11月2日，北汽集團與德國戴姆勒集團在德國斯圖加特簽署全面戰略合作意向書。根據這份意向書，雙方已深化成為全方位戰略伙伴關系。
據悉，雙方將在集團層面進行合作，共同探索進一步的技術支持，以共同提高在中國市場的競爭力。其中，雙方將加強在新能源汽車領域的合作，這已成為此次協議的亮點。
北汽內部人士認為，這是繼今年7月9日北京奔馳發動機工廠奠基及未來發展項目啟動后，北汽與奔馳合作的又一次延伸。在業內人士看來，這份意向書是在“北汽梅賽德斯-奔馳銷售公司”成立和持股比例公布的前夕簽署的，頗為耐人尋味。
目前，筆者得到的消息是，“北汽奔馳銷售公司”將于今年年底成立。
繞不開的李星星
對于習慣于在亦莊工作的北京奔馳員工李麗（化名）來說，將辦公桌搬到望京戴姆勒大廈，與梅賽德斯-奔馳中國員工一起工作的日子讓她感到相當新鮮。
這是北汽和梅賽德斯-奔馳在中國推進渠道整合的成果之一。在過去的幾年里，由于國內和進口渠道的困難，梅賽德斯-奔馳一直在玩肉搏戰的游戲，其銷量受到了很大影響。因此，7月27日，梅賽德斯-奔馳和北汽聯合發表聯合聲明，聲稱將在中國市場逐步整合北京奔馳和梅賽德斯-奔馳中國的頑固銷售渠道。
如今，三個多月過去了，據悉，雙方在銷售層面的整合已經告一段落，更為艱難的資本層面的整合談判也在如火如荼地進行。
據悉，此次談判的結束將是“北汽奔馳銷售公司”的成立，其時間節點將在今年年底。但由于北汽集團、戴姆勒集團和力行股份的股東介入，股權分配成為矛盾焦點。
一位接近梅賽德斯-奔馳的消息人士告訴筆者，由于股份的所有權直接關系到梅賽德斯-奔馳在中國未來發展的話語權，因此三方談判的初步結果與業內此前設想的北汽和梅賽德斯-奔馳各持有50%股份的計劃并不相同。在即將上市的銷售公司中，梅賽德斯-奔馳可能會占據更大的份額。
“這是梅賽德斯-奔馳主導未來業務發展的必然選擇。梅賽德斯-奔馳急于在中國市場尋求突破，在股權平分的情況下，無法再忍受股東之間在一些問題上的利益博弈。因此，它必須尋求控股權。”業內分析，“同時，立興興也希望尋求部分發言權。”
這樣的股權分配結果也意味著，北汽作為中國的代表，將成為未來“北汽梅賽德斯-奔馳銷售公司”的股東，它不是壟斷企業。
梅賽德斯-奔馳的賠償
不過，盡管從表面上看，北汽從梅賽德斯-奔馳銷售中獲得的利潤有所下降，但北汽與梅賽德斯-奔馳簽署一系列合作協議，意味著北汽用更多的股權換取了梅賽德斯-奔馳的投資芯片和技術支持。分析人士表示，如果北汽能夠消化吸收這些項目和技術，從長遠來看，北汽不會虧本。
一個值得注意的細節是，當梅賽德斯-奔馳在北京設立其在德國以外的第一家發動機工廠時，該發動機工廠的名稱為北京奔馳。考慮到發動機工廠的產品也將供應海外市場，可以說，當梅賽德斯-奔馳拿走整車銷售利潤的“大頭”時，它也拿出了發動機工廠的利潤，并與北汽共享。
（中國時報）
（編輯/董海榮）11月2日，北汽集團與德國戴姆勒集團在德國斯圖加特簽署全面戰略合作意向書。根據這份意向書，雙方已深化成為全方位戰略伙伴關系。
據悉，雙方將在集團層面進行合作，共同探索進一步的技術支持，以共同提高在中國市場的競爭力。其中，雙方……
l加強在新能源汽車領域的合作，這已成為此次協議的亮點。
北汽內部人士認為，這是繼今年7月9日北京奔馳發動機工廠奠基及未來發展項目啟動后，北汽與奔馳合作的又一次延伸。在業內人士看來，這份意向書是在“北汽梅賽德斯-奔馳銷售公司”成立和持股比例公布的前夕簽署的，頗為耐人尋味。
