據《南京日報》12月30日報道，嚴格來說，新能源汽車已經“火”了好幾年。2007年1月起，國家發改委正式頒布《新能源汽車生產準入管理規則》，首次明確了新能源汽車的概念和范圍。到今年11月，國務院再次批復了《新能源汽車規劃（2011-2020年）》。在過去的幾年里，關于新能源汽車的消息總是不時傳出。
自去年年底以來，隨著高達12萬元的純電動汽車補貼政策的出臺和傳聞中的1000億元財政投入，掀起了新能源汽車的高潮，幾乎每家汽車制造商都開始了新能源車的規劃。
在政策的刺激和推動下，中國的新能源汽車開始上路。然而，截至今年前7個月，全國范圍內的私人購買數量僅為1000多件。
最高補貼為12萬元，政策非常有力。
目前，國家在上海、長春、深圳、杭州和合肥五個城市對私人購買新能源汽車進行補貼。純電動汽車最高補貼6萬元，深圳在當地的努力下將補貼提高到最高12萬元。
預計到2015年，中國的新能源汽車數量將增長到100萬輛以上；
到2020年，中國新能源汽車市場將達到1000萬輛。（摘自《2010年中國發展清潔能源技術》）
盡管有消息傳出，但已經回歸的《中國新能源汽車發展十年規劃》的內容將發生較大調整，特別是備受關注的中央1000億補貼和新能源汽車五年銷售目標將從規劃中消失。但不可改變的事實是，發展新能源汽車是全球汽車市場的大勢所趨。目前，政府在稅收、研發、政府采購等方面的政策推動，表明了中國政府發展新能源汽車產業的決心和態度。
中央“十二五”規劃中的新能源汽車規劃謹慎而緩慢，而北京、上海、廣州、山東等省市的新能源車規劃已陸續亮相。北京“十二五”規劃10萬輛、上海10萬輛和廣州20萬輛的規模。。。
中國的新能源汽車市場將創造另一個“中國速度”。
制造商非常熱衷于用鍋做飯。
HOLD，一家全球汽車制造商，坐不住了，正在加緊準備。
在今年上半年的上海國際車展、年底的廣州車展，甚至在二三線的區域車展上，每個品牌的展臺角落都能找到新能源汽車。
比亞迪e6先鋒純電動汽車面向個人用戶銷售，雷克薩斯CT200h正式登陸中國市場，雪佛蘭Volt Volanda增程電動汽車上市，一汽豐田高調發布新款普銳斯。此外，本田、豐田、大眾等跨國汽車巨頭都發布了新能源汽車在華發展計劃。
上海通用汽車總經理葉永明透露，賽歐電動汽車將于明年年底上市銷售，現在包括上海通用在內的通用和上汽正在開發下一代電動汽車。
進口新能源汽車無法獲得國家和地方政府最高12萬元的補貼，因此日產改變策略，宣布將Leaf電動汽車技術整合到啟辰，并通過獨立合資品牌進入中國市場。
各大車企不再局限于響亮的口號和技術準備，而是真正行動起來，發布了自己的新能源汽車計劃，真正為市場推出了一款車型。
私人擁有一千多輛汽車，市場非常冷清。
與國家和制造商的高度熱情相比，市場顯得冷清。據工業和信息化部統計，截至今年7月，25個試點城市的新能源汽車總量僅過萬輛，私人購買的汽車僅過千輛，且大部分被企業消化。
消費者購買汽車，國家補貼和地方政府的支持，但市場不能升溫？
杭州的電動出租車自燃、通用增程電動汽車的碰撞自燃、雪佛蘭VOLT Volanda以49.8萬元的價格上市、比亞迪e6以36.98萬元的售價成為先鋒，這些都同樣令人驚訝。還有城市里很難找到的充電樁等等。安全、價格和日常維護，消費者要擔心的不僅僅是這些。
新能源汽車是消費者需要的菜嗎？
業內普遍認為，中國新能源汽車的發展需要經歷兩個階段：第一階段是混合動力汽車的發展階段，以純電動汽車為補充；
第二階段基于純電動汽車的成熟技術，將逐步取代混合動力汽車，逐步實現零排放。
事實上，這個階段不僅是一個技術成熟的過程，一個配套完善的過程，也是一個消費者接受和認可的過程。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷持中立態度。據《南京日報》12月30日報道，嚴格來說，新能源汽車已經“火”了好幾年。2007年1月起，國家發改委正式頒布《新能源汽車生產準入管理規則》，首次明確了新能源汽車的概念和范圍。到今年11月，國務院再次批復了《新能源汽車規劃（2011-2020年）》。在過去的幾年里，關于新能源汽車的消息總是不時傳出。
自去年年底以來，隨著高達12萬元的純電動汽車補貼政策的出臺和傳聞中的1000億元財政投入，掀起了新能源汽車的高潮，幾乎每家汽車制造商都開始了新能源車的規劃。
在政策的刺激和推動下，中國的新能源汽車開始上路。然而，截至今年前7個月，全國范圍內的私人購買數量僅為1000多件。
