新能源概念炒作 “超級電容器”后來居上

新能源作為產業轉型的重要組成部分，自上一年以來已經被炒作了好幾次。這個概念范圍很廣，從太陽能、風能到核能，從汽車到電池，似乎與新能源有關。

事實上，新能源的關鍵在于能源的存儲技術，比如電動汽車，而最大的問題在于充電。現在的商業模式是開設一個“發電站”來更換電池。如果我們能找到“超級電容器”，我們就能解決這個問題。正因為如此，新能源的概念一直被炒作到現在，“超級電容器”成為了后來者。

新能源作為產業轉型的重要組成部分，自上一年以來已經被炒作了好幾次。這個概念范圍很廣，從太陽能、風能到核能，從汽車到電池，似乎與新能源有關。

所謂超級電容器是一種新型的儲能裝置。由于其儲能過程是可逆的，因此可以重復充電和放電數十萬次。它具有功率密度高、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等優點。

目前，超級電容器主要用于五個方面，包括稅務控制器、數碼相機、掌上電腦和其他小電流供電的備用電源；電磁閥的啟動電源采用智能儀表（智能儀表）；更換導航燈等太陽能產品中的可充電電池；小型充電產品取代了充電電池和玩具電動馬達等低功率電器的驅動電源。

未來，超級電容器在汽車（尤其是電動汽車、混合動力燃料汽車和特種卡車）、鐵路、消費電子產品等領域具有巨大的應用價值和市場潛力，因此受到世界各國的廣泛關注。

上月初，中國對私人購買新能源汽車的財政補貼政策正式出臺。新政策選擇上海、深圳等5個城市作為試點，啟動私人購買新能源汽車，插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元；純電動乘用車最高補貼為6萬元。市場人士指出，這將是超級電容器進一步發展的契機。

尋找材料是關鍵。

在超級電容器的開發過程中，最重要的是找到所使用的材料。此前，業內曾熱議鋰離子動力電池將取代鉛酸電池和鎳氫電池，但一種由高純度鈦酸鋇制成的超級電容器可能會徹底顛覆鋰離子電池。

數據顯示，目前汽車動力電池主要有四種：最低的是鉛酸電池，污染嚴重，目前僅用于電池自行車。較低級別的電池是鎳氫電池，其特點是價格高，行駛時間短，在電動汽車中沒有前途。更好的是磷酸鐵鋰電池，它更貴。目前，深圳比亞迪電動汽車已經投入使用，單次充電可行駛100~120公里。啟動汽油發動機的混合動力以延長里程是必要的，但安全風險很大。最好的是超級電容器動力電池，它價格低廉，免維護，充放電循環壽命為10萬~50萬次，將成為動力電池的主流。

據了解，這種由高純度鈦酸鋇制成的超級電容器與鎳氫電池/磷酸亞鐵鋰動力電池相比，具有能量密度高、電能利用率高、安全性好、價格低廉的優點。

分析人士指出，超級電容器上下游產業的發展將得到政府的大力支持。它的使用決定了它的戰略價值，世界上所有主要國家都投入了大量的人力和物力進行研發。隨著中國經濟結構調整的深入，政府最終會發現其價值，并出臺強有力的產業支持政策，促進這一戰略產品上下游產業鏈的發展。

天翔投資認為，投資超級電容器行業主要關注以下三點：一是超級電容器產業仍處于起步階段，但未來發展空間較大；

二是超級電容器的主要應用領域將集中在交通和智能電網領域，其技術壁壘相對較高，有望獲得超額收益；第三，超級電容器在工業設備領域的應用有一定的空間，但基本上是以項目為基礎，受益的公司將專注于超級電容器電控系統的細分。

超級電容器上下游行業的基本情況如下：終端應用行業、超級電容器電池系統、超級電容電子控制系統、超級容量器、電極、電解質和隔膜。

目前，A股上市公司中，法拉電子（600563）、同豐電子（600237）、深圳匯誠（002168）、新洲邦（300037）、復星（000973）、大東南（002263）、南洋科技（002389）和凱恩。

具體到運營策略，今年3-5月，超級電容器出現了一波炒作，比如法拉電子，在不到兩個月的時間里幾乎翻了一番，從15元漲到了30元。然而，在經歷了近兩個月的下跌后，該行業已恢復到合理的估值區間。由于新能源是經濟轉型的重要支柱產業之一，相信會有不錯的表現，投資者可以伺機而動，逢低介入。

個股機會

深圳惠誠目前處于起步階段，持有90%股份的深圳惠誠高能科技有限公司有限公司主要從事超級電容器、高能電容器、電池儲能元件、電動汽車和電動工具用電力電容器、光伏太陽能路燈元件、，以及UPS的繼電器電容器和材料。該公司計劃使用納米碳纖維作為電極材料，該材料的比容量為220F/g，經特殊導電聚合物改性的納米碳纖維電極材料的比電容可達520F/g，可制成大容量儲能電容器。項目投產后，可形成年產50萬臺1000F超級電容器的生產能力。

新洲邦國內超級電容器行業起步較晚，電解液市場較小，主要依靠國外進口。根據不同的規格和型號，超級電容器的電解液成本占超級電容器成本的15%-40%。自2004年以來，新洲邦開始了超級電容器電解質的研發工作。目前已掌握超級電容器電解質的關鍵技術：季銨鹽合成技術和電解質制備技術。公司現已成為美國Maxwell公司、REDI公司等全球主流超級電容器制造商的合格供應商，并逐步實現批量供應；國內客戶主要包括北京吉星、北京合眾匯能、錦州凱美等公司。自2009年以來，該公司的客戶和訂單一直在增加。它有望成為世界上主流超級電容器制造商的主要供應商之一。

