中國釩電池開始商業化，但未來新能源將進入“釩時代”，技術、成本等多重障礙仍需解決。國民經濟發展的大趨勢給釩電池行業帶來了歷史性機遇。國內釩電池產業起步和發展迅速，但釩電池產業化發展需要從政策上理順供需關系。釩電池短期工業化的可能性不大，但釩電池這一新的儲能技術的市場擴張將導致釩資源的市場增長和價格上漲，攀枝花釩鈦、宏達、天星儀器等擁有明礬資源的企業將在中長期受益。
隨著新能源技術的發展成為全球發展趨勢，釩電池的應用成為人們關注的熱點。中國泰州新能源高層論壇近日報道稱，新能源產業將進入釩電池時代。據專家介紹，在電力行業，儲能技術可以應用于發電、輸電、配電和使用等各個方面。釩電池的主要優點是深度高電流密度放電、循環壽命長、充電快、與其他儲能設備相比價格低廉，非常適合大規模靜態儲能，因此可以廣泛應用于電力行業。
國民經濟發展的大趨勢給釩電池行業帶來了歷史性機遇。
根據《新能源汽車產業發展規劃》和近年來電池行業的數據，鉛酸電池、電動汽車電池和電動汽車電池的總市場約為3000億元。風電儲能設備和釩電池城市調峰儲能設備市場規模約為11000億元。
釩電池是世界上規模最大、技術最先進、最接近工業化的高效可逆燃料電池。它具有高功率、大容量、高效率、低成本、使用壽命長、環保等一系列獨特優勢。在光伏發電、風力發電、電網調峰、分布式電站、通信基站、UPS或EPS、電動客車、，軍事儲能和其他廣泛的領域，它是在美國。
目前，國內釩電池產業已經起步并迅速發展。一些領先的企業已經成長起來。
最大的釩電池（VRFB）產業基地落戶中國臺州。中國已經掌握了世界上釩電池的關鍵技術，但國內釩電池技術仍落后國外10年。因此，中策資本集團在徐州、南陽等地建立了釩電池原材料生產基地，并在中國最大的風力發電基地甘肅玉門建立了集風、光、電儲為一體的國家級示范基地。中策集團對釩電池的前景持樂觀態度，利用釩礦儲量和資金優勢，與日本珍娜、韓國Polyenergy、德國Avantis等企業合作，成立由中策集團控股的陽泰能源有限公司，正式進入釩電池領域。
陽泰能源有限公司將建設年產1GWVRFB釩電池和600萬套SSRB動力電池的生產線；在光伏發電、風力發電、電網調峰、通信基站、UPS/EPS電源等領域開展釩電池市場推廣。預計2012年下半年投產，實現營業收入22億元，實現凈利潤5.4億元。到2015年，將實現年產1GWVRFB釩電池和600萬套SSRB電池。當年營業收入151億元，凈利潤35億元，力爭在香港聯交所上市。長期目標是在2020年完成20GWVRFB釩電池和2600萬套SSRB電池的生產和銷售，實現營業收入1790億元，凈利潤367億元；
VRFB電池和SSRB電池的年銷售額分別增長了95%和30%，成為一家快速增長的高科技生產企業。
在電化學儲能方面，釩電池具有一定的優勢，未來有很大的發展潛力。
據了解，電化學儲能包括：鈉硫電池、釩電池和鋰電池。對于電網儲能應用，特別是風力發電儲能應用而言，全釩電池和鈉硫電池是兩種獲得市場認可的主要商業技術。
現有的全球儲能電池，90%的兆瓦級項目都使用鈉硫電池。在日本，鈉硫電池的商業規模接近200兆瓦。但鈉硫電池對充電和放電有特殊的控制要求，需要將冗余度提高2-3倍。鋰電池的儲存時間有限，僅適用于電網調頻。因此，釩電池在電池容量和持續時間方面具有最佳性能。
然而，釩電池在儲能領域仍不處于優勢地位，技術障礙仍需打破。
釩電池也有一些缺點，如能量密度低、體積大、成本略高于大規模儲能應用。盡管每種儲能技術都有其優缺點，但在可預見的未來，鈉硫電池、釩電池和鋰電池等技術在儲能領域將不可避免地共存和競爭，不存在一種技術壟斷整個市場的局面。與鉛酸電池、鋰電池等技術相比，釩電池更環保，重放次數更高，容量更大，但其應用仍處于實驗示范階段，近20年來在工業應用方面沒有突破。中策集團能否在如此短的時間內實現釩電池產業化，國內電池行業存在諸多質疑，重點在于固體釩電池技術。
此外，高昂的成本也限制了目前釩電池的發展。即使在大型釩儲能電池領域，也被認為需要時間才能實現工業化。
據業內人士介紹，國內釩電池行業的樂觀預期是在3-5年內實現大型釩儲能電池的產業化。一些電網專家指出，用于電網大規模應用的儲能電池的建設成本應低于250美元/千瓦時，這一目標可能需要10年才能實現。500美元/千瓦時將成為工業化的門檻。目前，只有日本NGK可以進入這個范圍。目前，全球釩儲能電池的建設成本在500-1000美元/千瓦時之間。