最高補貼為12萬元，政策非常有力。
目前，國家在上海、長春、深圳、杭州和合肥五個城市對私人購買新能源汽車進行補貼。純電動汽車最高補貼6萬元，深圳在當地的努力下將補貼提高到最高12萬元。
預計到2015年，中國的新能源汽車數量將增長到100萬輛以上；
到2020年，中國新能源汽車市場將達到1000萬輛。（摘自《2010年中國發展清潔能源技術》）
盡管有消息傳出，但已經回歸的《中國新能源汽車發展十年規劃》的內容將發生較大調整，特別是備受關注的中央1000億補貼和新能源汽車五年銷售目標將從規劃中消失。但不可改變的事實是，發展新能源汽車是全球汽車市場的大勢所趨。目前，政府在稅收、研發、政府采購等方面的政策推動，表明了中國政府發展新能源汽車產業的決心和態度。
中央“十二五”規劃中的新能源汽車規劃謹慎而緩慢，而北京、上海、廣州、山東等省市的新能源車規劃已陸續亮相。北京“十二五”規劃10萬輛、上海10萬輛和廣州20萬輛的規模。。。
中國的新能源汽車市場將創造另一個“中國速度”。
制造商非常熱衷于用鍋做飯。
HOLD，一家全球汽車制造商，坐不住了，正在加緊準備。
在今年上半年的上海國際車展、年底的廣州車展，甚至在二三線的區域車展上，每個品牌的展臺角落都能找到新能源汽車。
比亞迪e6先鋒純電動汽車面向個人用戶銷售，雷克薩斯CT200h正式登陸中國市場，雪佛蘭Volt Volanda增程電動汽車上市，一汽豐田高調發布新款普銳斯。此外，本田、豐田、大眾等跨國汽車巨頭都發布了新能源汽車在華發展計劃。
上海通用汽車總經理葉永明透露，賽歐電動汽車將于明年年底上市銷售，現在包括上海通用在內的通用和上汽正在開發下一代電動汽車。
進口新能源汽車無法獲得國家和地方政府最高12萬元的補貼，因此日產改變策略，宣布將Leaf電動汽車技術整合到啟辰，并通過獨立合資品牌進入中國市場。
各大車企不再局限于響亮的口號和技術準備，而是真正行動起來，發布了自己的新能源汽車計劃，真正為市場推出了一款車型。
私人擁有一千多輛汽車，市場非常冷清。
與國家和制造商的高度熱情相比，市場顯得冷清。據工業和信息化部統計，截至今年7月，25個試點城市的新能源汽車總量僅過萬輛，私人購買的汽車僅過千輛，且大部分被企業消化。
消費者購買汽車，國家補貼和地方政府的支持，但市場不能升溫？
杭州的電動出租車自燃、通用增程電動汽車的碰撞自燃、雪佛蘭VOLT Volanda以49.8萬元的價格上市、比亞迪e6以36.98萬元的售價成為先鋒，這些都同樣令人驚訝。還有城市里很難找到的充電樁等等。安全、價格和日常維護，消費者要擔心的不僅僅是這些。
新能源汽車是消費者需要的菜嗎？
業內普遍認為，中國新能源汽車的發展需要經歷兩個階段：第一階段是混合動力汽車的發展階段，以純電動汽車為補充；第二階段基于純電動汽車的成熟技術，將逐步取代混合動力汽車，逐步實現零排放。
事實上，這個階段不僅是一個技術成熟的過程，一個配套完善的過程，也是一個消費者接受和認可的過程。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷持中立態度。
綠色高科技領域領先的投資研究咨詢機構近日就高效率鎂電池的最新發展做出報道。該機構主要報道清潔能源科技、再生能源、生物科技以及礦采、黃金和納米科技等股票分析，為投資者提供分析參考。
1900/1/1 0:00:00目前，中國鋰電池產業發展主要有兩條技術路線：一是磷酸亞鐵鋰系，二是錳酸鋰系。這兩種技術路線各有優缺點。錳酸鋰系起步早，技術較為成熟，其缺點是單體電池壽命短，滿充滿放2000次，耐高溫性能差。
1900/1/1 0:00:00作者近日從安徽省科技廳獲悉，蕪湖節能與新能源汽車產業集群從全國近70家申報集群中脫穎而出，被科技部列入全國首批”創新型產業集群試點培育”，這也是安徽省唯一入選的產業集群。
1900/1/1 0:00:00經過一段時間在一些線路上試運營純電動公交車后，昨日海口市公交總公司正式投放30輛純電動公交車，這批公交車將全部用于20路公交線路，這是海口市第一條純電動公交線路。
1900/1/1 0:00:0012月27日，工業和信息化部通過官方網站發布，電動汽車充電接口和通信協議的四項國家標準已于近日批準發布，并將于2012年3月1日起實施。
1900/1/1 0:00:00充電四項標準發布
1900/1/1 0:00:00
汽車導航