公務用車政府采購給新能源汽車“加油”

日前，工業和信息化部、國務院機關事務管理局、中共中央直屬事務管理局聯合印發了《黨政機關公務用車目錄管理細則》，明確要求黨政機關首次購置一般公務用車和執法執勤用車，純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車扣除財政補貼后的價格不得超過18萬元。

相關報告：

進入官方購車名單的新能源汽車是誠意滿滿的。

中國將電動汽車和混合動力汽車列入政府采購目錄。

盡管已經有了購買新能源汽車的高額財政補貼等措施，但市場情況并不理想。除了電池壽命短、充電或更換電池不方便等因素外，最重要的原因之一是新能源汽車這一新興行業需要在一定時間內系統地磨合商業化涉及的產品和設備，不適合在私人消費品市場推廣。此次將新能源汽車納入政府采購范疇，不僅顯示了政府以實際行動推動氣候變化和低碳發展目標的信心和勇氣，也為新能源汽車的發展提供了良好機遇。例如，公務用車實行集中管理，有固定的停車場，充電樁和換電站等基礎設施易于實施。汽車的電能供應體系即將形成，推廣示范效果將比私家車更加明顯；

可以在政府設施周圍建立充電和更換發電站。通過統計駕駛員選擇充換電方式的應用數據，可以科學地建立電能供應基礎設施的類型，為電動私家車的大規模推廣奠定基礎。

在肯定新采購政策的同時，專家們也對新政策提出了進一步詳細的建議。中國科學院院士田兆武表示，新政策是政府倡導和推廣電動汽車的舉措。然而，根據新政策，購買新能源汽車最高可獲得中央和地方政府6萬元的補貼，未來大量推廣將給財政帶來更大的壓力，這也應從長遠考慮。中國高新技術（600730）技術產業化研究會新能源專家委員會副主任謝子聰指出，電動乘用車商業化是一項系統工程，政府財政補貼的目的是調動企業各方面的積極性，孵化行業整體發展。因此，補貼策略應該“有重點、全面”，并根據不同的商業模式制定不同的補貼規則。新政補貼主要用于購買和運營電池，而汽車和電池制造商也存在投資風險，應給予適當補貼。

（編輯/董海榮）日前，工業和信息化部，國務院機關事務管理局和中共中央直屬事務管理局聯合發布了《黨政機關公務用車目錄管理細則》，明確要求黨政機關首次購置一般公務用車和執法執勤用車，純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車扣除財政補貼后的價格不得超過18萬元。

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進入官方購車名單的新能源汽車是誠意滿滿的。

中國將電動汽車和混合動力汽車列入政府采購目錄。

盡管已經有了購買新能源汽車的高額財政補貼等措施，但市場情況并不理想。除了電池壽命短、充電或更換電池不方便等因素外，最重要的原因之一是新能源汽車這一新興行業需要在一定時間內系統地磨合商業化涉及的產品和設備，不適合在私人消費品市場推廣。此次將新能源汽車納入政府采購范疇，不僅顯示了政府以實際行動推動氣候變化和低碳發展目標的信心和勇氣，也為新能源汽車的發展提供了良好機遇。例如，公務用車實行集中管理，有固定的停車場，充電樁和換電站等基礎設施易于實施。汽車的電能供應體系即將形成，推廣示范效果將比私家車更加明顯；

可以在政府設施周圍建立充電和更換發電站。通過統計駕駛員選擇充換電方式的應用數據，可以科學地建立電能供應基礎設施的類型，為電動私家車的大規模推廣奠定基礎。

在肯定新采購政策的同時，專家們也對新政策提出了進一步詳細的建議。中國科學院院士田兆武表示，新政策是政府倡導和推廣電動汽車的舉措。然而，根據新政策，購買新能源汽車最高可獲得中央和地方政府6萬元的補貼，未來大量推廣將給財政帶來更大的壓力，這也應從長遠考慮。中國高新技術（600730）技術產業化研究會新能源專家委員會副主任謝子聰指出，電動乘用車商業化是一項系統工程，政府財政補貼的目的是調動企業各方面的積極性，孵化行業整體發展。因此，補貼策略應該“有重點、全面”，并根據不同的商業模式制定不同的補貼規則。新政補貼主要用于購買和運營電池，而汽車和電池制造商也存在投資風險，應給予適當補貼。

（編輯/董海榮）

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