到今年年底，國際汽車巨頭成熟的新能源汽車將大規模登陸中國市場。據筆者了解，新能源汽車的前端設計、開發和后期生產也可能在中國進行。
日產很冷靜：以中國自主品牌登陸中國。
同時，筆者了解到，包括日產、通用、豐田、本田和奧迪在內的多家全球汽車巨頭最早將于今年年底登陸中國新能源汽車市場。據介紹，在日產汽車的全球銷量中，中國的銷售業績位居世界第一，超過了美國。然而，讓日產感到遺憾的是，截至目前，在全球幾個主要的汽車消費市場中，Leaf唯一沒有涉足的是最大的中國市場。這個問題也成為作者在小組采訪中提出的焦點問題之一。
“Leaf肯定會進入中國市場，并將首先在武漢和廣州進行初步測試。”山下博彥說。日產表示，日產還將考慮在東風日產自主品牌啟辰中采用Leaf相關技術，并進入中國市場。啟辰電動汽車將成為聆風的中國版。
我們之所以沒有聽風直接打開中國市場，而是借用了啟辰的力量，是因為日產說啟辰作為中國的自主品牌，更適合中國的政策環境。當然，啟辰也將成為聽風的探路者。
通用汽車：今年年底在中國推出電動汽車
與日產在中國上市新能源汽車的時間表相比，通用汽車率先爭奪中國新能源汽車市場的感覺要緊迫得多。10月底，上海通用汽車在珠海舉行了新能源汽車大型媒體專場試駕。六款新能源汽車同時上市，包括：混合動力君越eAssist、雙模混合動力凱雷德、增程電動汽車Volanda、雪佛蘭Equinox氫燃料電池汽車、賽歐純電動概念車和通用汽車網聯概念車EN-V。值得一提的是，新一代別克君越eAssist混合動力車不僅價格實惠，而且為中高端汽車市場提供了理想的混合動力解決方案。
在新能源試駕的新聞發布會上，上海通用還透露，其旗下的沃蘭達增程電動汽車將于今年年底引入中國，中國是除美國之外的第二個上市國家。Volanda增程電動汽車是一款全新的混合動力汽車，曾在美國耗盡一箱油176天。
對通用汽車來說，新能源不僅僅是一個簡單的產品，而是一個完整的綠色產業鏈。在上海通用汽車工廠，已經有一個太陽能停車場在使用。在這個停車場里，有一些充電樁，電力來自太陽能。在美國，通用汽車和通用電氣共同進行未來智能電網的設計和充電設施的研發，未來也將在中國實施。
同時，基于對市場多樣性的考慮，上海通用的新能源汽車戰略是“循序漸進”，從擠壓傳統汽油發動機的油耗，到深化混合動力，再到增程電動汽車，以達到逐步升級產品、持續降低油耗的目的。未來，當汽油不斷耗盡時，完全獨立于汽油的純電動汽車和氫燃料汽車將真正走進每一個普通家庭。
巨頭齊聚一堂：爭奪中國新能源汽車市場
此外，豐田、奧迪、本田等巨頭也給出了各自的“新能源中國戰略”時間表。
10月22日，豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC）在江蘇常熟正式開業。豐田汽車公司總裁豐田章男當天到訪現場，首次明確了豐田新能源汽車進入中國的時間表：2013年將推出插電式混合動力汽車和純電動汽車；豐田的第三代混合動力普銳斯將于明年初引入中國，計劃明年分別在美國和歐洲上市的純電動RAV4和IQ也在考慮之中。“中國是最重要的！
豐田章男終于用中文打結了。
奧迪最近還宣布了其全球電動汽車戰略。今年下半年，奧迪將開始A1和A3電動汽車在中國的路試。從2015年開始，一汽奧迪將逐步實現所有奧迪電動汽車的國產化。
早在9月，本田就急切地提出了針對中國的新能源計劃，包括Insight、CR-Z、飛度混合動力、思域新混合動力和謳歌混合動力。預計這五款車型將于明年全部登陸中國，這些車型將在一年后在中國生產。
據筆者了解，新能源汽車的前端設計、開發和后期生產也可能在中國進行。上海通用汽車前瞻性設計中心承擔了一些新能源汽車的研發工作。同樣，豐田中國技術中心也將進行相關的技術研發。日產的部分新能源零部件也將在未來在中國生產，聆風預計未來將在中國生產。
（編輯/王偉祖）到今年年底，國際汽車巨頭成熟的新能源汽車將大規模登陸中國市場。據筆者了解，新能源汽車的前端設計、開發和后期生產也可能在中國進行。
日產很冷靜：以中國自主品牌登陸中國。
同時，筆者了解到，包括日產、通用、豐田、本田和奧迪在內的多家全球汽車巨頭最早將于今年年底登陸中國新能源汽車市場。據介紹，在日產汽車的全球銷量中，中國的銷售業績位居世界第一，超過了美國。然而，讓日產感到遺憾的是，截至目前，在全球幾個主要的汽車消費市場中，Leaf唯一沒有涉足的是最大的中國市場。這個問題也成為作者在小組采訪中提出的焦點問題之一。
