我聽說國家現在正在大力發展電動汽車，最高補貼12萬元，不用搖數字。到2015年，北京純電動汽車的保有量將達到10萬輛。你會看到，也許電動汽車的時代真的要到來了。我很擔心彩票。電動汽車既經濟又環保。為什么不呢？家住北京南三環石花水岸小區的王曉輝有一種購買電動汽車的沖動。
10月27日，《北京汽車工業“十二五”規劃》在北京市經濟和信息化委員會官網正式發布，新能源汽車產業發展成為新的亮點。但沒有提及購買純電動汽車的優惠政策，如享受彩票、稅收和限制等方面的特殊政策。市經濟和信息化委員會負責人在接受筆者采訪時表示，北京隨后將制定出臺鼓勵新能源汽車發展的相關政策，以“為中國新能源汽車的發展創造最佳環境”。
這似乎讓許多為彩票感到頭疼的消費者看到了一線希望。然而，具體政策的延遲讓他們充滿了擔憂。電動汽車離個人消費者有多遠？
免費個人充電樁
10月26日，中國首款面向個人銷售的純電動汽車比亞迪e6在深圳正式上市。連續幾個月沒有動搖這個數字的王曉輝似乎看到了曙光。他專門去找作者詢問個人購買電動汽車的情況。
“現在我唯一關心的是充電問題。本報也對北京的充電站進行了調查。北京的充電樁似乎很少。如果我充電該怎么辦？”王曉輝向筆者表達了他的擔憂。
他的擔憂也代表了許多消費者的聲音。但在科技部863計劃特邀專家王炳剛看來，這種擔心是多余的。他告訴作者：“購買電動汽車的個人消費者將獲得制造商和國家電網免費提供的充電樁。安裝地點由個人消費者指定。在城市地區建造的充電站主要用于出租車和環保車等公共車輛。未來，個人消費者的充電問題將主要在家里或公司，而公共充電站將只是一個補充。因此，不要擔心城市中充電站的短缺。"
經銷商不銷售電動汽車。
為了打消對收費的顧慮，王曉輝和筆者決定去4S店咨詢購買事宜。
然而，在菜湖營大橋附近的一家比亞迪4S店，銷售人員簡單地告訴王曉輝：“我們這里不賣電動汽車。”
“不是說網上銷售已經開始了嗎？你什么時候才能在這里有車？”王曉輝感到有點驚訝。
“我們不知道。從來沒有聽說過。這兩天很多人打電話詢問e6的情況，但我們真的不知道。上面也沒有消息。”銷售人員回復道。
王曉輝還打電話給奇瑞的4S店，對方也表示沒有從上級那里得到任何關于銷售電動汽車的消息。“你說的是什么車？瑞奇M1？價格是多少？”聽到銷售人員的反問，他越來越困惑。
為了了解何時在北京購買純電動汽車，王曉輝和筆者分別致電北京市科委和北京市經濟和信息化委員會。北京市科委新能源處工作人員告訴王曉輝，目前北京沒有銷售電動汽車的地方，北京正在研究新能源汽車的相關政策。樂觀地說，兩三個月后可能會有具體措施。也就是說，今年肯定沒有希望了。在此之前，北京有50輛純電動汽車可供市民試駕，但名額已被預留。不過，王炳剛關于車企和國家電網為個人用戶免費安裝充電樁的說法得到了這名工作人員的證實。但令筆者困惑的是，北京市經濟和信息化委員會的工作人員在回答筆者關于電動汽車的問題時非常謹慎：“目前領導不在，我們不能談……
nsense。"
制造商還沒有準備好。
為了解疑釋惑，筆者咨詢了南昌市科技局副局長、有電動車采購經驗的胡向平。他告訴作者：“目前的政策鼓勵電動汽車的發展，但一些企業的產能可能跟不上。”
就比亞迪而言，筆者注意到，10月24日，在比亞迪位于洛杉磯的北美總部落成典禮上，比亞迪董事長王傳福表示，未來兩年，比亞迪將把公共交通電動化作為首要任務。比亞迪北美總部將成為電動公交車和出租車的銷售中心。這是否意味著比亞迪在不久的將來不會專注于個人消費者？
此外，對于比亞迪e6來說，電池容量也是一個短板。比亞迪惠州電池廠是目前唯一一家可以向比亞迪供應汽車電池的工廠。到今年年底，預計產能將達到16億瓦時。這16億瓦時的產能不僅要分配給E6，還要供應給電網中的儲能電站和K9電動公交車。即使將16億瓦時的產能全部分配給e6，每天也只能生產25個e6汽車電池組。為電網供電的儲能電站和K9電動公交車的訂單已安排在2013年。這樣一來，e6還有多少容量是值得懷疑的。
聽到作者的分析，王曉輝突然情緒低落。“就目前的情況來看，今年買電動汽車肯定沒有希望。明年有可能嗎？”王曉輝問道。
（編輯/董海榮）聽說國家現在大力發展電動汽車，最高補貼12萬元，不用搖號。到2015年，北京純電動汽車的保有量將達到10萬輛。你會看到，也許電動汽車的時代真的要到來了。我很擔心彩票。電動汽車既經濟又環保。為什么不呢？家住北京南三環石花水岸小區的王曉輝有一種購買電動汽車的沖動。
