2011年國內十大新能源汽車年度人物

2011年國內新能源汽車年度人物：溫家寶

推薦人選：

溫家寶（總理、局常務委員會和國務院）

推薦理由：最權威人士

國務院總理溫家寶在今年第14期《求是》雜志上指出，混合動力汽車已經取得了一些進展，但在技術上與發達國家仍有很大差距。電動汽車的發展才剛剛開始，還處于探索和跟蹤外國技術的初級階段。主要設備和材料均為進口。

溫總理說：“發展方向和最終目標是什么還不太清楚。下一步要重點解決哪些問題必須盡快明確。溫總理的聲音代表了國家政府對新能源汽車發展的期望，對定位和推動中國新能源汽車的發展起到了關鍵作用。”。

個人資料：

溫家寶，男，漢族，1942年9月生，天津人，1965年4月入黨，1967年9月參加工作。他畢業于北京地質學院，獲得研究生學位，是一名工程師。局常務委員會、國務院總理、黨委書記。

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2011年國內新能源汽車年度人物：萬鋼

推薦人選：

萬鋼（科技部部長）

推薦理由：最有權勢的人

新能源汽車，尤其是電動汽車的發展，與科技部的堅持有很大關系。盡管純電動汽車的路線一再受到質疑，但為了崛起民族產業，在科技創新領域占據一席之地，科技部頂住了各方壓力，堅持為電動汽車的發展爭取政策和支持。

同時，萬鋼對新能源汽車的發展有著清醒的認識。在介紹“十二五”規劃編制情況時，萬鋼說，不能大躍進，決不能大跳，要科學發展。

個人資料：

萬鋼，漢族，1952年8月生，上海人，致公黨黨員，畢業于德國克洛斯特工業大學機械系，研究生學歷，博士學位。他曾任上海同濟大學校長。現任中國人民協商會議副主席、致公黨中央委員會主席、科技部部長。

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2011年新能源汽車國內年度人物：苗圩

推薦人選：

苗圩（工業和信息化部部長、黨委書記）

推薦理由：最有權勢的人

工信部部長苗圩今年公開表示，所謂“汽車行業由電網公司主導”的情況肯定不會發生；

同時，還指出，如果六個私人購買電動汽車試點城市長期未能實現試點目標，工業和信息化部應將這些城市從試點中“取消數量”，然后重新選擇一些有積極性和實際措施的城市進入新一輪試點城市，從而建立優勝劣汰的競爭機制，促進新能源汽車更好更快地發展。苗圩的果斷決策刺激了中國新能源汽車的發展。

個人資料：

苗偉，男，漢族，1955年5月出生，河北昌黎人。1984年9月入黨，1974年2月參加工作。他畢業于中央黨校研究生院，主修世界經濟。中央黨校研究生學歷，研究員級高級工程師。曾任機械工業部汽車工業司副司長、東風汽車公司總經理、武漢市委書記。現任工業和信息化部部長、黨委書記。

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2011年國內新能源汽車年度人物：劉振亞

推薦人選：

劉振亞（國家電網公司總經理、黨委書記）

推薦理由：最受關注的改革者。

作為新能源汽車發展的上游環節，國家電網的一舉一動都關系到新能源汽車產業的前途命運。劉振亞并不落后，他領導下的國家電網積極推行“以換電為主、充換電結合”的發展模式。

今年年初，中國第一個電動汽車智能充換電服務網絡在浙江建成。2011年9月底，主輔電網分離改革重組取得重大進展，中央電力企業布局結構調整邁出重要步伐。

個人資料：

劉振亞，男，漢族，1952年8月生，山東郯城人，1984年4月加入中國，1971年9月參加工作。畢業于山東理工學院電力系電力系統與自動化專業，大學學歷。畢業于山東大學電氣工程學院，獲電氣工程與自動化碩士學位，教授級高級工程師，享受國務院政府特殊津貼。

