廠家技術差無底氣 新能源客車缺統一標準

隨著國家對新能源汽車研發的重視程度越來越高，許多企業都推出了新能源汽車項目。目前，在許多人熟悉的北京、杭州等一些城市，新能源公交車已經走上街頭。然而，普通人不知道的是，目前我國純電動公交車和其他替代燃料公交車還沒有統一的國家標準，但傳統的車輛檢測標準在很大程度上仍在繼續使用。據業內人士透露，目前，汽車制造商開發的大多數電動公交車只組裝不同的動力系統部件。由于標準不一，技術路線不一，產品質量參差不齊，關鍵零部件不通用，整車建成后各項性能指標都不理想，零部件制造商相互抱怨。因此，這樣一輛整車上市后，制造商沒有信心，乘客也沒有安全感。

中大集團副總裁、中大汽車集團總經理馬先不久前表示，客車制造商在新能源客車三大核心技術的某些領域取得了很大進展，但在整車集成技術方面仍存在許多問題，電力系統的優化集成已經成為制約電動客車深入研發的瓶頸。這主要表現在：不同的行業標準不兼容，車輛技術標準有待完善；電池分組技術有待改進；電池組的安全性和使用壽命需要加強；需要降低成本；

電機與控制技術、電池與管理技術、動力耦合技術、車輛充電技術、車輛空間布局等都適合乘用車的特點并與其相匹配。然而，上述技術資源大多在科研機構和研究機構，這些機構通常被作為科研成果擱置，很少參與市場驗證。在市場體系下，科研成果與企業之間的經濟利益、技術利益和知識產權形成的壁壘阻礙了企業之間的合作和資源整合。如果我們不能在核心技術上合作，電動公交車標準的制定將在可預見的未來。

此外，基礎配套設施也不完善。這主要表現在不同的充電方式和相應的基礎設施不完善。目前，各地采用的模式很多，包括電池租賃（換電）、快速充電、充電站模式和車輛充電模式。針對當前新能源汽車發展中存在的性價比、安全性、可靠性、使用經濟性、配套設施適應性、技術標準統一性等諸多問題，馬賢認為，短時間內仍難以克服。我們在新能源汽車的研發投入和研究成果應用方面與國外存在差距。因此，如何強化后發優勢，集中資源優勢，形成一盤全國性的棋局，是我國新能源汽車亟待解決的問題。"

（編輯/王偉祖）隨著國家對新能源汽車研發的重視程度越來越高，許多企業都推出了新能源汽車項目。目前，在許多人熟悉的北京、杭州等一些城市，新能源公交車已經走上街頭。然而，普通人不知道的是，目前我國純電動公交車和其他替代燃料公交車還沒有統一的國家標準，但傳統的車輛檢測標準在很大程度上仍在繼續使用。據業內人士透露，目前，汽車制造商開發的大多數電動公交車只組裝不同的動力系統部件。由于標準不一，技術路線不一，產品質量參差不齊，關鍵零部件不通用，整車建成后各項性能指標都不理想，零部件制造商相互抱怨。因此，這樣一輛整車上市后，制造商沒有信心，乘客也沒有安全感。

中大集團副總裁、中大汽車集團總經理馬先不久前表示，客車制造商在新能源客車三大核心技術的某些領域取得了很大進展，但在整車集成技術方面仍存在許多問題，電力系統的優化集成已經成為制約電動客車深入研發的瓶頸。這主要表現在：不同的行業標準不兼容，車輛技術標準有待完善；電池分組技術有待改進；電池組的安全性和使用壽命需要加強；需要降低成本；

電機與控制技術、電池與管理技術、動力耦合技術、車輛充電技術、車輛空間布局等都適合乘用車的特點并與其相匹配。然而，上述技術資源大多在科研機構和研究機構，這些機構通常被作為科研成果擱置，很少參與市場驗證。在市場體系下，科研成果與企業之間的經濟利益、技術利益和知識產權形成的壁壘阻礙了企業之間的合作和資源整合。如果我們不能在核心技術上合作，電動公交車標準的制定將在可預見的未來。

此外，基礎配套設施也不完善。這主要表現在不同的充電方式和相應的基礎設施不完善。目前，各地采用的模式很多，包括電池租賃（換電）、快速充電、充電站模式和車輛充電模式。針對當前新能源汽車發展中存在的性價比、安全性、可靠性、使用經濟性、配套設施適應性、技術標準統一性等諸多問題，馬賢認為，短時間內仍難以克服。我們在新能源汽車的研發投入和研究成果應用方面與國外存在差距。因此，如何強化后發優勢，集中資源優勢，形成一盤全國性的棋局，是我國新能源汽車亟待解決的問題。"

（編輯/王偉祖）

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