東南汽車發力純電動車 混合動力率先突圍市場化

作為海峽兩岸最大的汽車合資企業，位于福建的東南汽車在推出“雙品牌”戰略后，逐漸扭轉了業務下滑的局面。隨著中國新能源汽車的激增，東南汽車也積極響應政府的投資號召。

在今年4月的上海車展上，東南汽車展出了首款電動汽車產品V3靈悅電動汽車，并正式提出了新能源汽車的發展規劃。今年9月，東南汽車通過了工信部組織的準入審查，獲得了新能源汽車生產資質，掃清了進入新能源汽車市場的障礙。

V3凌躍電動汽車上海首發

東南汽車在過去幾年里一直忙于扭轉業務困境，專注于打造自有品牌產品，并在新能源領域保持低調。但作為一家有合資背景的車企，其在開發新能源方面有自己的優勢，其兩大股東三菱和省中華汽車都有開發電動汽車的經驗。

在今年4月的上海車展上，東南汽車推出了V 3凌越純電動汽車，正式吹響了進軍新能源汽車領域的號角。據介紹，V 3領越電動汽車采用由驅動電機前輪驅動的動力配置，最大功率為50kW，最大扭矩為180牛·米。它配備了最高速度為120公里/小時的高性能鋰電池。更為罕見的是，當V 3凌越電動汽車減速或剎車時，它可以通過控制電機完成能量轉換，轉換后的電能會儲存在電池中，實現了能量回收，大大增加了巡航里程。它的最大巡航里程可以達到160公里，可以用100%純動力來形容。

未來的目標是純電場和PHV場。

目前，由工業和信息化部牽頭的《節能與新能源汽車產業規劃》明確了中國新能源汽車的發展路線。根據規劃內容，中國新能源汽車的發展將由混合動力和純電動汽車驅動，未來十年產業核心技術投資將達到1000億元。

基于自身實際和政府制定的新能源發展路線，東南汽車計劃在2010-2012年全面啟動新能源發展戰略，并以此為契機，基于自身的國際合作背景，以安全、技術和環保為產品導向，繼續推進雙品牌戰略，加快引進新車型和提高產能。目前，東南汽車已成立新能源研發團隊，在商用車和乘用車領域先行先試，全面踐行低碳環保理念。

在技術路線上，東南汽車將專注于純電動和插電式混合動力。繼推出首款V 3領越電動汽車后，東南還計劃在年底推出另一款搭載電動驅動系統的Delika電動汽車，并在福建省投入示范運營。與此同時，東南汽車與福建省相關新能源研究部門合作，推進V 3領越電動汽車計劃。此外，中國東南地區也在積極籌備插電式混合動力，配備充電式混合動力系統的V 4概念車正在緊張研發中。

2013年實現混合動力市場化。

目前，電動汽車在中國剛剛起步，受成本高、配套少的限制，實際銷售的產品并不多，東南汽車對此也有清醒的認識。

東南汽車銷售部部長王立偉此前透露，東南汽車一直在計劃量產V 3領越電動汽車，預計最快將于明年開始量產。然而，由于電動汽車的成本很高，初期主要是嘗試，產量會更少。他透露，目前V 3領域的價格為6-7萬元，但如果用純電動系統取代動力，成本將攀升至近20萬元；

就目前的情況來看，這個價格還是比較貴的。

P-lug-inH-ybrid電動汽車（PH-V）還需要攜帶大量電池，這也有很高的成本和對充電設施的高要求。目前，進入加速普及期還需要很長一段時間。

王立偉認為，相對而言，東南汽車認為混合動力車可以相對較快地普及，也就是說，在配套設施沒有完全普及的情況下，混合動力車不那么依賴于此，成本增加相對有限。東南部的蒸汽車也在這方面做好了準備。他透露，東南汽車的混合動力產品將于2013年上市。

亮點技術成果展示平臺東南V3凌躍純電動汽車

V 3領越電動車秉承了V 3領悅動感時尚的外觀，車身尺寸相當。

V 3領越電動汽車采用了由驅動電機前輪驅動的前驅動力配置，最大功率為50kW，最大扭矩為180N m，最高速度為120km/h，最大巡航里程為160km，從而實現了更純粹的動力。作為一款零油耗的可充電電動汽車，V 3靈悅電動汽車配備了電動制動真空泵、電子助力方向盤（E P S）等系統。諸多亮點配置彰顯了東南汽車環保、低碳的用心。

鑒于電動汽車最關鍵的電源電池的高效利用和保護，V 3靈悅電動汽車實現了突破，配備了便攜式充電器，不僅可以支持簡單的家用充電模式，還可以直接使用任何普通電源充電，未來還可以去充電站快速充電，還可以根據電池容量實現電池的智能充電，充電后自動切斷充電回路，確保充電安全。其獨特的電池管理系統可以實時監控每個電池的溫度和電壓，確保電池充電和放電的安全。

值得一提的是，V 3領越電動車在節能減排方面也下了很大功夫，并在研發設計中加強了能源轉換和回收利用。當車輛減速或制動時，可以通過控制電機將整車的機械能轉換為電能，并將轉換后的電能儲存在電池中，從而實現能量回收，減少能耗支出，大幅增加巡航里程。

