1月5日，在全球新能源汽車大會上，眾泰董事長吳建中發布了《眾泰純電動汽車商業化白皮書》，并表示，“眾泰將竭盡所能，最終讓市場選擇。為了實現良好的發展，新能源汽車必須融合產業鏈、能源、消費者和政府。”
眾泰進入汽車制造領域較晚，但進入新能源行業較早。吳建忠說：“目前，影響新能源產業發展的因素太多了。面對這些問題，每個人都希望政府給予支持，促進產業鏈的運行。政府也在關注企業的行動和市場的反應。在眾泰看來，等待并不是唯一的辦法，就像中國在深圳的探索一樣改革開放的開端。因此，吳建中強調了眾泰的三種態度：“一是不爭論理論”。無論純電動還是混合動力，無論充電還是換電，眾泰都只做力所能及的事情，最終交給市場選擇；第二，“三個第一模式”：先運行，先使用，讓城市先行提升；第三，四位一體的發展觀：產業鏈、能源、消費者和政府的四位一體必須一體化。"
上個月，杭州召開了四部委關于節能和新能源的監督會議。提出共享、共同教育、共贏的理念。在此背景下，眾泰希望通過白皮書與與會嘉賓共同推動新能源汽車的發展。
在演講中，吳建忠分十個部分詳細介紹了眾泰在杭州的新能源汽車運營情況。在運營領域，眾泰的新能源汽車包括公共出租車和用于汽車租賃的商用車。同時，它在中國郵政、TNT等物流領域有著良好的應用。從運營時間來看，眾泰打車于一年前在杭州正式投入運營。在一年的發展過程中，中國在新能源汽車方面也取得了穩步進展。眾泰參與運營的車型包括008EV和M300EV。累計運營里程達到462萬公里。其中，采用租賃模式的眾泰純電動汽車自行車累計里程超過3萬公里，出租車自行車累計里程突破5萬公里。在所有車型中，49%采用充電模式，51%換電。在補貼方面，眾泰總共獲得了1500萬元的補貼。目前，乘坐眾泰純電動汽車的人數超過2.7萬人。
（編輯/王偉祖）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。1月5日，在全球新能源汽車大會上，眾泰董事長吳建中發布了《眾泰純電動汽車商業化白皮書》，并表示，“眾泰將竭盡所能，最終讓市場選擇。為了實現良好的發展，新能源汽車必須融合產業鏈、能源、消費者和政府。”
眾泰進入汽車制造領域較晚，但進入新能源行業較早。吳建忠說：“目前，影響新能源產業發展的因素太多了。面對這些問題，每個人都希望政府給予支持，促進產業鏈的運行。政府也在關注企業的行動和市場的反應。在眾泰看來，等待并不是唯一的辦法，就像中國在深圳的探索一樣改革開放的開端。因此，吳建中強調了眾泰的三種態度：“一是不爭論理論”。無論純電動還是混合動力，無論充電還是換電，眾泰都只做力所能及的事情，最終交給市場選擇；第二，“三個第一模式”：先運行，先使用，讓城市先行提升；
第三，四位一體的發展觀：產業鏈、能源、消費者和政府的四位一體必須一體化。"
上個月，杭州召開了四部委關于節能和新能源的監督會議。提出共享、共同教育、共贏的理念。在此背景下，眾泰希望通過白皮書與與會嘉賓共同推動新能源汽車的發展。
在演講中，吳建忠分十個部分詳細介紹了眾泰在杭州的新能源汽車運營情況。在運營領域，眾泰的新能源汽車包括公共出租車和用于汽車租賃的商用車。同時，它在中國郵政、TNT等物流領域有著良好的應用。從運營時間來看，眾泰打車于一年前在杭州正式投入運營。在一年的發展過程中，中國在新能源汽車方面也取得了穩步進展。眾泰參與運營的車型包括008EV和M300EV。累計運營里程達到462萬公里。其中，采用租賃模式的眾泰純電動汽車自行車累計里程超過3萬公里，出租車自行車累計里程突破5萬公里。在所有車型中，49%采用充電模式，51%換電。在補貼方面，眾泰總共獲得了1500萬元的補貼。目前，乘坐眾泰純電動汽車的人數超過2.7萬人。
（編輯/王偉祖）
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第一電動網訊：1月5日下午，在北京國際飯店舉辦的”2011全球新能源汽車大會”下午分論壇現場主題沙龍”產業界對《規劃》的期待”上，
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊：”杭州支持各種各樣的創新模式，一是能源供應模式的創新另一個是運營方面的創新。”1月5日杭州市經信委汽車處處長何秀林在”2011全球新能源汽車大會主題午餐會”上表示。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊：”截止到去年11月份，深圳累計運營新能源汽車3035輛，其中，除了2011輛是推廣銷售到公共領域之外，還有277輛私家車，總共是2288輛。
1900/1/1 0:00:00尊敬的各位領導、專家，女士們、先生們，大家上午好十分榮幸的參加這次全球新能源汽車大會，親身感受全球新能源汽車發展的強勁脈搏。
1900/1/1 0:00:00我國新能源汽車的三大核心技術電機、電控及電池技術積累均落后于日美等國家。
1900/1/1 0:00:00新世代汽車趨勢為何？答案就是節能。
1900/1/1 0:00:00
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