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2011年國內新能源汽車年度人物：曹宏斌

推薦人選：

曹宏斌（中國莆田市副總裁、莆田市新能源公司總經理）

推薦理由：最具創新精神的人

中國普天自主研發了首個城市新能源汽車充換電智能管理系統，建設了國內首個電動汽車電力系統運行小規模示范網絡。這是中國首例。

個人資料：

曹洪斌，男，1967年5月出生，籍貫山東，漢族，最高學歷，研究生。畢業于同濟大學工商管理專業。現任中國莆田市副總裁、莆田市新能源公司總經理。

1986年9月至1990年7月，在上海工程科學大學工業管理工程專業學習，獲學士學位和工學學士學位。1994年9月至1998年1月，我在上海同濟大學工商管理專業學習，獲得了管理學碩士學位。1990年9月參加工作以來，歷任上海市莆田市企業管理辦公室主任、共青團委員會副書記、進口辦公室副主任、發展規劃辦公室主任、傳動分公司副主任、市場部總經理，公司總經理助理、有限公司副總經理、總經理、金融產業總部總經理（兼）、總經理（兼任）、總裁助理。

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2011年國內新能源汽車年度人物：胡茂元

推薦人選：

胡茂元（上海汽車工業集團公司總裁）

推薦理由：最具開拓性的人

作為頂部le……

胡茂元在推動國產自主品牌在新能源汽車領域的發展方面發揮著至關重要的作用。上汽2011年在新能源汽車領域的投入有目共睹，“十二五”的目標是占據新能源汽車20%的市場份額。

個人資料：

胡茂元，男，浙江紹興人，1951年4月出生于上海。現任上海汽車工業（集團）總公司董事長、黨委書記，有限公司董事長、黨組書記，中國汽車工業協會會長，中國認證認可協會副會長，高級經濟師、工程師。先后榮獲全國勞動模范、全國先進質量個人、上海市質量個人金獎、CCTV2004“經濟人”等榮譽稱號。

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2011年國內新能源汽車年度人物：王炳剛

推薦人選：

王炳剛（國家863計劃“節能與新能源汽車”專家組組長）

推薦理由：最勤奮的人

王炳剛作為國家863計劃“節能與新能源汽車”專家組組長，在推動節能與新能量汽車發展方面發揮著重要作用，退休后積極為新能源汽車發展建言獻策。

個人資料：

王炳剛，1960年畢業于清華大學汽車專業；

中國汽車技術研究中心教授級高級工程師，國家清潔汽車行動協調領導小組專家組長，科技部863計劃電動汽車重大科技項目特聘專家。

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2011年國內新能源汽車年度人物：王傳福

推薦人選：

王傳福（比亞迪董事會主席兼總裁）

推薦理由：最具爭議的人

說到電動汽車，你不得不說比亞迪。比亞迪因其在中國電動汽車行業的領先地位而備受關注。另一方面，比亞迪在2011年也遭遇了裁員、污染、e6上市等事件。比亞迪一直走在新能源汽車的前列，對中國新能源汽車產業的發展起到了一定的推動作用，也能反映出當前中國新能源車的發展情況。

個人資料：

王傳福，安徽省無為縣人，1966年2月15日出生。1987年畢業于中南大學冶金物理化學專業。同年，他進入北京有色金屬綜合研究院攻讀碩士學位。1990年畢業后，他留在醫院，并于1995年辭職創辦比亞迪公司。在短短幾年內，他發展成為中國第一家、世界第二家可充電電池制造商。2003年，他進入汽車行業，現在是比亞迪有限公司。

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2011年國內新能源汽車年度人物：吳建忠

推薦人選：

吳建忠（眾泰控股集團股份有限公司有限公司董事長）

推薦理由：最具開拓性的人物

以吳建忠為首的眾泰企業始終把浙江人“敢吃第一”的精神作為第一要務。眾泰在杭州的出租車運營恰逢其時，突然發生“4.11”自燃事故，成為中國電動汽車行業發展的重要標志。

