三款新能源汽車有什么區別？未來的發展前景如何？它給我們帶來了什么樣的機會？日前，同濟大學校長助理、汽車學院院長、中國汽車工程學會副理事長于卓平就上述問題接受了筆者的專訪。
作者：有哪些類型的新能源汽車？
于卓平：理論上，除了汽油車和柴油車外，所有的汽車都被稱為新能源汽車。現在我們談論的新能源汽車主要是電動汽車，包括混合動力、純電動和燃料電池汽車。
作者：純電動汽車也使用電池。它們和燃料電池汽車有什么區別？
于卓平：這兩種電池的概念是不同的。純電動汽車使用蓄電池，電力儲存在蓄電池中。它的結構是三種車輛中最簡單的。燃料電池不是蓄電池，而是一種發電設備。能量儲存在氫氣中，氫氣使氫氣和氧氣發生化學反應發電。原理比純電動汽車更復雜，而且還有一個發電裝置。
作者：目前這三種汽車的發展狀況如何？
于卓平：我們正處于混合動力汽車的起步階段，但世界上已經有了大規模的市場化產品。日本從20世紀90年代末開始生產，因此混合動力汽車在日本的比例越來越高，近年來我國將有一定的市場。
就純電動汽車而言，世界才剛剛開始。日產最近宣布推出純電動汽車，中國的奇瑞也開始準備銷售。在這方面，我們與國際社會之間沒有太大差距。然而，混合動力汽車從1997年投放市場到現在需要13年的時間，純電動汽車真正大規模生產預計需要10年左右的時間。
從國際形勢來看，相信2015年左右燃料電池汽車將有技術突破，技術突破后可以逐步推向市場。
作者：哪種新能源汽車將是未來的主要發展品種？
于卓平：這個概念不應該是排他性的，應該是平行的。電動化是汽車發展的趨勢。所謂電氣化，混合動力部分電氣化，純電動完全電氣化，燃料電池也完全電氣化。你不能在對立中選擇他們。許多技術都是通用的，如電機技術、電機驅動技術和電池技術，這三種技術都需要使用。
根據市場節奏，市場附近的混合動力汽車先行發展，同時推動了電機技術、電池技術和電控技術的發展，從而為純電動汽車奠定了良好的基礎。隨著純電動汽車的發展，獨立電機驅動技術也是燃料電池的良好基礎，因此兩者之間并不矛盾。
作者：從生長的角度來看，哪個品種的生長最好？
于卓平：現在人們慢慢接受混合動力，因為它不會改變大的結構。然而，成本也是具有挑戰性的。內燃機沒有改變，增加了一系列的東西。降價很難。當然，節能空間是顯而易見的。現在的關鍵是營銷，它能否被廣泛接受。
純電動汽車的增長速度最快。剛進入市場，會有一個相對較快的增長期，但有一個增長極限，申請量有一個極限值。期望太高是不可能的。
（編輯/李燕郊）三款新能源汽車有什么區別？未來的發展前景如何？它給我們帶來了什么樣的機會？日前，同濟大學校長助理、汽車學院院長、中國汽車工程學會副理事長于卓平就上述問題接受了筆者的專訪。
作者：有哪些類型的新能源汽車？
于卓平：理論上，除了汽油車和柴油車外，所有的汽車都被稱為新能源汽車。現在我們談論的新能源汽車主要是電動汽車，包括混合動力、純電動和燃料電池汽車。
作者：純電動汽車也使用電池。它們和燃料電池汽車有什么區別？
于卓平：這兩種電池的概念是不同的。純電子……
ic車輛使用蓄電池，并且電力存儲在蓄電池中。它的結構是三種車輛中最簡單的。燃料電池不是蓄電池，而是一種發電設備。能量儲存在氫氣中，氫氣使氫氣和氧氣發生化學反應發電。原理比純電動汽車更復雜，而且還有一個發電裝置。
作者：目前這三種汽車的發展狀況如何？
于卓平：我們正處于混合動力汽車的起步階段，但世界上已經有了大規模的市場化產品。日本從20世紀90年代末開始生產，因此混合動力汽車在日本的比例越來越高，近年來我國將有一定的市場。
就純電動汽車而言，世界才剛剛開始。日產最近宣布推出純電動汽車，中國的奇瑞也開始準備銷售。在這方面，我們與國際社會之間沒有太大差距。然而，混合動力汽車從1997年投放市場到現在需要13年的時間，純電動汽車真正大規模生產預計需要10年左右的時間。
從國際形勢來看，相信2015年左右燃料電池汽車將有技術突破，技術突破后可以逐步推向市場。
作者：哪種新能源汽車將是未來的主要發展品種？
于卓平：這個概念不應該是排他性的，應該是平行的。電動化是汽車發展的趨勢。所謂電氣化，混合動力部分電氣化，純電動完全電氣化，燃料電池也完全電氣化。你不能在對立中選擇他們。許多技術都是通用的，如電機技術、電機驅動技術和電池技術，這三種技術都需要使用。
根據市場節奏，市場附近的混合動力汽車先行發展，同時推動了電機技術、電池技術和電控技術的發展，從而為純電動汽車奠定了良好的基礎。隨著純電動汽車的發展，獨立電機驅動技術也是燃料電池的良好基礎，因此兩者之間并不矛盾。
作者：從生長的角度來看，哪個品種的生長最好？
于卓平：現在人們慢慢接受混合動力，因為它不會改變大的結構。然而，成本也是具有挑戰性的。內燃機沒有改變，增加了一系列的東西。降價很難。當然，節能空間是顯而易見的。現在的關鍵是營銷，它能否被廣泛接受。
純電動汽車的增長速度最快。剛進入市場，會有一個相對較快的增長期，但有一個增長極限，申請量有一個極限值。期望太高是不可能的。
（編輯/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00三種新能源汽車有何區別未來的發展前景如何給我們帶來了什么樣的機遇日前，同濟大學校長助理兼汽車學院院長、中國汽車工程學會副理事長余卓平就以上問題接受了作者的專訪。
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