（編輯/李燕郊）作為海峽兩岸最大的汽車合資企業，位于福建的東南汽車在推出“雙品牌”戰略后，逐漸扭轉了業務下滑的局面。隨著中國新能源汽車的激增，東南汽車也積極響應政府的投資號召。

在今年4月的上海車展上，東南汽車展出了首款電動汽車產品V3靈悅電動汽車，并正式提出了新能源汽車的發展規劃。今年9月，東南汽車通過了工信部組織的準入審查，獲得了新能源汽車生產資質，掃清了進入新能源汽車市場的障礙。

V3凌躍電動汽車上海首發

東南汽車在過去幾年里一直忙于扭轉業務困境，專注于打造自有品牌產品，并在新能源領域保持低調。但作為一家有合資背景的車企，其在開發新能源方面有自己的優勢，其兩大股東三菱和省中華汽車都有開發電動汽車的經驗。

在今年4月的上海車展上，東南汽車推出了V 3凌越純電動汽車，正式吹響了進軍新能源汽車領域的號角。據介紹，V 3領越電動汽車采用由驅動電機前輪驅動的動力配置，最大功率為50kW，最大扭矩為180牛·米。它配備了最高速度為120公里/小時的高性能鋰電池。更為罕見的是，當V 3凌越電動汽車減速或剎車時，它可以通過控制電機完成能量轉換，轉換后的電能將儲存在電池中，從而實現能量回收……

并且大大增加了巡航范圍。它的最大巡航里程可以達到160公里，可以用100%純動力來形容。

未來的目標是純電場和PHV場。

目前，由工業和信息化部牽頭的《節能與新能源汽車產業規劃》明確了中國新能源汽車的發展路線。根據規劃內容，中國新能源汽車的發展將由混合動力和純電動汽車驅動，未來十年產業核心技術投資將達到1000億元。

基于自身實際和政府制定的新能源發展路線，東南汽車計劃在2010-2012年全面啟動新能源發展戰略，并以此為契機，基于自身的國際合作背景，以安全、技術和環保為產品導向，繼續推進雙品牌戰略，加快引進新車型和提高產能。目前，東南汽車已成立新能源研發團隊，在商用車和乘用車領域先行先試，全面踐行低碳環保理念。

在技術路線上，東南汽車將專注于純電動和插電式混合動力。繼推出首款V 3領越電動汽車后，東南還計劃在年底推出另一款搭載電動驅動系統的Delika電動汽車，并在福建省投入示范運營。與此同時，東南汽車與福建省相關新能源研究部門合作，推進V 3領越電動汽車計劃。此外，中國東南地區也在積極籌備插電式混合動力，配備充電式混合動力系統的V 4概念車正在緊張研發中。

2013年實現混合動力市場化。

目前，電動汽車在中國剛剛起步，受成本高、配套少的限制，實際銷售的產品并不多，東南汽車對此也有清醒的認識。

東南汽車銷售部部長王立偉此前透露，東南汽車一直在計劃量產V 3領越電動汽車，預計最快將于明年開始量產。然而，由于電動汽車的成本很高，初期主要是嘗試，產量會更少。他透露，目前V 3領域的價格為6-7萬元，但如果用純電動系統取代動力，成本將攀升至近20萬元；

就目前的情況來看，這個價格還是比較貴的。

P-lug-inH-ybrid電動汽車（PH-V）還需要攜帶大量電池，這也有很高的成本和對充電設施的高要求。目前，進入加速普及期還需要很長一段時間。

王立偉認為，相對而言，東南汽車認為混合動力車可以相對較快地普及，也就是說，在配套設施沒有完全普及的情況下，混合動力車不那么依賴于此，成本增加相對有限。東南部的蒸汽車也在這方面做好了準備。他透露，東南汽車的混合動力產品將于2013年上市。

亮點技術成果展示平臺東南V3凌躍純電動汽車

V 3領越電動車秉承了V 3領悅動感時尚的外觀，車身尺寸相當。

V 3領越電動汽車采用了由驅動電機前輪驅動的前驅動力配置，最大功率為50kW，最大扭矩為180N m，最高速度為120km/h，最大巡航里程為160km，從而實現了更純粹的動力。作為一款零油耗的可充電電動汽車，V 3靈悅電動汽車配備了電動制動真空泵、電子助力方向盤（E P S）等系統。諸多亮點配置彰顯了東南汽車環保、低碳的用心。

鑒于電動汽車最關鍵的電源電池的高效利用和保護，V 3靈悅電動汽車實現了突破，配備了便攜式充電器，不僅可以支持簡單的家用充電模式，還可以直接使用任何普通電源充電，未來還可以去充電站快速充電，還可以根據電池容量實現電池的智能充電，充電后自動切斷充電回路，確保充電安全。其獨特的電池管理系統可以實時監控每個電池的溫度和電壓，確保電池充電和放電的安全。

值得一提的是，V 3領越電動車在節能減排方面也下了很大功夫，并在研發設計中加強了能源轉換和回收利用。當車輛減速或制動時，可以通過控制電機將整車的機械能轉換為電能，并將轉換后的電能儲存在電池中，從而實現能量回收，減少能耗支出，大幅增加巡航里程。

（編輯/李燕郊）

標簽：東南理念三菱悅動

汽車資訊熱門資訊