然而，吳建忠并沒有放棄。相反，它仍然堅持電動汽車的發展方向。眾泰新能源汽車專營店也于年底在金華開業，成為中國為數不多的建立新能源汽車4S店銷售的企業之一。

個人資料：

吳建中1956年出生于浙江省永康市。他畢業于浙江大學，獲得EMBA學位，是一名高級經濟學家。現任眾泰控股集團股份有限公司有限公司董事長，浙商市國民議會主席團成員。吳建忠先生有十年的軍旅背景和十六年的國有企業高管背景。中泰控股集團成立于2003年，吳建忠擔任中泰控股有限公司董事長。作為公司的最高決策者和經理，吳建中負責公司長期發展戰略和發展目標的實現。

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2011年國內新能源汽車年度人物：楊玉生

推薦人選：

楊玉生（中國工程院院士）

推薦理由：最務實的人

作為低速電動汽車的支持者，楊玉生院士表示，以中國目前的電池技術水平，電動汽車的里程數很難與傳統汽車相比。與其賣昂貴、笨重的電動車，不如在現有技術條件下，從續航里程短、速度低、價格低的小型電動車入手，解決基層群眾的實際問題。楊院士告訴我們，在中國發展新能源汽車，要“因地制宜”，走中國特色的新能源汽車之路。

個人資料：

楊玉生生于1932年，是核試驗技術和分析化學方面的專家。江蘇省如皋縣。1952年畢業于浙江大學。1958年，他是中國科學院化學研究所分析化學專業的研究生。1960年，他在蘇聯科學院地球化學和分析化學研究所學習輻射分析化學。中國人民解放軍化學防御研究所第一研究所研究員。建立了中國核試驗煙氣采樣和核武器威力與性能的放射化學分析診斷技術。介紹了裂變燃耗、鈾同位素全譜、鋰燃耗和鈾钚部分功率的測試原理……

ard和研究是成功的。2011年國內新能源汽車年度人物：溫家寶

推薦人選：

溫家寶（總理、局常務委員會和國務院）

推薦理由：最權威人士

國務院總理溫家寶在今年第14期《求是》雜志上指出，混合動力汽車已經取得了一些進展，但在技術上與發達國家仍有很大差距。電動汽車的發展才剛剛開始，還處于探索和跟蹤外國技術的初級階段。主要設備和材料均為進口。

溫總理說：“發展方向和最終目標是什么還不太清楚。下一步要重點解決哪些問題必須盡快明確。溫總理的聲音代表了國家政府對新能源汽車發展的期望，對定位和推動中國新能源汽車的發展起到了關鍵作用。”。

個人資料：

溫家寶，男，漢族，1942年9月生，天津人，1965年4月入黨，1967年9月參加工作。他畢業于北京地質學院，獲得研究生學位，是一名工程師。局常務委員會、國務院總理、黨委書記。

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2011年國內新能源汽車年度人物：萬鋼

推薦人選：

萬鋼（科技部部長）

推薦理由：最有權勢的人

新能源汽車，尤其是電動汽車的發展，與科技部的堅持有很大關系。盡管純電動汽車的路線一再受到質疑，但為了崛起民族產業，在科技創新領域占據一席之地，科技部頂住了各方壓力，堅持為電動汽車的發展爭取政策和支持。

同時，萬鋼對新能源汽車的發展有著清醒的認識。在介紹“十二五”規劃編制情況時，萬鋼說，不能大躍進，決不能大跳，要科學發展。

個人資料：

萬鋼，漢族，1952年8月生，上海人，致公黨黨員，畢業于德國克洛斯特工業大學機械系，研究生學歷，博士學位。他曾任上海同濟大學校長。現任中國人民協商會議副主席、致公黨中央委員會主席、科技部部長。

