無需顯示屏和按鈕 德國推低成本充電樁

第一電動網訊：降低電動汽車的購買和使用成本應該體現在產業鏈的方方面面。在充電樁上安裝顯示屏是完全沒有意義的。充電時，沒有人會站在充電樁前盯著顯示屏看。12月6日，在梅賽德斯-奔馳-寶馬研討會“基于ISO/IEC的充電基礎設施”的第二天，德國最大的能源供應商萊茵集團的充電基礎架構控制系統專家Dirk Nauer將德國充電設備的最新設計理念帶到了中國。

據Dirk Nauert介紹，目前德國電動汽車的充電樁上沒有顯示屏和任何按鈕。充電過程由站內系統自動進行，充電信息通過網絡直接顯示在用戶的智能手機或汽車顯示屏上，也可以通過郵件發送給用戶。

本設計基于降低充電樁施工成本。Dirk Nauert說：“給電動汽車充電時，車主通常在工作或休息。此時，充電樁上的顯示屏變成了顯示器。用戶在手機上下載相關軟件后可以知道當前電量或其他相關信息，汽車顯示屏也可以在汽車連接到充電樁后充當充電樁的顯示屏。目前，互聯網覆蓋范圍非常廣，任何類型的用戶終端設備都可以幫助用戶獲得所需的信息。簡而言之，充電樁的額外成本可以在用戶終端的幫助下完全降低，并且非常簡單易實現。

這種設計的另一個優點是安全性。充電樁上沒有按鈕，在一定程度上提高了充電的安全性，降低了誤操作的可能性。“通過相關系統，充電可以通過連接充電樁來完成，充電后可以自動斷開連接。當用戶中途需要停止充電時，可以使用手機或汽車監視器來完成操作。目前，寶馬的電動汽車已經配備了相應的硬件。

關于充電站充電系統，Dirk Nauert還介紹了一種簡單的充電方法。他說，“每輛車都有一個唯一的身份證號碼。連接充電樁后，它不僅可以自動識別電動汽車的身份證號，還可以識別時間段（因為不同時間段的電價不同）。收費信息以數據包的形式發送給收費單元，收費單元會定期向用戶收費。因此，現金或信用卡支付是不必要的。如果用戶在德國以外的國家駕駛電動汽車為電動汽車充電，可以使用類似于手機漫游的形式，最初簽署合同的公司仍將向用戶收費。公司通過其他協議進行合作非常方便。

（編輯/董海榮）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。第一電動網訊：降低電動汽車的購買和使用成本應該體現在產業鏈的方方面面。在充電樁上安裝顯示屏是完全沒有意義的。充電時，沒有人會站在充電樁前盯著顯示屏看。12月6日，在梅賽德斯-奔馳-寶馬研討會“基于ISO/IEC的充電基礎設施”的第二天，德國最大的能源供應商萊茵集團的充電基礎架構控制系統專家Dirk Nauer將德國充電設備的最新設計理念帶到了中國。

據Dirk Nauert介紹，目前德國電動汽車的充電樁上沒有顯示屏和任何按鈕。充電過程由站內系統自動進行，充電信息通過網絡直接顯示在用戶的智能手機或汽車顯示屏上，也可以通過郵件發送給用戶。

本設計基于降低充電樁施工成本。Dirk Nauert說：“給電動汽車充電時，車主通常在工作或休息。此時，充電樁上的顯示屏變成了顯示器。用戶在手機上下載相關軟件后可以知道當前電量或其他相關信息，汽車顯示屏也可以在汽車連接到充電樁后充當充電樁的顯示屏。目前，互聯網覆蓋范圍非常廣，任何類型的用戶都可以……

終端設備可以幫助用戶獲得他們需要的信息。簡而言之，充電樁的額外成本可以在用戶終端的幫助下完全降低，并且非常簡單易實現。

這種設計的另一個優點是安全性。充電樁上沒有按鈕，在一定程度上提高了充電的安全性，降低了誤操作的可能性。“通過相關系統，充電可以通過連接充電樁來完成，充電后可以自動斷開連接。當用戶中途需要停止充電時，可以使用手機或汽車監視器來完成操作。目前，寶馬的電動汽車已經配備了相應的硬件。

關于充電站充電系統，Dirk Nauert還介紹了一種簡單的充電方法。他說，“每輛車都有一個唯一的身份證號碼。連接充電樁后，它不僅可以自動識別電動汽車的身份證號，還可以識別時間段（因為不同時間段的電價不同）。收費信息以數據包的形式發送給收費單元，收費單元會定期向用戶收費。因此，現金或信用卡支付是不必要的。如果用戶在德國以外的國家駕駛電動汽車為電動汽車充電，可以使用類似于手機漫游的形式，最初簽署合同的公司仍將向用戶收費。公司通過其他協議進行合作非常方便。

（編輯/董海榮）

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