節能補貼政策范圍縮小 安徽車市旺季有點冷

剛剛過去的十月是汽車市場的傳統旺季。按照傳統，“十一屆”車展是市民購車的好時機。然而，今年秋天，汽車市場發生了變化。《金九》仍然很美，但《銀十》卻很慘淡。

政策推動汽車市場降溫。

今年10月1日起，我國節能汽車補貼新政正式實施，補貼金額仍為每輛3000元；

然而，節能汽車每100公里的平均油耗閾值從6.9升提高到6.3升。因此，原本享受節能補貼的車型中，有近90%從補貼名單中消失了。就經濟型汽車而言，10月份的銷量比9月份下降了10%。這主要是由于節能減排補貼范圍縮小，許多潛在消費者的需求在9月份提前釋放。大步汽車工業總經理蔣天賜表示，“此外，根據往年的情況，10月份中高端汽車的銷量應該也有一定的增長速度，但今年沒有看到，這可能會受到整體市場形勢的影響。”

有限公司副總經理陳衛東也表示，原本是汽車市場旺季的10月份“有點冷”，“十一”假期是市場的分水嶺。根據該公司的統計數據，今年9月汽車銷量增長了約50%。國慶假期期間，我們的銷售量與去年同期相比下降了40%。以奇瑞為例，一般經濟型乘用車的價格在7-8萬元左右，3000元的節能補貼約占車型的5%，對消費者仍有吸引力。陳衛東告訴筆者，因為提前考慮到節能補貼范圍的縮小會導致一些消費者趕上“末班車”“9月份，他們已經提前購買了。因此，預計國慶期間的車展上汽車銷量會很冷。但在10月份的車展上，進口汽車的銷量比去年同期翻了一番。這表明經濟實力雄厚的消費者已經開始購買‘改良型’汽車。”陳衛東說。

汽車的使用成本一直在上漲。

你想不想買停車位？近日，家住省會行政區某小區的羅先生被此事困擾。羅先生告訴筆者，他2007年在政府區買房時，小區地下停車位的價格約為5萬元一個，如果選擇地面停車，每月只需支付30元。當時，社區里的居民很少，地面停車位也很多。羅先生選擇了一種更經濟的地面停車方式。沒想到，今年8月，《合肥市住宅小區物業收費管理辦法》出臺，住宅小區地面停車費直接漲到160元。在翻了幾個筋斗的停車費后，羅先生突然意識到停車問題不容小覷。在過去，當談到汽車使用成本時，每個人都會想到油價。現在看來，車主們也應該為高昂的停車費做好心理準備。"

與此同時，入住羅先生小區的業主越來越多，小區內的停車位也比較緊張。日前，羅先生到售樓部查詢發現，地下車位的價格已經漲到了均價10萬元。盡管目前租用停車位仍比購買停車位劃算，但地面停車費飆升，這讓羅先生感到“不確定”，不知道停車費是否還會繼續上漲。

“停車位漲了這么多，我們該不該買？好幾天了，先生。羅多次咨詢社區業主小組的鄰居。在車主中，一些人支持停車，認為停車不用擔心，可以保值增值，還有一些列出公式來理性分析停車位的性價比。然而，他們都認為，無論是購買還是租賃，車主的停車成本都在增加。盡管許多經濟型汽車的價格很有吸引力，但停車難、停車貴的問題突出，綜合性汽車的成本也在增加。一些并不急需的消費者選擇了拿著錢觀望。業內分析人士表示，如今，許多消費者在購車前會將停車費和油價納入購車總成本，并仔細權衡自己的承受能力。

寒流不會持續太久。

10月旺季的汽車市場低迷將給年底的汽車銷售帶來哪些變數？陳衛東樂觀地認為……

t中國人口基數大，消費者眾多，對汽車消費有剛性需求的人不會因為優惠政策的有效性減弱而改變購車計劃。就汽車銷售的傳統而言，許多購買10萬元以下低端車的人往往集中在10月至年底。這種消費特征有點類似于給家庭增加“年貨”。此外，中國對家用汽車的需求是多樣化的，一些購買了低端交通工具的家庭在幾年后就去購買“改良”的中檔汽車；有些家庭買了20萬元以上的中檔車，幾年后可能會買一輛10萬元以下的經濟型車，夫妻雙方各開一輛。由于人口基數大，消費需求多樣化，可以說各類汽車都有其生存空間。”陳衛東說。

姜天賜還分析，節能補貼模式的范圍已經縮小，對消費者的影響主要在心理層面。“汽車市場的冷期不會持續太久，很快就會恢復正常。”

就汽車使用成本而言，許多消費者很難用鈍刀呼吁汽車使用成本的增加。“前段時間，雖然油價下調了一點，但總的來說，還是漲得更多。所以我想等幾年，等新能源汽車技術更成熟，買一輛電動汽車。在省會經濟開發區一家物流公司工作的曹先生說。

11月1日，在上海開幕的中國國際工業博覽會以各種純電動汽車和混合動力汽車為特色，吸引了大量關注。安徽省經濟和信息化委員會相關負責人表示，在新能源汽車發展中，安徽省看事情早、行動快。合肥是首批國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市和私人購買新能源汽車試點城市。隨著新能源汽車的進一步發展和配套設施的完善，越來越多的消費者會選擇更節能、成本更低的新能源汽車。