此外，釩電池的產業化發展需要在政策上理順供需關系。
目前制約釩電池發展的障礙主要是買單的關系，即是發電企業還是電網為釩電池買單。一旦相關政策出臺，理順買單關系，釩電池將在未來2-3年迎來爆發式增長。
盡管到目前為止，技術、成本和政策等障礙尚未解決，但國內少數企業已經開始尋求釩資源轉型效益最大化的途徑。
目前，攀鋼集團、川威集團等國內大型釩礦企業正在積極尋求資源轉型，釩電池已成為其新的發展方向。目前，固體電解質釩動力電池在電力、充放電、比能等方面已經接近鋰電池的水平，在安全性、使用壽命和成本等方面比鋰電池和鉛酸電池具有相對優勢。目前，中國鉛酸電池的年產量為1.3億千瓦時，2011年1-6月生產了6800萬千瓦時。如果使用12V/120AH的車載電池，年產量約為9000萬。中國占世界產量的50%。2010年，鉛酸電池的全球銷售額約為660億美元。
盡管釩電池短期工業化的可能性不大，但市場……
釩電池是一種新的儲能技術，它的發展將導致釩資源的市場增長和價格上漲，攀鋼、有限公司、宏達公司和天興儀器等擁有釩鈦資源的企業將從中長期受益。
數據顯示，釩是中國典型的優勢資源。從儲量來看，中國釩礦占世界的35%，產量占世界的48%，居世界第一。其他釩礦資源豐富的國家有俄羅斯和南非。從國內釩資源分布來看，63%的釩資源集中在四川，2010年中國釩產量達到6.15萬噸。
釩的短期需求主要取決于鋼鐵，中長期需求取決于釩電池。釩在鋼鐵工業中主要用作合金添加劑，全球約85%的釩用于鋼鐵工業。短期內，鋼鐵行業的發展仍將是影響釩行業需求的主要因素。從中長期來看，釩電池的增長空間巨大，這將對釩的需求產生重大影響。據估計，到2025年，釩資源的消費量將達到12.3萬公噸，而2010年的市場消費量僅為6.1萬噸。Byron Capital分析師表示：人們正關注釩電池在儲能領域的使用，這引發了對釩資源的競爭。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷持中立態度。中國釩電池開始商業化，但未來新能源將進入“釩時代”，技術、成本等多重障礙仍需解決。國民經濟發展的大趨勢給釩電池行業帶來了歷史性機遇。國內釩電池產業起步和發展迅速，但釩電池產業化發展需要從政策上理順供需關系。釩電池短期工業化的可能性不大，但釩電池這一新的儲能技術的市場擴張將導致釩資源的市場增長和價格上漲，攀枝花釩鈦、宏達、天星儀器等擁有明礬資源的企業將在中長期受益。
隨著新能源技術的發展成為全球發展趨勢，釩電池的應用成為人們關注的熱點。中國泰州新能源高層論壇近日報道稱，新能源產業將進入釩電池時代。據專家介紹，在電力行業，儲能技術可以應用于發電、輸電、配電和使用等各個方面。釩電池的主要優點是深度高電流密度放電、循環壽命長、充電快、與其他儲能設備相比價格低廉，非常適合大規模靜態儲能，因此可以廣泛應用于電力行業。
國民經濟發展的大趨勢給釩電池行業帶來了歷史性機遇。
根據《新能源汽車產業發展規劃》和近年來電池行業的數據，鉛酸電池、電動汽車電池和電動汽車電池的總市場約為3000億元。風電儲能設備和釩電池城市調峰儲能設備市場規模約為11000億元。
釩電池是世界上規模最大、技術最先進、最接近工業化的高效可逆燃料電池。它具有高功率、大容量、高效率、低成本、使用壽命長、環保等一系列獨特優勢。在光伏發電、風力發電、電網調峰、分布式電站、通信基站、UPS或EPS、電動客車、，軍事儲能和其他廣泛的領域，它是在美國。
目前，國內釩電池產業已經起步并迅速發展。一些領先的企業已經成長起來。
最大的釩電池（VRFB）產業基地落戶中國臺州。中國已經掌握了釩電池的關鍵技術……
在世界范圍內，但國內釩電池技術仍落后于國外10年。因此，中策資本集團在徐州、南陽等地建立了釩電池原材料生產基地，并在中國最大的風力發電基地甘肅玉門建立了集風、光、電儲為一體的國家級示范基地。中策集團對釩電池的前景持樂觀態度，利用釩礦儲量和資金優勢，與日本珍娜、韓國Polyenergy、德國Avantis等企業合作，成立由中策集團控股的陽泰能源有限公司，正式進入釩電池領域。
