綠展科技 綠色征途上的喜與憂

通過與新能源的聯系，焦玉華的人生有了新的選擇。經過四年的創業，焦裕華將帶領他的南京綠色會展科技有限公司有限公司在新能源汽車電動汽車充電設備領域從初學者成長為行業領導者。

時隔多年，電動汽車時代終于回歸，與之相伴的是想要分一杯羹的企業家和企業。焦玉華和他的綠展科技也成為了新能源創業大軍中的一員。

從創業者到行業領導者

在成立南京綠色會展科技有限公司有限公司之前，焦裕華曾在能源行業、房地產行業和酒店行業擔任公司高管。一份穩定、高薪的職業并沒有鎖住焦玉華那顆躁動的心。創辦自己的公司一直是他人生的更高追求。

對新能源的依戀是不可避免的。作為20世紀80年代南京航空航天大學熱能工程專業的高材生，焦玉華一直關注著新能源行業。2007年，一次偶然的機會，他從一本外國雜志上看到了“低碳經濟”，從此，他在心中埋下了創業的種子。

在查閱了電動汽車充電樁和國內外工業材料的相關信息后，焦玉華最終選擇了有配套設施的電動汽車充電堆市場作為創業方向。與汽車制造商和電池制造商相比，充電樁設備的研發和生產更加獨立，更容易快速進入游戲角色。選擇大于努力，焦裕華敏銳的嗅覺使綠展科技在短短四年內迅速崛起，成為中國為數不多的集電動汽車充電設備研發、生產和銷售為一體的知名品牌之一。“依托專業的核心技術”，焦玉華自信地告訴筆者，對于高科技的中小民營企業來說，最核心、最根本的生命力就是技術。

經過四年的創業，從管理層到企業，焦玉華為自己和綠展科技找到了新的位置。它不僅實現了我人生的華麗轉身，還帶領綠展科技成長為電動汽車充電設備領域的領導者。

作為中國知名的電動汽車充電設備品牌，綠展科技代表了江蘇省在這一領域的最高水平。它不僅形成了完整的研究、實驗、試制和生產能力體系，而且還形成了完善的質量保證體系，并通過了ISO9001、SGS、CE和PAL等國內外多家專業檢測機構的認證。在9月29日的南京國際博覽會上，它還與海巴能源集團簽署了合作協議，香港Alifi、聚威新能源、眾泰新能源汽車和許多其他新能源領導者。

但這并不意味著他沒有麻煩。一個偉大產業的誕生和完善，需要全產業鏈的努力與合作。目前，電動汽車在全球范圍內都處于起步階段，沒有成熟的全產業鏈模式可供借鑒。

因此，在體驗創業樂趣的同時，痛苦和痛苦也在咆哮。投資收益緩慢，行業規定不明確，這讓焦玉華不堪重負。“焦裕華”有自己的損失和煩惱。在這場風波的背后，是對中小企業生存與發展哪個更重要這一古老命題的反映，也是國有企業與民營企業競爭的尷尬寫照。

創業比創業容易。

綠展科技并不是第一家涉足電動汽車充電設備建設的企業，但它是發展最快的知名品牌之一，也是抗風險能力較強的品牌之一。焦玉華的自信來自于卓越的核心技術、快速的創新能力和敏銳的市場意識。

據筆者了解，在十年內，充電樁市場有望達到1000億。巨額利潤自然會吸引更多的競爭對手。當時，人群蜂擁而至。然而，這是一場“燒錢”的游戲。如果你沒有足夠的抗風險能力和信心，你最好不要著急。資本審查p……

新能源行業的iod很長，游戲規則尚未確定。競爭環境并不是完全透明的，相反，目前存在著相對混亂的局面。“幾年內，這個行業勢必會發生洗牌，那些抗風險能力較弱的企業將被沖走。”焦玉華提到。事實上，這個行業的洗牌和所有行業一樣，每天都在上演，但在市場達到一定飽和后，它會變得更加激烈。