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2011年新能源汽車國內年度人物：苗圩

推薦人選：

苗圩（工業和信息化部部長、黨委書記）

推薦理由：最有權勢的人

工信部部長苗圩今年公開表示，所謂“汽車行業由電網公司主導”的情況肯定不會發生；

同時，還指出，如果六個私人購買電動汽車試點城市長期未能實現試點目標，工業和信息化部應將這些城市從試點中“取消數量”，然后重新選擇一些有積極性和實際措施的城市進入新一輪試點城市，從而建立優勝劣汰的競爭機制，促進新能源汽車更好更快地發展。苗圩的果斷決策刺激了中國新能源汽車的發展。

個人資料：

苗偉，男，漢族，1955年5月出生，河北昌黎人。1984年9月入黨，1974年2月參加工作。他畢業于中央黨校研究生院，主修世界經濟。中央黨校研究生學歷，研究員級高級工程師。曾任機械工業部汽車工業司副司長、東風汽車公司總經理、武漢市委書記。現任工業和信息化部部長、黨委書記。

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2011年國內新能源汽車年度人物：劉振亞

推薦人選：

劉振亞（國家電網公司總經理、黨委書記）

推薦理由：最受關注的改革者。

作為新能源汽車發展的上游環節，國家電網的一舉一動都關系到新能源汽車產業的前途命運。劉振亞并不落后，他領導下的國家電網積極推行“以換電為主、充換電結合”的發展模式。

今年年初，中國第一個電動汽車智能充換電服務網絡在浙江建成。2011年9月底，主輔電網分離改革重組取得重大進展，中央電力企業布局結構調整邁出重要步伐。

個人資料：

劉振亞，男，漢族，1952年8月生，山東郯城人，1984年4月加入中國，1971年9月參加工作。畢業于山東理工學院電力系電力系統與自動化專業，大學學歷。畢業于山東大學電氣工程學院，獲電氣工程與自動化碩士學位，教授級高級工程師，享受國務院政府特殊津貼。

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2011年國內新能源汽車年度人物：曹宏斌

推薦人選：

曹宏斌（中國莆田市副總裁、莆田市新能源公司總經理）

推薦理由：最具創新精神的人

中國普天自主研發了首個城市新能源汽車充換電智能管理系統，建設了國內首個電動汽車電力系統運行小規模示范網絡。這是中國首例。

個人資料：

曹洪斌，男，1967年5月出生，籍貫山東，漢族，最高學歷，研究生。畢業于同濟大學工商管理專業。現任中國莆田市副總裁、莆田市新能源公司總經理。

1986年9月至1990年7月，在上海工程科學大學工業管理工程專業學習，獲學士學位和工學學士學位。1994年9月至1998年1月，我在上海同濟大學工商管理專業學習，獲得了管理學碩士學位。1990年9月參加工作以來，歷任上海市莆田市企業管理辦公室主任、共青團委員會副書記、進口辦公室副主任、發展規劃辦公室主任、傳動分公司副主任、市場部總經理，公司總經理助理、有限公司副總經理、總經理、金融產業總部總經理（兼）、總經理（兼任）、總裁助理。

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2011年國內新能源汽車年度人物：胡茂元

推薦人選：

胡茂元（上海汽車工業集團公司總裁）

推薦理由：最具開拓性的人

作為頂部le……

胡茂元在推動國產自主品牌在新能源汽車領域的發展方面發揮著至關重要的作用。上汽2011年在新能源汽車領域的投入有目共睹，“十二五”的目標是占據新能源汽車20%的市場份額。

個人資料：

胡茂元，男，浙江紹興人，1951年4月出生于上海。現任上海汽車工業（集團）總公司董事長、黨委書記，有限公司董事長、黨組書記，中國汽車工業協會會長，中國認證認可協會副會長，高級經濟師、工程師。先后榮獲全國勞動模范、全國先進質量個人、上海市質量個人金獎、CCTV2004“經濟人”等榮譽稱號。

