發改委促豐田推進合資企業新能源汽車研發

盡管豐田擁有領先且成熟的新能源技術，但在宣布在中國建設研發中心之前，兩家合資公司在新能源汽車的研發和推出方面明顯落后于其他主流合資公司。國家發展改革委產業協調司副司長陳建國直言，國家新能源汽車產業發展規劃分為幾個階段。第一階段，要求國內骨干車企在三年振興期內推出認證新能源汽車。現在三年的振興期即將結束，大多數合資企業都實現了這一目標，但一汽豐田和廣汽豐田沒有任何進展。顯然，母公司豐田應該在為合資公司推出新能源產品方面發揮更重要的作用。

陳建國用“不容易”、“努力工作”和“希望”三個字鼓勵豐田這次在中國成立一個專注于新能源研發的研發中心。不用說，豐田要在中國建立全球最大的研發中心并不容易，這對于低調保守的豐田汽車來說自然不是一件容易的事。“做好”表明了陳建國對豐田在新能源技術國產化方面行動遲緩的不滿，以及對其未來在中國發展新能源汽車的鼓勵。“2009年，國家有關部門要求重點汽車企業必須擁有經過認證的新能源汽車，但廣汽豐田和一汽豐田未能開發出新能源汽車。豐田的兩個合作伙伴在擁有新能源汽車方面落后。”陳建國說。

目前，新能源汽車產業發展的相關政策已經上報國務院，第一階段的目標——“骨干車企擁有新能源汽車”已經基本完成。在第二階段，將需要新能源汽車的數量和市場投入。陳建國用“希望”鼓勵豐田在中國的新能源研發。他表示，第一階段落后的一汽豐田和廣汽豐田應該在第二階段迎頭趕上，在所有合資企業的市場投入方面處于領先地位。具體而言，陳建國和豐田汽車公司負責技術的副總裁內山武一致認為，插電式混合動力汽車（PHEV）比純電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCEV）更容易被市場接受，而豐田在PHEV，特別是混合動力車（HEV）方面的成就有目共睹，應幫助兩家合資企業在PHEV交付方面取得第一。

（編輯/董海榮）盡管豐田擁有領先且成熟的新能源技術，但在宣布在中國建設研發中心之前，兩家合資公司在新能源汽車的研發和推出方面明顯落后于其他主流合資公司。國家發展改革委產業協調司副司長陳建國直言，國家新能源汽車產業發展規劃分為幾個階段。第一階段，要求國內骨干車企在三年振興期內推出認證新能源汽車。現在三年的振興期即將結束，大多數合資企業都實現了這一目標，但一汽豐田和廣汽豐田沒有任何進展。顯然，母公司豐田應該在為合資公司推出新能源產品方面發揮更重要的作用。

陳建國用“不容易”、“努力工作”和“希望”三個字鼓勵豐田這次在中國成立一個專注于新能源研發的研發中心。不用說，豐田要在中國建立全球最大的研發中心并不容易，這對于低調保守的豐田汽車來說自然不是一件容易的事。“做好”表明了陳建國對豐田在新能源技術國產化方面行動遲緩的不滿，以及對其未來在中國發展新能源汽車的鼓勵。“2009年，國家有關部門要求重點汽車企業必須擁有經過認證的新能源汽車，但廣汽豐田和一汽豐田未能開發出新能源汽車。豐田的兩個合作伙伴在擁有新能源汽車方面落后。”陳建國說。

目前，新能源汽車產業發展的相關政策已上報國務院，目標……

e第一階段——“骨干車企擁有新能源汽車”已基本完成。在第二階段，將需要新能源汽車的數量和市場投入。陳建國用“希望”鼓勵豐田在中國的新能源研發。他表示，第一階段落后的一汽豐田和廣汽豐田應該在第二階段迎頭趕上，在所有合資企業的市場投入方面處于領先地位。具體而言，陳建國和豐田汽車公司負責技術的副總裁內山武一致認為，插電式混合動力汽車（PHEV）比純電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCEV）更容易被市場接受，而豐田在PHEV，特別是混合動力車（HEV）方面的成就有目共睹，應幫助兩家合資企業在PHEV交付方面取得第一。

（編輯/董海榮）

標簽：豐田一汽

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