“創業比經商更容易。”我們可以從他字里行間的憂郁中讀到一兩句話。“要知道，新能源行業一般前期都在不斷投資，根本不會有收益。這個過程可能會持續六七年甚至更長時間，很多人會因為堅持不下去而離開。”焦玉華對筆者說。“其中，研發資金可能占據60%以上的資金。因為這個行業面前沒有成熟的模式可以借鑒，一切都是一個探索和不斷改進的過程。勝利的投資很可能會因為電動汽車的不普及而被浪費。”這也是最難的，他遇到過的困難和挑戰。

生存的尷尬就像一個警鐘，提醒新能源企業如履薄冰。

期待行業的快速可持續發展

目前，無論是在國內還是國外，新能源電動汽車的產業化都是一條艱難的道路。這是電動汽車充電設備生產技術成熟后，對焦玉華來說最困難、最困難、也最具挑戰性的事情，也是整個電動汽車行業的難題。作為基礎配套設備制造商，綠展科技處于產業鏈下游，勢必面臨更多尷尬的被動局面。

第一個層次是“電動汽車的大規模生產”。據了解，盡管許多汽車制造商都在嘗試開發和生產電動汽車，但真正的量產幾乎為零。比亞迪多年來一直在竭盡全力，只賣出了幾百輛電動汽車。盡管電動汽車的潛在消費者眾多，但電動汽車的技術問題、高昂的銷售價格、電池壽命和電池充電續航能力已成為消費者觀望的重要原因。如果道路上沒有大量的電動汽車，就不需要大量的充電站，如果沒有大量的充電點，就不必有大量的充電樁。看來綠展科技只能接受這種尷尬的命運了。

汽車和車站哪個先到？業內人士開玩笑說，這是“先有雞還是先有蛋”。焦玉華笑了。“我們業內人士一直在思考這些問題。”

事實上，每個人都有誤解。焦玉華認為，對于消費者來說，他們關心的是電動汽車能否上路，能在路上跑多遠。答案是顯而易見的。汽車制造商在電動汽車的研發技術上取得了巨大突破，許多企業參與了電動汽車的開發和生產。事實證明，電動汽車在路上絕對沒有問題。問題是，由于電動汽車充電站的限制，電動汽車無法進一步行駛。如果電動汽車充電站的網絡覆蓋足夠強，就像現在的加油站一樣，電池壽命是可以解決的。

由此可見，電動汽車基礎設施建設和網絡覆蓋應該是第一位的。只有充電站建設到位，才能實現產業化和商業化。

至于電池的使用壽命，電池的修復能力、續航能力、充電或換電都不是一步到位的，需要循序漸進。在使用電動汽車的過程中，問題不斷被發現和解決，然后被發現并解決。就像傳統汽車一樣，它們在不斷改進的基礎上，一步一步地朝著更高的速度和更舒適的方向前進。這也是同樣的原因，但現在整個汽車行業都有點過于草率了。

未來品牌成功之路

當然，一個新興行業接近寡頭壟斷，這必然會給行業的快速發展帶來各種障礙。健康有序的……

整個產業鏈的發展還需要制定公平透明的游戲行業規則。只有公平競爭，才能實現國有企業和中小民營企業的共同發展進步，從競爭走向競合。

焦玉華表示，在國內外，所有在電動汽車領域發展迅速、先進的企業都得到了政府和先進基礎設施建設的大力支持，主要體現在行業競爭機制、對企業的政策支持、對消費者的購車補貼等方面。

盡管企業的發展遇到了很多問題，但談到行業的未來，焦玉華仍然滿懷豪情。

“練內功，打好基礎，自信迎接挑戰。”焦裕華的話仍在耳邊響起。他表示，無論是團隊建設、人才儲備還是核心技術的提升，綠展科技都已做好充分準備。下一步工作是繼續探索創新，加大市場開發力度。

新技術的發展需要一群敢于吃螃蟹、敢于抓新鮮螃蟹的人。他們足夠有耐心，有足夠的錢，而且不太關心眼前的利益。焦玉華充滿信心，并將永遠堅持下去。在這個簡單的想法背后，是他根深蒂固的理想，不斷努力改善人類的生存環境，貢獻自己的力量。

