松正自主研發的混合動力汽車動力總成以其先進的技術和高可靠性得到了客戶的認可，并在中國得到了廣泛應用。并且以超過25%的節油率得到了市場的肯定。
第三代技術以電動助力液壓轉向系統作為系統的核心亮點技術，可以完全實現整車怠速時的轉向。近日，天津松正電動汽車科技有限公司產品經理郭志良在接受《第一電氣網絡》作者采訪時表示。
宋政的第三代混合動力系統是宋政自主研發的串并聯混合動力公交車動力驅動系統。其中，“怠速停止”技術是該系統的核心技術之一。松正的“怠速停車”是指車輛在等待紅燈和低速行駛時，以及車輛進出公交車站時，發動機停止工作。這樣可以大大節省整車的油耗。此外，可以很好地減少整車的排放。特別是在汽車站，實現零排放。從根本上解決公交車站區域的汽車污染問題，使乘客受益。郭志良說：“當使用該系統的車輛更加擁堵時，啟動和停止的次數越多，節油減排的效果就越明顯。”
在車輛停止時實現“怠速停止”功能相對簡單，但在車輛運行時需要停止發動機。此時，傳統汽車的動力輔助系統需要發動機來驅動轉換系統工作。當發動機在車輛行駛時停止時，傳統的動力輔助系統將停止工作。使整車無法練習轉向的動力。為了解決這個問題，松正公司開發了一種“電動助力液壓轉向系統”，實現整車轉向。“電液助力轉向系統”是松正首創的產品，擁有10多項專利技術。具有國際領先的技術水平。
目前，該混合動力系統已成功應用于宇通、中通客車，并在山東、杭州、鄭州、昆明等地運行良好。
松正自主研發的混合動力汽車動力總成以其先進的技術和高可靠性得到了客戶的認可，并在中國得到了廣泛應用。并且以超過25%的節油率得到了市場的肯定。
第三代技術以電動助力液壓轉向系統作為系統的核心亮點技術，可以完全實現整車怠速時的轉向。近日，天津松正電動汽車科技有限公司產品經理郭志良在接受《第一電氣網絡》作者采訪時表示。
宋政的第三代混合動力系統是宋政自主研發的串并聯混合動力公交車動力驅動系統。其中，“怠速停止”技術是該系統的核心技術之一。松正的“怠速停車”是指車輛在等待紅燈和低速行駛時，以及車輛進出公交車站時，發動機停止工作。這樣可以大大節省整車的油耗。此外，可以很好地減少整車的排放。特別是在汽車站，實現零排放。從根本上解決公交車站區域的汽車污染問題，使乘客受益。郭志良說：“當使用該系統的車輛更加擁堵時，啟動和停止的次數越多，節油減排的效果就越明顯。”
在車輛停止時實現“怠速停止”功能相對簡單，但在車輛運行時需要停止發動機。此時，傳統汽車的動力輔助系統需要發動機來驅動轉換系統工作。當發動機在車輛行駛時停止時，傳統的動力輔助系統將停止工作。使整車無法練習轉向的動力。為了解決這個問題，松正公司開發了一種“電動助力液壓轉向系統”，實現整車轉向。“電液助力轉向系統”是松正首創的產品，擁有10多項專利技術。具有國際領先的技術水平。
目前，這種混合動力系統已經成功應用……
d至宇通和中通客車，并在山東、杭州、鄭州和昆明運營良好。
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