12月12日，中國首家電動汽車底盤換電池體驗中心在廣州珠江新城揭牌。機器人自動更換電池只需57秒，比加油快。當天，廣東省政府副秘書長林穎，廣州市委常委、常務副市長吳益民等領導出席啟動儀式。筆者了解到，明年將在廣州蘿崗建設一座技術完全獨立的新電站，未來將更換電池或按里程充電。
更換電池的整個過程不到2分鐘。
筆者在珠江新城賽馬場西南角的電動汽車換電池體驗中心看到，換電池是全自動的。一輛汽車行駛到汽車交換車道，車道下面有一個方形凹槽。機械手從車廂下方的凹槽中伸出，將裝有電池的整個底板卸下，新底板立即被送到預定位置。整個電池更換過程不到2分鐘，其中電池更換時間僅為57秒。
廣州供電局的一位人士表示：“正常情況下，從車站到車站不超過5分鐘，比加油所需的時間還要快。顯然，這個速度比20分鐘的快速充電更合理。”
在這里，客戶可以現場觀看汽車動力變化的全過程。廣州市供電局工作人員告訴筆者，3個月后，市民還可以預約免費試駕電動汽車，在賽馬場全長約2000米的試駕車道上體驗試駕樂趣。
筆者發現，展廳外有三個交流充電樁，用來展示電動汽車的充電功能。
更換電池或按“里程數”充電
相關人士表示，更換電池時如何充電尚未確定。但根據南方電網此前制定的商業模式，換電站將由專業公司購買或租賃，供客戶按照“電池租賃、里程充電”的商業模式使用；
電池租賃是根據里程數（或使用時間）收費的。
與燃油車相比，電動汽車節省了1/4。
杭州以每公里0.5元的價格收取電池更換費，與傳統燃油車相比具有競爭優勢。以出租車為例。新車的平均油耗為每公里0.6元，而舊車的平均油耗則為每公里0.7元。按照每天跑500公里計算，每天的燃油費在300到350元之間。每公里的“電動”成本約為0.5元，按每天行駛500公里計算，成本約為250元，比普通出租車少50至100元。
市民不必為電池付費。
公眾質疑，未來開一輛新車，在發電站租一塊電池，用新電池換舊電池是否太不經濟。電動汽車服務運營商Better Place表示，在以色列、丹麥和其他國家，公民購買電動汽車時不必支付電池費用。“這相當于市民只需要購買一個車身，因為他們不必購買昂貴的電池，而且汽車的價格會大大降低，這與普通燃油車類似。電池由Better Place從電池制造商那里購買或租賃，然后租賃給車主。
（編輯/董海榮）12月12日，中國首個電動汽車底盤換電池體驗中心在廣州珠江新城揭牌。機器人自動更換電池只需57秒，比加油快。當天，廣東省政府副秘書長林穎，廣州市委常委、常務副市長吳益民等領導出席啟動儀式。筆者了解到，明年將在廣州蘿崗建設一座技術完全獨立的新電站，未來將更換電池或按里程充電。
更換電池的整個過程不到2分鐘。
筆者在珠江新城賽馬場西南角的電動汽車換電池體驗中心看到，換電池是全自動的。一輛汽車行駛到汽車交換車道，車道下面有一個方形凹槽。機械手從車廂下方的凹槽中伸出，將裝有電池的整個底板卸下，新底板立即被送到預定位置。整個電池更換過程不到2分鐘，其中電池更換時間僅為57秒。
廣州供電局的一位人士表示：“正常情況下，從車站到車站不超過5分鐘，比加油所需的時間還要快。顯然，這個速度比20分鐘的快速充電更合理。”
在這里，客戶可以現場觀看汽車動力變化的全過程。廣州市供電局工作人員告訴筆者，3個月后，市民還可以預約免費試駕電動汽車，在賽馬場全長約2000米的試駕車道上體驗試駕樂趣。
筆者發現，展廳外有三個交流充電樁，用來展示電動汽車的充電功能。
更換電池或按“里程數”充電
相關人士表示，更換電池時如何充電尚未確定。但根據南方電網此前制定的商業模式，換電站將由專業公司購買或租賃，供客戶按照“電池租賃、里程充電”的商業模式使用；
電池租賃是根據里程數（或使用時間）收費的。
與燃油車相比，電動汽車節省了1/4。
杭州以每公里0.5元的價格收取電池更換費，與傳統燃油車相比具有競爭優勢。以出租車為例。新車的平均油耗為每公里0.6元，而舊車的平均油耗則為每公里0.7元。按照每天跑500公里計算，每天的燃油費在300到350元之間。每公里的“電動”成本約為0.5元，按每天行駛500公里計算，成本約為250元，比普通出租車少50至100元。
市民不必為電池付費。
公眾質疑，未來開一輛新車，在發電站租一塊電池，用新電池換舊電池是否太不經濟。電動汽車服務運營商Better Place表示，在以色列、丹麥和其他國家，公民購買電動汽車時不必支付電池費用。“這相當于市民只需要購買一個車身，因為他們不必購買昂貴的電池，而且汽車的價格會大大降低，這與普通燃油車類似。電池由Better Place從電池制造商那里購買或租賃，然后租賃給車主。
（編輯/董海榮）
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