通過焦玉華平靜而微笑的眼睛，我們可以看到困惑正在悄悄消散，綠色的未來正在向他招手。通過與新能源的聯系，焦玉華的人生有了新的選擇。經過四年的創業，焦裕華將帶領他的南京綠色會展科技有限公司有限公司在新能源汽車電動汽車充電設備領域從初學者成長為行業領導者。

時隔多年，電動汽車時代終于回歸，與之相伴的是想要分一杯羹的企業家和企業。焦玉華和他的綠展科技也成為了新能源創業大軍中的一員。

從創業者到行業領導者

在成立南京綠色會展科技有限公司有限公司之前，焦裕華曾在能源行業、房地產行業和酒店行業擔任公司高管。一份穩定、高薪的職業并沒有鎖住焦玉華那顆躁動的心。創辦自己的公司一直是他人生的更高追求。

對新能源的依戀是不可避免的。作為20世紀80年代南京航空航天大學熱能工程專業的高材生，焦玉華一直關注著新能源行業。2007年，一次偶然的機會，他從一本外國雜志上看到了“低碳經濟”，從此，他在心中埋下了創業的種子。

在查閱了電動汽車充電樁和國內外工業材料的相關信息后，焦玉華最終選擇了有配套設施的電動汽車充電堆市場作為創業方向。與汽車制造商和電池制造商相比，充電樁設備的研發和生產更加獨立，更容易快速進入游戲角色。選擇大于努力，焦裕華敏銳的嗅覺使綠展科技在短短四年內迅速崛起，成為中國為數不多的集電動汽車充電設備研發、生產和銷售為一體的知名品牌之一。“依托專業的核心技術”，焦玉華自信地告訴筆者，對于高科技的中小民營企業來說，最核心、最根本的生命力就是技術。

經過四年的創業，從管理層到企業，焦玉華為自己和綠展科技找到了新的位置。它不僅實現了我人生的華麗轉身，還帶領綠展科技成長為電動汽車充電設備領域的領導者。

作為中國知名的電動汽車充電設備品牌，綠展科技代表了江蘇省在這一領域的最高水平。它不僅形成了完整的研究、實驗、試制和生產能力體系，而且還形成了完善的質量保證體系，并通過了ISO9001、SGS、CE、PAL等國內外多家專業檢測機構的認證。在9月29日的南京國際博覽會上，它……

還與海巴能源集團、香港阿里菲、聚威新能源、眾泰新能源汽車等多家新能源領軍企業簽署了合作協議。

但這并不意味著他沒有麻煩。一個偉大產業的誕生和完善，需要全產業鏈的努力與合作。目前，電動汽車在全球范圍內都處于起步階段，沒有成熟的全產業鏈模式可供借鑒。

因此，在體驗創業樂趣的同時，痛苦和痛苦也在咆哮。投資收益緩慢，行業規定不明確，這讓焦玉華不堪重負。“焦裕華”有自己的損失和煩惱。在這場風波的背后，是對中小企業生存與發展哪個更重要這一古老命題的反映，也是國有企業與民營企業競爭的尷尬寫照。

創業比創業容易。

綠展科技并不是第一家涉足電動汽車充電設備建設的企業，但它是發展最快的知名品牌之一，也是抗風險能力較強的品牌之一。焦玉華的自信來自于卓越的核心技術、快速的創新能力和敏銳的市場意識。

據筆者了解，在十年內，充電樁市場有望達到1000億。巨額利潤自然會吸引更多的競爭對手。當時，人群蜂擁而至。然而，這是一場“燒錢”的游戲。如果你沒有足夠的抗風險能力和信心，你最好不要著急。新能源行業的資本審查期很長，游戲規則尚未確定。競爭環境并不是完全透明的，相反，目前存在著相對混亂的局面。“幾年內，這個行業勢必會發生洗牌，那些抗風險能力較弱的企業將被沖走。”焦玉華提到。事實上，這個行業的洗牌和所有行業一樣，每天都在上演，但在市場達到一定飽和后，它會變得更加激烈。

