棗莊市新購置的10輛新能源公交車將于12月9日上路，并開通15條快速公交換乘線路。同時，市公交總公司將優化調整快速公交線路，取消Z1線，提高B1線運營密度，開通T1線特快列車。為了使快速公交運行更快、更準時、更規范。
使用新能源汽車是城市公共交通的發展方向。目前，我省已有濟南、青島、泰安、聊城等城市使用了新能源公交車。此次在棗莊投入運營的10輛中通新能源公交車，每輛長10.5米，采用油電混合能源，具有低碳環保、安全性能高、智能化程度高、舒適性強等優點。初期可實現尾氣零排放，減少對大氣和環境的污染；
與傳統的純燃料公交車相比，它可以節省25-30%的燃料，每輛公交車可以節省8噸燃料，減少23.81噸二氧化碳排放。
這10輛新能源公交車將投入解放路，命名為15路公交車，從三角花園出發，經解放路轉入光明路。本線除停靠老城區原有Z1線站臺外，還將免費換乘同一站臺的光明廣場站、清潭路站和光明大道快速公交主線華山路站。乘客只需將錢存入2元（信用卡打9折），即可獲得一張前往新城的車票。該線路全天運行18個班次，210列列車，首班車5:20，末班車20:30。高峰時段每3分鐘一班，正常高峰時段每5分鐘一班、低高峰時段每8分鐘一班。日載客量1.2萬人次。
15號線開通后，快速公交線路將進行優化，Z1線將取消，B1線的班次密度將增加。調整后，B1線終點站由京滬高鐵棗莊站改為京滬鐵路棗莊西站。運營模式為車站停車，22輛車投入運營。全程55分鐘，首班車5:30，末班車20:40，平均發車間隔6分鐘。同時，光明大道開通了T1線特快列車，即BRT封閉式站臺停運，開放式站臺未停運。從光明東路客運換乘中心站出發，最終到達京滬高鐵棗莊站。共有10輛車投入運營，全程運行43分鐘，首班車6點，末班車22點30分，平均發車間隔15分鐘。
對乘客而言，Z1線取消后，解放路沿線乘客可在原Z1線快速公交站臺乘坐15路新能源公交車，到達光明廣場站、青潭路站、華山路站后，可免費與快速公交同方向換乘。相反，西城區方向的乘客可以在華山路站、青潭路站和光明廣場換乘站下車，免費換乘15路新能源公交車到達解放路。
15路新能源公交車與B1線和新開通的T1線免費換乘。由于B1線的加密，高峰時段的平均發車間隔為3分鐘，比原Z1線高峰時段的發車間隔短了5分鐘。在光明廣場站、青潭路站、華山路站乘坐B1線至棗莊西站，平均發車間隔6分鐘，比原Z1線縮短5分鐘。雖然Z1線被取消，但乘客通過換乘的方式乘坐快速公交，這比線路調整前更節省時間。
（編輯/董海榮）棗莊市新購置的10輛新能源公交車將于12月9日上路，開通15條快速公交換乘線路。同時，市公交總公司將優化調整快速公交線路，取消Z1線，提高B1線運營密度，開通T1線特快列車。為了使快速公交運行更快、更準時、更規范。
使用新能源汽車是城市公共交通的發展方向。目前，我省已有濟南、青島、泰安、聊城等城市使用了新能源公交車。此次在棗莊投入運營的10輛中通新能源公交車，每輛長10.5米，采用油電混合能源，具有低碳環保、安全性能高、智能化程度高、舒適性強等優點。初期可實現尾氣零排放，減少對大氣和環境的污染；
與傳統的純燃料公交車相比，它可以節省25-30%的燃料，每輛公交車可以節省8噸燃料，減少23.81噸二氧化碳排放。
這10輛新能源公交車將投入解放路，命名為15路公交車，從三角花園出發，經解放路轉入光明路。本線除停靠老城區原有Z1線站臺外，還將免費換乘同一站臺的光明廣場站、清潭路站和光明大道快速公交主線華山路站。乘客只需將錢存入2元（信用卡打9折），即可獲得一張前往新城的車票。該線路全天運行18個班次，210列列車，首班車5:20，末班車20:30。高峰時段每3分鐘一班，正常高峰時段每5分鐘一班、低高峰時段每8分鐘一班。日載客量1.2萬人次。
15號線開通后，快速公交線路將進行優化，Z1線將取消，B1線的班次密度將增加。調整后，B1線終點站由京滬高鐵棗莊站改為京滬鐵路棗莊西站。運營模式為車站停車，22輛車投入運營。全程55分鐘，首班車5:30，末班車20:40，平均發車間隔6分鐘。同時，光明大道開通了T1線特快列車，即BRT封閉式站臺停運，開放式站臺未停運。從光明東路客運換乘中心站出發，最終到達京滬高鐵棗莊站。共有10輛車投入運營，全程運行43分鐘，首班車6點，末班車22點30分，平均發車間隔15分鐘。
對乘客而言，Z1線取消后，解放路沿線乘客可在原Z1線快速公交站臺乘坐15路新能源公交車，到達光明廣場站、青潭路站、華山路站后，可免費與快速公交同方向換乘。相反，西城區方向的乘客可以在華山路站、青潭路站和光明廣場換乘站下車，免費換乘15路新能源公交車到達解放路。
15路新能源公交車與B1線和新開通的T1線免費換乘。由于B1線的加密，高峰時段的平均發車間隔為3分鐘，比原Z1線高峰時段的發車間隔短了5分鐘。在光明廣場站、青潭路站、華山路站乘坐B1線至棗莊西站，平均發車間隔6分鐘，比原Z1線縮短5分鐘。雖然Z1線被取消，但乘客通過換乘的方式乘坐快速公交，這比線路調整前更節省時間。
（編輯/董海榮）
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2015年年產新能源客車1萬輛，這是作者從前天召開的2011年珠海市科技獎勵暨發展戰略性新興產業大會上獲悉的。
1900/1/1 0:00:00近日，美國環保署根據自己測試的數據，公布了全球10大最環保的車型。當然，和大家想象的一樣，這其中的所有產品都是電動車或者混合動力車。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊：要降低電動汽車的購置和使用成本應當體現在產業鏈的各個環節。”充電樁上帶有顯示屏是完全沒有意義的，沒有人在充電時會站在充電樁前盯著顯示屏。
1900/1/1 0:00:00據遼寧省交通廳消息，新能源LNG公交車5日正式在丹東上線運營，這是遼寧省成為國家交通運輸部指派的新能源汽車試點省份后，丹東市成為遼寧省首個國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市。
1900/1/1 0:00:00兩則消息，印證著中國在發展電動汽車的這條路上正處于焦灼狀態。
1900/1/1 0:00:00今年菏澤市采購的首批12輛新能源公交車抵達菏澤了12月7日，作者從從菏澤市公交公司了解到，近期還將有48輛新能源公交車陸續運抵菏澤，預計春節前將全部投入運行。
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