（編輯/李燕郊）剛剛過去的十月，是汽車市場的傳統旺季。按照傳統，“十一屆”車展是市民購車的好時機。然而，今年秋天，汽車市場發生了變化。《金九》仍然很美，但《銀十》卻很慘淡。

政策推動汽車市場降溫。

今年10月1日起，我國節能汽車補貼新政正式實施，補貼金額仍為每輛3000元；

然而，節能汽車每100公里的平均油耗閾值從6.9升提高到6.3升。因此，原本享受節能補貼的車型中，有近90%從補貼名單中消失了。就經濟型汽車而言，10月份的銷量比9月份下降了10%。這主要是由于節能減排補貼范圍縮小，許多潛在消費者的需求在9月份提前釋放。大步汽車工業總經理蔣天賜表示，“此外，根據往年的情況，10月份中高端汽車的銷量應該也有一定的增長速度，但今年沒有看到，這可能會受到整體市場形勢的影響。”

有限公司副總經理陳衛東也表示，原本是汽車市場旺季的10月份“有點冷”，“十一”假期是市場的分水嶺。根據該公司的統計數據，今年9月汽車銷量增長了約50%。國慶假期期間，我們的銷售量與去年同期相比下降了40%。以奇瑞為例，一般經濟型乘用車的價格在7-8萬元左右，3000元的節能補貼約占車型的5%，對消費者仍有吸引力。陳衛東告訴筆者，因為提前考慮到節能補貼范圍的縮小會導致一些消費者趕上“末班車”“9月份，他們已經提前購買了。因此，預計國慶期間的車展上汽車銷量會很冷。但在10月份的車展上，進口汽車的銷量比去年同期翻了一番。這表明經濟實力雄厚的消費者已經開始購買‘改良型’汽車。”陳衛東說。

汽車的使用成本一直在上漲。

你想不想買停車位？近日，家住省會行政區某小區的羅先生被此事困擾。羅先生告訴筆者，他2007年在政府區買房時，小區地下停車位的價格約為5萬元一個，如果選擇地面停車，每月只需支付30元。當時，社區里的居民很少，地面停車位也很多。羅先生選擇了一種更經濟的地面停車方式。沒想到，今年8月，《合肥市住宅小區物業收費管理辦法》出臺，住宅小區地面停車費直接漲到160元。在翻了幾個筋斗的停車費后，羅先生突然意識到停車問題不容小覷。在過去，當談到汽車使用成本時，每個人都會想到油價。現在看來，車主們也應該為高昂的停車費做好心理準備。"

與此同時，入住羅先生小區的業主越來越多，小區內的停車位也比較緊張。日前，羅先生到售樓部查詢發現，地下車位的價格已經漲到了均價10萬元。盡管目前租用停車位仍比購買停車位劃算，但地面停車費飆升，這讓羅先生感到“不確定”，不知道停車費是否還會繼續上漲。

“停車位漲了這么多，我們該不該買？好幾天了，先生。羅多次咨詢社區業主小組的鄰居。在車主中，一些人支持停車，認為停車不用擔心，可以保值增值，還有一些列出公式來理性分析停車位的性價比。然而，他們都認為，無論是購買還是租賃，車主的停車成本都在增加。盡管許多經濟型汽車的價格很有吸引力，但停車難、停車貴的問題突出，綜合性汽車的成本也在增加。一些并不急需的消費者選擇了拿著錢觀望。業內分析人士表示，如今，許多消費者在購車前會將停車費和油價納入購車總成本，并仔細權衡自己的承受能力。

寒流不會持續太久。

10月旺季的汽車市場低迷將給年底的汽車銷售帶來哪些變數？陳衛東樂觀地認為……

t中國人口基數大，消費者眾多，對汽車消費有剛性需求的人不會因為優惠政策的有效性減弱而改變購車計劃。就汽車銷售的傳統而言，許多購買10萬元以下低端車的人往往集中在10月至年底。這種消費特征有點類似于給家庭增加“年貨”。此外，中國對家用汽車的需求是多樣化的，一些購買了低端交通工具的家庭在幾年后就去購買“改良”的中檔汽車；有些家庭買了20萬元以上的中檔車，幾年后可能會買一輛10萬元以下的經濟型車，夫妻雙方各開一輛。由于人口基數大，消費需求多樣化，可以說各類汽車都有其生存空間。”陳衛東說。

姜天賜還分析，節能補貼模式的范圍已經縮小，對消費者的影響主要在心理層面。“汽車市場的冷期不會持續太久，很快就會恢復正常。”

就汽車使用成本而言，許多消費者很難用鈍刀呼吁汽車使用成本的增加。“前段時間，雖然油價下調了一點，但總的來說，還是漲得更多。所以我想等幾年，等新能源汽車技術更成熟，買一輛電動汽車。在省會經濟開發區一家物流公司工作的曹先生說。

11月1日，在上海開幕的中國國際工業博覽會以各種純電動汽車和混合動力汽車為特色，吸引了大量關注。安徽省經濟和信息化委員會相關負責人表示，在新能源汽車發展中，安徽省看事情早、行動快。合肥是首批國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市和私人購買新能源汽車試點城市。隨著新能源汽車的進一步發展和配套設施的完善，越來越多的消費者會選擇更節能、成本更低的新能源汽車。

（編輯/李燕郊）

標簽：發現奇瑞

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