“創業比經商更容易。”我們可以從他字里行間的憂郁中讀到一兩句話。“要知道，新能源行業一般前期都在不斷投資，根本不會有收益。這個過程可能會持續六七年甚至更長時間，很多人會因為堅持不下去而離開。”焦玉華對筆者說。“其中，研發資金可能占據60%以上的資金。因為這個行業面前沒有成熟的模式可以借鑒，一切都是一個探索和不斷改進的過程。勝利的投資很可能會因為電動汽車的不普及而被浪費。”這也是最難的，他遇到過的困難和挑戰。

生存的尷尬就像一個警鐘，提醒新能源企業如履薄冰。

期待行業的快速可持續發展

目前，無論是在國內還是國外，新能源電動汽車的產業化都是一條艱難的道路。這是電動汽車充電設備生產技術成熟后，對焦玉華來說最困難、最困難、也最具挑戰性的事情，也是整個電動汽車行業的難題。作為基礎配套設備制造商，綠展科技處于產業鏈下游，勢必面臨更多尷尬的被動局面。

第一個層次是“電動汽車的大規模生產”。據了解，盡管許多汽車制造商都在嘗試開發和生產電動汽車，但真正的量產幾乎為零。比亞迪多年來一直在竭盡全力，只賣出了幾百輛電動汽車。盡管電動汽車的潛在消費者眾多，但電動汽車的技術問題、高昂的銷售價格、電池壽命和電池充電續航能力已成為消費者觀望的重要原因。如果道路上沒有大量的電動汽車，就不需要大量的充電站，如果沒有大量的充電點，就不必有大量的充電樁。看來綠展科技只能接受這種尷尬的命運了。

汽車和車站哪個先到？業內人士開玩笑說，這是“先有雞還是先有蛋”。焦玉華笑了。“我們……

業內人士一直在思考這些問題。"

事實上，每個人都有誤解。焦玉華認為，對于消費者來說，他們關心的是電動汽車能否上路，能在路上跑多遠。答案是顯而易見的。汽車制造商在電動汽車的研發技術上取得了巨大突破，許多企業參與了電動汽車的開發和生產。事實證明，電動汽車在路上絕對沒有問題。問題是，由于電動汽車充電站的限制，電動汽車無法進一步行駛。如果電動汽車充電站的網絡覆蓋足夠強，就像現在的加油站一樣，電池壽命是可以解決的。

由此可見，電動汽車基礎設施建設和網絡覆蓋應該是第一位的。只有充電站建設到位，才能實現產業化和商業化。

至于電池的使用壽命，電池的修復能力、續航能力、充電或換電都不是一步到位的，需要循序漸進。在使用電動汽車的過程中，問題不斷被發現和解決，然后被發現并解決。就像傳統汽車一樣，它們在不斷改進的基礎上，一步一步地朝著更高的速度和更舒適的方向前進。這也是同樣的原因，但現在整個汽車行業都有點過于草率了。

未來品牌成功之路

當然，一個新興行業接近寡頭壟斷，這必然會給行業的快速發展帶來各種障礙。整個產業鏈的健康有序發展還需要制定公平透明的游戲行業規則。只有公平競爭，才能實現國有企業和中小民營企業的共同發展進步，從競爭走向競合。

焦玉華表示，在國內外，所有在電動汽車領域發展迅速、先進的企業都得到了政府和先進基礎設施建設的大力支持，主要體現在行業競爭機制、對企業的政策支持、對消費者的購車補貼等方面。

盡管企業的發展遇到了很多問題，但談到行業的未來，焦玉華仍然滿懷豪情。

“練內功，打好基礎，自信迎接挑戰。”焦裕華的話仍在耳邊響起。他表示，無論是團隊建設、人才儲備還是核心技術的提升，綠展科技都已做好充分準備。下一步工作是繼續探索創新，加大市場開發力度。

新技術的發展需要一群敢于吃螃蟹、敢于抓新鮮螃蟹的人。他們足夠有耐心，有足夠的錢，而且不太關心眼前的利益。焦玉華充滿信心，并將永遠堅持下去。在這個簡單的想法背后，是他根深蒂固的理想，不斷努力改善人類的生存環境，貢獻自己的力量。

通過焦玉華平靜而微笑的眼睛，我們可以看到困惑正在悄悄消散，綠色的未來正在向他招手。

標簽：發現比亞迪眾泰

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