目前，筆者得到的消息是，“北汽奔馳銷售公司”將于今年年底成立。
繞不開的李星星
對于習慣于在亦莊工作的北京奔馳員工李麗（化名）來說，將辦公桌搬到望京戴姆勒大廈，與梅賽德斯-奔馳中國員工一起工作的日子讓她感到相當新鮮。
這是北汽和梅賽德斯-奔馳在中國推進渠道整合的成果之一。在過去的幾年里，由于國內和進口渠道的困難，梅賽德斯-奔馳一直在玩肉搏戰的游戲，其銷量受到了很大影響。因此，7月27日，梅賽德斯-奔馳和北汽聯合發表聯合聲明，聲稱將在中國市場逐步整合北京奔馳和梅賽德斯-奔馳中國的頑固銷售渠道。
如今，三個多月過去了，據悉，雙方在銷售層面的整合已經告一段落，更為艱難的資本層面的整合談判也在如火如荼地進行。
據悉，此次談判的結束將是“北汽奔馳銷售公司”的成立，其時間節點將在今年年底。但由于北汽集團、戴姆勒集團和力行股份的股東介入，股權分配成為矛盾焦點。
一位接近梅賽德斯-奔馳的消息人士告訴筆者，由于股份的所有權直接關系到梅賽德斯-奔馳在中國未來發展的話語權，因此三方談判的初步結果與業內此前設想的北汽和梅賽德斯-奔馳各持有50%股份的計劃并不相同。在即將上市的銷售公司中，梅賽德斯-奔馳可能會占據更大的份額。
“這是梅賽德斯-奔馳主導未來業務發展的必然選擇。梅賽德斯-奔馳急于在中國市場尋求突破，在股權平分的情況下，無法再忍受股東之間在一些問題上的利益博弈。因此，它必須尋求控股權。”業內分析，“同時，立興興也希望尋求部分發言權。”
這樣的股權分配結果也意味著，北汽作為中國的代表，將成為未來“北汽梅賽德斯-奔馳銷售公司”的股東，它不是壟斷企業。
梅賽德斯-奔馳的賠償
不過，盡管從表面上看，北汽從梅賽德斯-奔馳銷售中獲得的利潤有所下降，但北汽與梅賽德斯-奔馳簽署一系列合作協議，意味著北汽用更多的股權換取了梅賽德斯-奔馳的投資芯片和技術支持。分析人士表示，如果北汽能夠消化吸收這些項目和技術，從長遠來看，北汽不會虧本。
一個值得注意的細節是，當梅賽德斯-奔馳在北京設立其在德國以外的第一家發動機工廠時，該發動機工廠的名稱為北京奔馳。考慮到發動機工廠的產品也將供應海外市場，可以說，當梅賽德斯-奔馳拿走整車銷售利潤的“大頭”時，它也拿出了發動機工廠的利潤，并與北汽共享。
（中國時報）
（編輯/董海榮）
鋰離子電池已廣泛用于許多電子設備，在我們日常生活中很重要。然而，二十年來，穩步提高1015之后，鋰離子電池的能量密度目前已接近其理論極限，制約它能量的，就是這些電池使用的陰極和陽極材料。
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1900/1/1 0:00:00作為兩岸最大汽車合資企業，地處福建的東南汽車在推出”雙品牌”戰略后，逐漸扭轉了經營下滑的局面。隨著國內新能源車浪潮風起云涌，東南汽車亦積極響應政府號召進行投入。
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1900/1/1 0:00:0011月4日，上海首座電動汽車智能充換放儲一體化電站示范工程在嘉定安亭破土興建。這是上海首次建設集乘用車、商用車充換放儲電于一體化的電站。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航