10月27日，《北京汽車工業“十二五”規劃》在北京市經濟和信息化委員會官網正式發布，新能源汽車產業發展成為新的亮點。但沒有提及購買純電動汽車的優惠政策，如享受彩票、稅收和限制等方面的特殊政策。市經濟和信息化委員會負責人在接受筆者采訪時表示，北京隨后將制定出臺鼓勵新能源汽車發展的相關政策，以“為中國新能源汽車的發展創造最佳環境”。
這似乎讓許多為彩票感到頭疼的消費者看到了一線希望。然而，具體政策的延遲讓他們充滿了擔憂。電動汽車離個人消費者有多遠？
免費個人充電樁
10月26日，中國首款面向個人銷售的純電動汽車比亞迪e6在深圳正式上市。連續幾個月沒有動搖這個數字的王曉輝似乎看到了曙光。他專門去找作者詢問個人購買電動汽車的情況。
“現在我唯一關心的是充電問題。本報也對北京的充電站進行了調查。北京的充電樁似乎很少。如果我充電該怎么辦？”王曉輝向筆者表達了他的擔憂。
他的擔憂也代表了許多消費者的聲音。但在科技部863計劃特邀專家王炳剛看來，這種擔心是多余的。他告訴作者：“購買電動汽車的個人消費者將獲得制造商和國家電網免費提供的充電樁。安裝地點由個人消費者指定。在城市地區建造的充電站主要用于出租車和環保車等公共車輛。未來，個人消費者的充電問題將主要在家里或公司，而公共充電站將只是一個補充。因此，不要擔心城市中充電站的短缺。"
經銷商不銷售電動汽車。
為了打消對充電的顧慮，王曉輝和筆者決定去4S店咨詢一下purcha……
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然而，在菜湖營大橋附近的一家比亞迪4S店，銷售人員簡單地告訴王曉輝：“我們這里不賣電動汽車。”
“不是說網上銷售已經開始了嗎？你什么時候才能在這里有車？”王曉輝感到有點驚訝。
“我們不知道。從來沒有聽說過。這兩天很多人打電話詢問e6的情況，但我們真的不知道。上面也沒有消息。”銷售人員回復道。
王曉輝還打電話給奇瑞的4S店，對方也表示沒有從上級那里得到任何關于銷售電動汽車的消息。“你說的是什么車？瑞奇M1？價格是多少？”聽到銷售人員的反問，他越來越困惑。
為了了解何時在北京購買純電動汽車，王曉輝和筆者分別致電北京市科委和北京市經濟和信息化委員會。北京市科委新能源處工作人員告訴王曉輝，目前北京沒有銷售電動汽車的地方，北京正在研究新能源汽車的相關政策。樂觀地說，兩三個月后可能會有具體措施。也就是說，今年肯定沒有希望了。在此之前，北京有50輛純電動汽車可供市民試駕，但名額已被預留。不過，王炳剛關于車企和國家電網為個人用戶免費安裝充電樁的說法得到了這名工作人員的證實。但令筆者困惑的是，北京市經濟和信息化委員會的工作人員在回答筆者關于電動汽車的問題時非常謹慎：“目前領導不在，不能胡說八道。”
制造商還沒有準備好。
為了解疑釋惑，筆者咨詢了南昌市科技局副局長、有電動車采購經驗的胡向平。他告訴作者：“目前的政策鼓勵電動汽車的發展，但一些企業的產能可能跟不上。”
就比亞迪而言，筆者注意到，10月24日，在比亞迪位于洛杉磯的北美總部落成典禮上，比亞迪董事長王傳福表示，未來兩年，比亞迪將把公共交通電動化作為首要任務。比亞迪北美總部將成為電動公交車和出租車的銷售中心。這是否意味著比亞迪在不久的將來不會專注于個人消費者？
此外，對于比亞迪e6來說，電池容量也是一個短板。比亞迪惠州電池廠是目前唯一一家可以向比亞迪供應汽車電池的工廠。到今年年底，預計產能將達到16億瓦時。這16億瓦時的產能不僅要分配給E6，還要供應給電網中的儲能電站和K9電動公交車。即使將16億瓦時的產能全部分配給e6，每天也只能生產25個e6汽車電池組。為電網供電的儲能電站和K9電動公交車的訂單已安排在2013年。這樣一來，e6還有多少容量是值得懷疑的。
聽到作者的分析，王曉輝突然情緒低落。“就目前的情況來看，今年買電動汽車肯定沒有希望。明年有可能嗎？”王曉輝問道。
（編輯/董海榮）
隨著我國政府產業政策的推動，新能源汽車正在成為熱點的行業之一。但與之相反的是，消費者的反應卻非常冷淡。
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