“Leaf肯定會進入中國市場，并將首先在武漢和廣州進行初步測試。”山下博彥說。日產表示，日產還將考慮在東風日產自主品牌啟辰中采用Leaf相關技術，并進入中國市場。啟辰電動汽車將成為聆風的中國版。
我們之所以沒有聽風直接打開中國市場，而是借用了啟辰的力量，是因為日產說啟辰作為中國的自主品牌，更適合中國的政策環境。當然，啟辰也將成為聽風的探路者。
通用汽車：今年年底在中國推出電動汽車
與日產在中國上市新能源汽車的時間表相比，通用汽車率先爭奪中國新能源汽車市場的感覺要緊迫得多。10月底，上海通用汽車在珠海舉行了新能源汽車大型媒體專場試駕。六款新能源汽車同時上市，包括：混合動力君越eAssist、雙模混合動力凱雷德、增程電動汽車Volanda、雪佛蘭Equinox氫燃料電池汽車、賽歐純電動概念車和通用汽車網聯概念車EN-V。值得一提的是，新一代別克君越eAssist混合動力車不僅價格實惠，而且為中高端汽車市場提供了理想的混合動力解決方案。
在新能源試駕的新聞發布會上，上海通用還透露，其旗下的沃蘭達增程電動汽車將于今年年底引入中國，中國是除美國之外的第二個上市國家。Volanda增程電動汽車是一款全新的混合動力汽車，曾在美國耗盡一箱油176天。
對通用汽車來說，新能源不僅僅是一個簡單的產品，而是一個完整的綠色產業鏈。在上海通用汽車工廠，已經有一個太陽能停車場在使用。在這個停車場里，有一些充電樁，電力來自太陽能。在美國，通用汽車和通用電氣共同進行未來智能電網的設計和充電設施的研發，未來也將在中國實施。
同時，基于對市場多樣性的考慮，上海通用的新能源汽車戰略是“循序漸進”，從擠壓傳統汽油發動機的油耗，到深化混合動力，再到增程電動汽車，以達到逐步升級產品、持續降低油耗的目的。在未來，當汽油不斷耗盡時，純凈……
完全獨立于汽油的電動汽車和氫燃料汽車將真正進入每個普通家庭。
巨頭齊聚一堂：爭奪中國新能源汽車市場
此外，豐田、奧迪、本田等巨頭也給出了各自的“新能源中國戰略”時間表。
10月22日，豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC）在江蘇常熟正式開業。豐田汽車公司總裁豐田章男當天到訪現場，首次明確了豐田新能源汽車進入中國的時間表：2013年將推出插電式混合動力汽車和純電動汽車；豐田的第三代混合動力普銳斯將于明年初引入中國，計劃明年分別在美國和歐洲上市的純電動RAV4和IQ也在考慮之中。“中國是最重要的！”豐田章男終于用中文打結了。
奧迪最近還宣布了其全球電動汽車戰略。今年下半年，奧迪將開始A1和A3電動汽車在中國的路試。從2015年開始，一汽奧迪將逐步實現所有奧迪電動汽車的國產化。
早在9月，本田就急切地提出了針對中國的新能源計劃，包括Insight、CR-Z、飛度混合動力、思域新混合動力和謳歌混合動力。預計這五款車型將于明年全部登陸中國，這些車型將在一年后在中國生產。
據筆者了解，新能源汽車的前端設計、開發和后期生產也可能在中國進行。上海通用汽車前瞻性設計中心承擔了一些新能源汽車的研發工作。同樣，豐田中國技術中心也將進行相關的技術研發。日產的部分新能源零部件也將在未來在中國生產，聆風預計未來將在中國生產。
（編輯/王偉祖）
標簽：眾泰
據新華社電延慶縣交通局昨天透露，北京市將在2012年五一前在延慶縣目前已擁有50輛純電動出租車試點的基礎上，再新增100輛純電動出租車。
1900/1/1 0:00:0011月4日，上海首座電動汽車智能充換放儲一體化電站示范工程在嘉定安亭破土興建。這是上海首次建設集乘用車、商用車充換放儲電于一體化的電站。
1900/1/1 0:00:00今年年底，國際汽車巨頭的成熟新能源汽車將大規模登陸中國市場。據作者了解，新能源汽車前端設計研發、后期生產也可能在中國進行。
1900/1/1 0:00:00最近，一波新能源汽車熱似乎重新席卷而來，難道是新能源車的春天到了目前已經上市銷售的新能源車能打動消費者嗎上周，車天下聯合新浪汽車推出專題調查，結果顯示，61
1900/1/1 0:00:00對于中國足球，日本是這么建議的：中國足球要發展，不能再通過試驗田的方式去不斷嘗試，要盡快找到適合自己的方式，這樣才有大的發展。
1900/1/1 0:00:00從11月起，大眾汽車將馬不停蹄地奔赴全國5個城市，帶去高爾夫純電動車和途銳混合動力版。
1900/1/1 0:00:00
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