寶馬與豐田簽署中長期協議。
綜合外電報道，2011年12月1日，豐田汽車公司和寶馬公司在東京車展上共同簽署備忘錄，雙方將正式建立長期合作關系，共同開發下一代環保汽車技術。
寶馬首席執行官Norbert Reithofer和豐田歐洲首席執行官Didier LeRoy分別代表公司簽署了一份協議。根據框架協議，豐田和寶馬相互取長補短。豐田希望通過寶馬柴油發動機技術提高歐洲銷量，而寶馬則希望通過豐田鋰離子電池等混合動力技術降低生產成本。Norbert Reithofer表示：“豐田在環保汽車技術方面處于領先地位，而寶馬是最具創新性和耐用性的豪華汽車制造商。”
從2014年開始，寶馬將向豐田歐洲市場車型提供1.6升和2.0升柴油發動機；雙方的主要合作項目是為新一代電動汽車開發鋰離子電池，研發費用將由兩家公司在合作框架下分擔。
此前，由于豐田缺乏柴油發動機，它在歐洲市場上一直相對慘淡，因為歐洲地區特別關注碳排放，而柴油產生的二氧化碳相對較少。豐田表示，該協議將有助于該公司擴大其在歐洲市場的產品陣容；目前，還沒有持有寶馬股份的計劃，如果未來有必要，將考慮這一提議。
（編輯/董海榮）寶馬與豐田簽署中長期協議。
綜合外電報道，2011年12月1日，豐田汽車公司和寶馬公司在東京車展上共同簽署備忘錄，雙方將正式建立長期合作關系，共同開發下一代環保汽車技術。
寶馬首席執行官Norbert Reithofer和豐田歐洲首席執行官Didier LeRoy分別代表公司簽署了一份協議。根據框架協議，豐田和寶馬相互取長補短。豐田希望通過寶馬柴油發動機技術提高歐洲銷量，而寶馬則希望通過豐田鋰離子電池等混合動力技術降低生產成本。Norbert Reithofer表示：“豐田在環保汽車技術方面處于領先地位，而寶馬是最具創新性和耐用性的豪華汽車制造商。”
從2014年開始，寶馬將向豐田歐洲市場車型提供1.6升和2.0升柴油發動機；雙方的主要合作項目是為新一代電動汽車開發鋰離子電池，研發費用將由兩家公司在合作框架下分擔。
此前，由于豐田缺乏柴油發動機，它在歐洲市場上一直相對慘淡，因為歐洲地區特別關注碳排放，而柴油產生的二氧化碳相對較少。豐田表示，該協議將有助于該公司擴大其在歐洲市場的產品陣容；目前，還沒有持有寶馬股份的計劃，如果未來有必要，將考慮這一提議。
（編輯/董海榮）
12月1日上午10時，山東德州第一輛LNG燃氣動力客車從德州汽車站發出。作者從德州交通集團有限公司快客分公司了解到，此類客車首批有4輛投入使用，目前只在德州與聊城往返行駛。
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