陽泰能源有限公司將建設年產1GWVRFB釩電池和600萬套SSRB動力電池的生產線；在光伏發電、風力發電、電網調峰、通信基站、UPS/EPS電源等領域開展釩電池市場推廣。預計2012年下半年投產，實現營業收入22億元，實現凈利潤5.4億元。到2015年，將實現年產1GWVRFB釩電池和600萬套SSRB電池。當年營業收入151億元，凈利潤35億元，力爭在香港聯交所上市。長期目標是在2020年完成20GWVRFB釩電池和2600萬套SSRB電池的生產和銷售，實現營業收入1790億元，凈利潤367億元；
VRFB電池和SSRB電池的年銷售額分別增長了95%和30%，成為一家快速增長的高科技生產企業。
在電化學儲能方面，釩電池具有一定的優勢，未來有很大的發展潛力。
據了解，電化學儲能包括：鈉硫電池、釩電池和鋰電池。對于電網儲能應用，特別是風力發電儲能應用而言，全釩電池和鈉硫電池是兩種獲得市場認可的主要商業技術。
現有的全球儲能電池，90%的兆瓦級項目都使用鈉硫電池。在日本，鈉硫電池的商業規模接近200兆瓦。但鈉硫電池對充電和放電有特殊的控制要求，需要將冗余度提高2-3倍。鋰電池的儲存時間有限，僅適用于電網調頻。因此，釩電池在電池容量和持續時間方面具有最佳性能。
然而，釩電池在儲能領域仍不處于優勢地位，技術障礙仍需打破。
釩電池也有一些缺點，如能量密度低、體積大、成本略高于大規模儲能應用。盡管每種儲能技術都有其優缺點，但在可預見的未來，鈉硫電池、釩電池和鋰電池等技術在儲能領域將不可避免地共存和競爭，不存在一種技術壟斷整個市場的局面。與鉛酸電池、鋰電池等技術相比，釩電池更環保，重放次數更高，容量更大，但其應用仍處于實驗示范階段，近20年來在工業應用方面沒有突破。中策集團能否在如此短的時間內實現釩電池產業化，國內電池行業存在諸多質疑，重點在于固體釩電池技術。
此外，高昂的成本也限制了目前釩電池的發展。即使在大型釩儲能電池領域，也被認為需要時間才能實現工業化。
據業內人士介紹，國內釩電池行業的樂觀預期是在3-5年內實現大型釩儲能電池的產業化。一些電網專家指出，用于電網大規模應用的儲能電池的建設成本應低于250美元/千瓦時，這一目標可能需要10年才能實現。500美元/千瓦時將成為工業化的門檻。目前，只有日本NGK可以進入這個范圍。目前，全球釩儲能電池的建設成本在500-1000美元/千瓦時之間。
此外，釩電池的產業化發展需要在政策上理順供需關系。
目前制約釩電池發展的障礙主要是買單的關系，即是發電企業還是電網為釩電池買單。一旦相關政策出臺，理順買單關系，釩電池將在未來2-3年迎來爆發式增長。
盡管到目前為止，技術、成本和政策等障礙尚未解決，但國內少數企業已經開始尋求釩資源轉型效益最大化的途徑。
目前，攀鋼集團、川威集團等國內大型釩礦企業正在積極尋求資源轉型，釩電池已成為其新的發展方向。目前，固體電解質釩動力電池在電力、充放電、比能等方面已經接近鋰電池的水平，在安全性、使用壽命和成本等方面比鋰電池和鉛酸電池具有相對優勢。目前，中國鉛酸電池的年產量為1.3億千瓦時，2011年1-6月生產了6800萬千瓦時。如果使用12V/120AH的車載電池，年產量約為9000萬。中國占世界產量的50%。2010年，鉛酸電池的全球銷售額約為660億美元。
盡管釩電池短期工業化的可能性不大，但市場……
釩電池是一種新的儲能技術，它的發展將導致釩資源的市場增長和價格上漲，攀鋼、有限公司、宏達公司和天興儀器等擁有釩鈦資源的企業將從中長期受益。
數據顯示，釩是中國典型的優勢資源。從儲量來看，中國釩礦占世界的35%，產量占世界的48%，居世界第一。其他釩礦資源豐富的國家有俄羅斯和南非。從國內釩資源分布來看，63%的釩資源集中在四川，2010年中國釩產量達到6.15萬噸。
釩的短期需求主要取決于鋼鐵，中長期需求取決于釩電池。釩在鋼鐵工業中主要用作合金添加劑，全球約85%的釩用于鋼鐵工業。短期內，鋼鐵行業的發展仍將是影響釩行業需求的主要因素。從中長期來看，釩電池的增長空間巨大，這將對釩的需求產生重大影響。據估計，到2025年，釩資源的消費量將達到12.3萬公噸，而2010年的市場消費量僅為6.1萬噸。Byron Capital分析師表示：人們正關注釩電池在儲能領域的使用，這引發了對釩資源的競爭。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷持中立態度。
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