日前，國內首款面向個人銷售的純電動汽車比亞迪e6的先行者開始投放北京市場，準備面向北京市民銷售。據悉，比亞迪e6先鋒上市時間比較短，能夠在這么短的時間內走出深圳市場還是非常值得關注的。
比亞迪的F3DM上市一年多了，這么長時間也沒能走出比亞迪的大本營深圳。這一次，比亞迪迅速將新上市的先鋒比亞迪e6投放到市場普遍不看好的北京市場。確實超出了一些業內人士的預期。目前北京并不是首批補貼個人購買新能源汽車的試點城市之一，因此補貼自然更低，這使得消費者在購買比亞迪e6先行者時要支付更高的費用，因此短期內該車型的銷量可能并不樂觀。
中投顧問高級研究員李指出，國內新能源汽車產業迫切需要拆除地方保護主義的圍墻，實現新能源汽車像傳統燃油車一樣到處自由銷售。目前我國新能源汽車的推廣應用仍需要政府部門高額補貼，因此一些地方政府對用地方財政資金補貼其他地區車企存在不同程度的抵觸情緒，新能源汽車推廣應用領域出現了地方保護主義傾向。
我國新能源汽車推廣應用存在嚴重的地方保護主義，會產生很多弊端。地方保護主義會把當前新能源汽車的推廣應用變成一項任務，失去讓車企依靠市場檢驗自己產品是否走上正軌的效果。一開始就采取地方保護措施來促進本土汽車企業的發展，不利于培育國內新能源汽車產業的一些大型骨干企業，有可能使國內新能源汽車產業走上傳統汽車產業大而不強的老路。
李認為，國家有關部門應大力推動新能源汽車產品在各地的自由流通。目前新能源汽車產業還沒有實現真正的市場化發展，相關部委手中的政策資源是他們監督其相關決議執行的最大砝碼。購買新能源汽車個人補貼試點已開展一年多，但效果仍不明顯。希望消除地方主義能對這項工作起到一定的推動作用。
(編輯/董海榮)日前，國內首款面向個人銷售的純電動汽車比亞迪e6的先行者開始投放北京市場，準備面向北京市民銷售。據悉，比亞迪e6先鋒上市時間比較短，能夠在這么短的時間內走出深圳市場還是非常值得關注的。
比亞迪的F3DM上市一年多了，這么長時間也沒能走出比亞迪的大本營深圳。這一次，比亞迪迅速將新上市的先鋒比亞迪e6投放到市場普遍不看好的北京市場。確實超出了一些業內人士的預期。目前北京并不是首批補貼個人購買新能源汽車的試點城市之一，因此補貼自然更低，這使得消費者在購買比亞迪e6先行者時要支付更高的費用，因此短期內該車型的銷量可能并不樂觀。
中投顧問高級研究員李指出，國內新能源汽車產業迫切需要拆除地方保護主義的圍墻，實現新能源汽車像傳統燃油車一樣到處自由銷售。目前我國新能源汽車的推廣應用仍需要政府部門高額補貼，因此一些地方政府對用地方財政資金補貼其他地區車企存在不同程度的抵觸情緒，新能源汽車推廣應用領域出現了地方保護主義傾向。
我國新能源汽車推廣應用中存在嚴重的地方保護主義，這將對我國新能源汽車的發展產生不利影響導致許多缺點。地方保護主義會把當前新能源汽車的推廣應用變成一項任務，失去讓車企依靠市場檢驗自己產品是否走上正軌的效果。一開始就采取地方保護措施來促進本土汽車企業的發展，不利于培育國內新能源汽車產業的一些大型骨干企業，有可能使國內新能源汽車產業走上傳統汽車產業大而不強的老路。
李認為，國家有關部門應大力推動新能源汽車產品在各地的自由流通。目前新能源汽車產業還沒有實現真正的市場化發展，相關部委手中的政策資源是他們監督其相關決議執行的最大砝碼。購買新能源汽車個人補貼試點已開展一年多，但效果仍不明顯。希望消除地方主義能對這項工作起到一定的推動作用。
(編輯/董海榮)
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