新能源汽車免征

從今年開始，預計購買新能源汽車將免征車船稅，但從名單上的車型來看，大多數免稅車型仍處于未上市階段。根據財政部、國家稅務總局、工業和信息化部剛剛發布的《不屬于車船稅范圍的純電動燃料電池乘用車目錄》，明確首批49輛新能源汽車免征車船稅，其中純電動客車42輛，燃料電池客車7輛。

根據剛剛公布的免稅目錄，上海當地汽車經銷商共列出7款車型，包括上海大眾旗下的天悅牌電動汽車、帕薩特燃料電池汽車、上海通用賽爾牌電動汽車和上汽集團旗下的上海牌三燃料電池汽車。一般來說，可以享受車船稅免征待遇的新能源汽車主要是自主品牌。國內自主品牌汽車經銷商一汽、上汽、吉利、比亞迪旗下紅旗、豪情、江淮等品牌均有車型上榜，自主品牌在上榜車型中占比超過80%。在合資品牌方面，只有一汽-大眾、上海大眾和上海通用的少數車型上榜，進口電動汽車和燃料電池汽車不享受車船稅減免優惠。與電動汽車和燃料電池汽車相比，混合動力汽車在中國更受歡迎，但包括上汽榮威和豐田普銳斯在內的混合動力汽車不在名單上，混合動力車車主還將根據正常排量繳納車船稅。

根據上月公布的《中華人民共和國車船稅法》相關規定，節約能源和使用新能源的車船可以減半免征或征收車船稅。但是，車船免稅或者減半征收的范圍，由國務院財政、稅務主管部門會同國務院有關部門制定，報國務院批準。雖然免稅名單上有49輛汽車，但其中一半以上僅處于研發和示范運營階段，尚未實際銷售。昨日，業內相關分析人士表示，免征車船稅對電動汽車和燃料電池汽車市場的拉動作用仍然有限，這些汽車幾乎沒有量產。目前，市場上只能買到比亞迪、奇瑞等少數電動汽車，燃料電池汽車根本沒有量產產品。與傳統能源汽車甚至混合動力汽車相比，電動汽車和燃料電池汽車的易用性有待提高。昨天，上海一家上市車型的汽車經銷商告訴筆者，公司申報車船免稅只是一個項目，這款電動汽車仍處于研發階段，上市需要很長時間。

事實上，幾千元的稅收減免很難刺激電動汽車和燃料電池汽車的市場。自2009年以來，中國不遺余力地支持電動汽車等新能源汽車，并出臺了多項補貼和優惠政策。有了國家補貼和一些地方的補貼，電動汽車的消費可以達到12萬元以上，但到目前為止，國內電動汽車的年銷量只能以數千輛計算，而且是與政府采購集中在一起的。

（編輯/董海榮）從今年開始，預計購買新能源汽車將免征車船稅，但從名單上的車型來看，大多數免稅車型仍處于未上市階段。根據財政部、國家稅務總局、工業和信息化部剛剛發布的《不屬于車船稅范圍的純電動燃料電池乘用車目錄》，明確首批49輛新能源汽車免征車船稅，其中純電動客車42輛，燃料電池客車7輛。

根據剛剛公布的免稅目錄，上海當地汽車經銷商列出的車型有七款，包括上海大眾的天悅牌電動汽車、帕薩特燃料電池汽車……

上汽集團旗下的樂、上海通用賽爾牌電動汽車和上海品牌三款燃料電池汽車。一般來說，可以享受車船稅免征待遇的新能源汽車主要是自主品牌。國內自主品牌汽車經銷商一汽、上汽、吉利、比亞迪旗下紅旗、豪情、江淮等品牌均有車型上榜，自主品牌在上榜車型中占比超過80%。在合資品牌方面，只有一汽-大眾、上海大眾和上海通用的少數車型上榜，進口電動汽車和燃料電池汽車不享受車船稅減免優惠。與電動汽車和燃料電池汽車相比，混合動力汽車在中國更受歡迎，但包括上汽榮威和豐田普銳斯在內的混合動力汽車不在名單上，混合動力車車主還將根據正常排量繳納車船稅。

根據上月公布的《中華人民共和國車船稅法》相關規定，節約能源和使用新能源的車船可以減半免征或征收車船稅。但是，車船免稅或者減半征收的范圍，由國務院財政、稅務主管部門會同國務院有關部門制定，報國務院批準。雖然免稅名單上有49輛汽車，但其中一半以上僅處于研發和示范運營階段，尚未實際銷售。昨日，業內相關分析人士表示，免征車船稅對電動汽車和燃料電池汽車市場的拉動作用仍然有限，這些汽車幾乎沒有量產。目前，市場上只能買到比亞迪、奇瑞等少數電動汽車，燃料電池汽車根本沒有量產產品。與傳統能源汽車甚至混合動力汽車相比，電動汽車和燃料電池汽車的易用性有待提高。昨天，上海一家上市車型的汽車經銷商告訴筆者，公司申報車船免稅只是一個項目，這款電動汽車仍處于研發階段，上市需要很長時間。

事實上，幾千元的稅收減免很難刺激電動汽車和燃料電池汽車的市場。自2009年以來，中國不遺余力地支持電動汽車等新能源汽車，并出臺了多項補貼和優惠政策。有了國家補貼和一些地方的補貼，電動汽車的消費可以達到12萬元以上，但到目前為止，國內電動汽車的年銷量只能以數千輛計算，而且是與政府采購集中在一起的。

（編輯/董海榮）

標簽：大眾比亞迪一汽帕薩特豐田

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