（編輯/董海榮）新能源作為產業轉型的重要組成部分，自上一年以來已經被炒作了好幾次。這個概念范圍很廣，從太陽能、風能到核能，從汽車到電池，似乎與新能源有關。

事實上，新能源的關鍵在于能源的存儲技術，比如電動汽車，而最大的問題在于充電。現在的商業模式是開設一個“發電站”來更換電池。如果我們能找到“超級電容器”，我們就能解決這個問題。正因為如此，新能源的概念一直被炒作到現在，“超級電容器”成為了后來者。

新能源作為產業轉型的重要組成部分，自上一年以來已經被炒作了好幾次。這個概念范圍很廣，從太陽能、風能到核能，從汽車到電池，似乎與新能源有關。

所謂超級電容器是一種新型的儲能裝置。由于其儲能過程是可逆的，因此可以重復充電和放電數十萬次。它具有功率密度高、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等優點。

目前，超級電容器主要用于五個方面，包括稅務控制器、數碼相機、掌上電腦和其他小電流供電的備用電源；

電磁閥的啟動電源采用智能儀表（智能儀表）；更換導航燈等太陽能產品中的可充電電池；小型充電產品取代了充電電池和玩具電動馬達等低功率電器的驅動電源。

未來，超級電容器在汽車（尤其是電動汽車、混合動力燃料汽車和特種卡車）、鐵路、消費電子產品等領域具有巨大的應用價值和市場潛力，因此受到世界各國的廣泛關注。

上月初，中國對私人購買新能源汽車的財政補貼政策正式出臺。新政策選擇上海、深圳等5個城市作為試點，啟動私人購買新能源汽車，插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元；純電動乘用車最高補貼為6萬元。市場人士指出，這將是超級電容器進一步發展的契機。

尋找材料是關鍵。

在超級電容器的開發過程中，最重要的是找到所使用的材料。此前，業內曾熱議鋰離子動力電池將取代鉛酸電池和鎳氫電池，但一種由高純度鈦酸鋇制成的超級電容器可能會徹底顛覆鋰離子電池。

數據顯示，目前汽車動力電池主要有四種：最低的是鉛酸電池，污染嚴重，目前僅用于電池自行車。較低級別的電池是鎳氫電池，其特點是價格高，行駛時間短，在電動汽車中沒有前途。更好的是磷酸鐵鋰電池，它更貴。目前，深圳比亞迪電動汽車已經投入使用，單次充電可行駛100~120公里。啟動汽油發動機的混合動力以延長里程是必要的，但安全風險很大。最好的是超級電容器動力電池，它價格低廉，免維護，充放電循環壽命為10萬~50萬次，將成為動力電池的主流。

據了解，這種由高純度鈦酸鋇制成的超級電容器與鎳氫電池/磷酸亞鐵鋰動力電池相比，具有能量密度高、電能利用率高、安全性好、價格低廉的優點。

分析人士指出，超級電容器上下游產業的發展將得到政府的大力支持。它的使用決定了它的戰略價值，世界上所有主要國家都投入了大量的人力和物力進行研發。隨著中國經濟結構調整的深入，政府最終會發現其價值，并出臺強有力的產業支持政策，促進這一戰略產品上下游產業鏈的發展。

天翔投資認為，投資超級電容器行業主要關注以下三點：一是超級電容器產業仍處于起步階段，但未來發展空間較大；二是超級電容器的主要應用領域將集中在交通和智能電網領域，其技術壁壘相對較高，有望獲得超額收益；

第三，超級電容器在工業設備領域的應用有一定的空間，但基本上是以項目為基礎，受益的公司將專注于超級電容器電控系統的細分。

超級電容器上下游行業的基本情況如下：終端應用行業、超級電容器電池系統、超級電容電子控制系統、超級容量器、電極、電解質和隔膜。

目前，A股上市公司中，法拉電子（600563）、同豐電子（600237）、深圳匯誠（002168）、新洲邦（300037）、復星（000973）、大東南（002263）、南洋科技（002389）和凱恩。

具體到運營策略，今年3-5月，超級電容器出現了一波炒作，比如法拉電子，在不到兩個月的時間里幾乎翻了一番，從15元漲到了30元。然而，在經歷了近兩個月的下跌后，該行業已恢復到合理的估值區間。由于新能源是經濟轉型的重要支柱產業之一，相信會有不錯的表現，投資者可以伺機而動，逢低介入。

個股機會

深圳惠誠目前處于起步階段，持有90%股份的深圳惠誠高能科技有限公司有限公司主要從事超級電容器、高能電容器、電池儲能元件、電動汽車和電動工具用電力電容器、光伏太陽能路燈元件、，以及UPS的繼電器電容器和材料。該公司計劃使用納米碳纖維作為電極材料，該材料的比容量為220F/g，經特殊導電聚合物改性的納米碳纖維電極材料的比電容可達520F/g，可制成大容量儲能電容器。項目投產后，可形成年產50萬臺1000F超級電容器的生產能力。

新洲邦國內超級電容器行業起步較晚，電解液市場較小，主要依靠國外進口。根據不同的規格和型號，超級電容器的電解液成本占超級電容器成本的15%-40%。自2004年以來，新洲邦開始了超級電容器電解質的研發工作。目前已掌握超級電容器電解質的關鍵技術：季銨鹽合成技術和電解質制備技術。公司現已成為美國Maxwell公司、REDI公司等全球主流超級電容器制造商的合格供應商，并逐步實現批量供應；國內客戶主要包括北京吉星、北京合眾匯能、錦州凱美等公司。自2009年以來，該公司的客戶和訂單一直在增加。它有望成為世界上主流超級電容器制造商的主要供應商之一。

（編輯/董海榮）

標簽：北京比亞迪東南金龍發現

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