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2011年國內新能源汽車年度人物：王炳剛

推薦人選：

王炳剛（國家863計劃“節能與新能源汽車”專家組組長）

推薦理由：最勤奮的人

王炳剛作為國家863計劃“節能與新能源汽車”專家組組長，在推動節能與新能量汽車發展方面發揮著重要作用，退休后積極為新能源汽車發展建言獻策。

個人資料：

王炳剛，1960年畢業于清華大學汽車專業；

中國汽車技術研究中心教授級高級工程師，國家清潔汽車行動協調領導小組專家組長，科技部863計劃電動汽車重大科技項目特聘專家。

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2011年國內新能源汽車年度人物：王傳福

推薦人選：

王傳福（比亞迪董事會主席兼總裁）

推薦理由：最具爭議的人

說到電動汽車，你不得不說比亞迪。比亞迪因其在中國電動汽車行業的領先地位而備受關注。另一方面，比亞迪在2011年也遭遇了裁員、污染、e6上市等事件。比亞迪一直走在新能源汽車的前列，對中國新能源汽車產業的發展起到了一定的推動作用，也能反映出當前中國新能源車的發展情況。

個人資料：

王傳福，安徽省無為縣人，1966年2月15日出生。1987年畢業于中南大學冶金物理化學專業。同年，他進入北京有色金屬綜合研究院攻讀碩士學位。1990年畢業后，他留在醫院，并于1995年辭職創辦比亞迪公司。在短短幾年內，他發展成為中國第一家、世界第二家可充電電池制造商。2003年，他進入汽車行業，現在是比亞迪有限公司。

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2011年國內新能源汽車年度人物：吳建忠

推薦人選：

吳建忠（眾泰控股集團股份有限公司有限公司董事長）

推薦理由：最具開拓性的人物

以吳建忠為首的眾泰企業始終把浙江人“敢吃第一”的精神作為第一要務。眾泰在杭州的出租車運營恰逢其時，突然發生“4.11”自燃事故，成為中國電動汽車行業發展的重要標志。

然而，吳建忠并沒有放棄。相反，它仍然堅持電動汽車的發展方向。眾泰新能源汽車專營店也于年底在金華開業，成為中國為數不多的建立新能源汽車4S店銷售的企業之一。

個人資料：

吳建中1956年出生于浙江省永康市。他畢業于浙江大學，獲得EMBA學位，是一名高級經濟學家。現任眾泰控股集團股份有限公司有限公司董事長，浙商市國民議會主席團成員。吳建忠先生有十年的軍旅背景和十六年的國有企業高管背景。中泰控股集團成立于2003年，吳建忠擔任中泰控股有限公司董事長。作為公司的最高決策者和經理，吳建中負責公司長期發展戰略和發展目標的實現。

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2011年國內新能源汽車年度人物：楊玉生

推薦人選：

楊玉生（中國工程院院士）

推薦理由：最務實的人

作為低速電動汽車的支持者，楊玉生院士表示，以中國目前的電池技術水平，電動汽車的里程數很難與傳統汽車相比。與其賣昂貴、笨重的電動車，不如在現有技術條件下，從續航里程短、速度低、價格低的小型電動車入手，解決基層群眾的實際問題。楊院士告訴我們，在中國發展新能源汽車，要“因地制宜”，走中國特色的新能源汽車之路。

個人資料：

楊玉生生于1932年，是核試驗技術和分析化學方面的專家。江蘇省如皋縣。1952年畢業于浙江大學。1958年，他是中國科學院化學研究所分析化學專業的研究生。1960年，他在蘇聯科學院地球化學和分析化學研究所學習輻射分析化學。中國人民解放軍化學防御研究所第一研究所研究員。建立了中國核試驗煙氣采樣和核武器威力與性能的放射化學分析診斷技術。提出了裂變燃耗、鈾同位素全譜、鋰燃耗和鈾钚部分功率的測試原理，并取得了成功。

標簽：比亞迪眾泰漢北京東風

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