12月1日上午10點，山東省德州市第一輛液化天然氣動力公交車從德州汽車站發車。筆者從德州交通集團有限責任公司有限公司快遞分公司了解到，首批四輛這樣的公交車已經投入使用，目前只往返于德州和聊城之間。
1日上午9點30分，筆者看到乘客依次登上液化天然氣公交車。“由于雨雪天氣，本應6:40開往聊城的公交車被推遲到10:00。有限公司快遞分公司安全維護專員彭德萊告訴筆者，這是德州市發行的第一輛LNG氣動客車。票價維持在原來的價格，并按計劃每天發行兩輛公交車。預計運行時間為2小時20分鐘，而聊城正好相反。
目前，得克薩斯州還沒有為客車加油的加油站。因為聊城有一個，所以選擇聊城作為燃氣汽車的往返站。彭德則分別在德州和聊城購買了四輛這樣的公交車。液化天然氣公交車具有環保、舒適、節約成本的優點。該公司將根據汽車報廢時間逐步淘汰柴油動力公交車。
11點10分，第一輛來自聊城的液化天然氣公交車抵達德州。“新車比以前更舒適了，沒有什么特別的感覺。聊城的李先生告訴筆者，他是來得克薩斯州出差的，以前常坐這輛公交車。由于聊城的大霧，時間比以前長了大約半個小時。”這種新能源車更環保節能，這一定是未來的發展方向。”李先生說。
（編輯/董海榮）12月1日上午10點，山東省德州市第一輛液化天然氣動力公交車從德州汽車站發車。筆者從德州交通集團有限責任公司有限公司快遞分公司了解到，首批四輛這樣的公交車已經投入使用，目前只往返于德州和聊城之間。
1日上午9點30分，筆者看到乘客依次登上液化天然氣公交車。“由于雨雪天氣，本應6:40開往聊城的公交車被推遲到10:00。有限公司快遞分公司安全維護專員彭德萊告訴筆者，這是德州市發行的第一輛LNG氣動客車。票價維持在原來的價格，并按計劃每天發行兩輛公交車。預計運行時間為2小時20分鐘，而聊城正好相反。
目前，得克薩斯州還沒有為客車加油的加油站。因為聊城有一個，所以選擇聊城作為燃氣汽車的往返站。彭德則分別在德州和聊城購買了四輛這樣的公交車。液化天然氣公交車具有環保、舒適、節約成本的優點。該公司將根據汽車報廢時間逐步淘汰柴油動力公交車。
11點10分，第一輛來自聊城的液化天然氣公交車抵達德州。“新車比以前更舒適了，沒有什么特別的感覺。聊城的李先生告訴筆者，他是來得克薩斯州出差的，以前常坐這輛公交車。由于聊城的大霧，時間比以前長了大約半個小時。”這種新能源車更環保節能，這一定是未來的發展方向。”李先生說。
（編輯/董海榮）
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