韋睿：高效混合動力與電動交通機遇與挑戰

[編者按]為了展示中國汽車工業的最新科技成果，促進汽車技術進步，搭建汽車工業和學術交流平臺，中國汽車工程學會于2011年10月26日至28日在北京舉行了“中國汽車工程協會2011年年會”。這次年會的主題是“電力、能源和環境”。

主題演講環節：

主持人（于卓平）：下一次報告的主題是“寶馬高效混合動力和電動交通的機遇與挑戰”，演講人是寶馬集團寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁魏銳博士。

魏銳：女士們，先生們，早上好。尊敬的張教授和余教授，感謝您受邀參加中國工程技術研究院2011年年會，這可能是中國汽車行業最重要的會議之一。很榮幸能有機會介紹寶馬在電動汽車方面的發展，這也是本次會議的主題之一。當我們談論電動汽車時，我們也將動力總成作為核心。我演講的主題是“寶馬高效混合動力和電動交通的機遇與挑戰”，我想介紹一下在此背景下的一些機遇。演講的第二部分和第三部分是關于能源和環境的。因此，今天演講的內容不僅與動機有關，而且與環境有關。

電動交通正在發生變化，而且在不同的國家也在發生變化。城市化、文化、、法律法規和經濟變化的變化都成為驅動因素。當然，這個行業客戶的期望也是驅動因素。我們希望用戶能夠根據我們的發展戰略給予更多的支持。

混合動力有許多發展，歐洲內燃機的技術發展非常迅速。最近，我們也看到了混合動力技術的發展，在不久的將來，電動汽車的發展將更加廣泛。電池作為能源的載體和其他承載電能的設施，未來將見證氫能的發展，電動汽車背后的儲氫和效率也將得到發展。電動汽車的發展包括專門針對城市車輛的技術，以及更廣泛的電動駕駛發展戰略。作為一家汽車公司，我們知道中國汽車工程學會代表了中國整個汽車行業的發展水平。在談論汽車行業時，我們應該更加關注可持續發展。寶馬集團連續七年在可持續發展指數汽車行業排名第一，這對我們來說是一個巨大的激勵，也表明了寶馬集團在產品之外的發展。

2007年，寶馬集團制定了第一戰略，進行了新的創新，研究了不同的概念以尋求可持續增長和穩定獨立的戰略，克服了經濟危機對我們的影響，更好地理解了電動汽車的移動性。什么是流動性？流動性的未來發展是什么？無論是擁有一輛汽車還是選擇一條環保的道路。總結與流量相關的內容也是我們首要戰略的一部分。在創新方面，我們希望以長遠的眼光實現交通運輸的發展。展望未來20年或40年交通運輸的發展，我們如何才能實現這一目標？我們對中國、巴西和歐洲等世界大都市進行了調查，以了解人們對交通的理解。我們去了日本，許多學生沒有駕照。讓我們看看他們對交通的理解。我們對此進行了分析，發現了一些非常有趣的結論。產品和材料非常重要，我們需要解決回收問題，這是一項重大任務。在未來也有必要發展正確的概念。要在不同的國家生產和銷售汽車，我們必須有靈活的生產理念來改進動力總成。我們還需要一個新的變速器系統，包括在汽車生產過程和銷售和分銷過程中開發變速器。例如，我們需要通過互聯網進行汽車銷售和維護。同時，它還包括對汽車生命周期的研究。

我們一定會解決新客戶的問題以及他們對運輸的不同理解。這是我們發現的研究結果。坦率地說，我們在這個領域沒有太多專家可以研究……

因此，我們需要經歷一個學習過程，重新定義學習路線圖。我們已經實施了學習過程，但我們也應該學習電池冷卻以及電池在駕駛過程中在汽車中的作用。我們不僅要研究產品，還要研究用戶的駕駛習慣，從而了解人們對電動汽車的接受程度，也更好地了解客戶在基礎設施方面的需求，以及是否有必要改善基礎設施以更適合電動汽車的使用。

有些客戶覺得發動機噪音比較大，這些問題不會馬上解決，但我們會進一步調查。有些客戶喜歡這種聲音，希望在汽車啟動時能聽到。他們會讓一些技術人員說我的車有問題，我們的技術人員會給他們指導。通過收集這些反饋，我們可以有一個更好的學習項目。我們在世界各地的主要合作伙伴之間進行了科學研究，例如與中國不同的政府機構、科研單位、基礎設施和能源供應商合作。這樣，我們可以從客戶和監督的角度更好地理解人們的需求，客戶的接受度也相對較高，這也證實了我們發展道路的正確性。

在學習階段，我們會添加更多的內容，并逐漸進入下一個學習過程。我們稱之為XTVE，它主要是關于大都市車輛的發展。我希望介紹另外兩種新車型。第一款是真正的大都市汽車模型，這是一款專門為大都市開發的純電動汽車模型。它的設計主要針對城市，擁有相對較大的后備箱空間，輕量化的設計理念和四座汽車。如果你想走得更遠，你可能需要不同的概念。有些人喜歡開車。讓我們來看看汽車的類別。除了電池，我們將不同的動力系統與其他輕型設計、雙門雙座跑車相結合。我們開發了不同意圖的汽車，這有利于行業細分。

我們細分了駕駛模式和生活模式。左手邊是純電動模式，上面是具體的框架。例如，城市汽車相對較小且美觀，并且有更多適合充電的設施。在另一輛車中，我們使用了一個駕駛員模塊、電池和不同壽命的模塊，使用了新材料，并在底盤中加入了碳增強材料。

在可持續性方面，我們將朝著概念車的方向發展，溫室氣體排放將從過去的100%減少到66%。零部件生產將使用可再生能源，這將進一步減少溫室氣體排放。談到可持續發展，我們談論的是能源和交通的未來。當然，我們應該考慮能源消耗。

例如，在端到端消費方面。我們使用100%的天然氣能源或水進行發電，我們使用風能進行零部件生產，例如在萊比錫。所有這些都以可再生能源為基礎，盡可能使用各種能源。我相信，我們的客戶將減少全球二氧化碳排放，隨著汽車的發展，他們也將幫助客戶實現減排。

對于年輕一代來說，每個人想要的不僅僅是個人交通，而是取決于不同民族文化的不同需求。在一些國家，當我們遇到一些年輕人時，我們不一定要擁有一輛車，但我們希望隨時隨地非常方便地實現我們的駕駛愿望。例如，在周末、工作中和家庭聚會上。僅僅在交通工具上買一輛車是不夠的，但它應該更靈活。你不必擁有一輛車就可以移動，但查看移動過程中獲得的實時信息是非常重要的。例如，我們可以乘飛機或火車去一個地方獲取一些信息。坐火車到目的地需要三個小時，坐飛機需要一個小時。我們現在應該選擇越來越多的低排放交通方式。

為了進一步強調移動服務的重要性，在一些城市，我們推出了“現在驅動”服務，可以實現高端汽車的共享，并且租賃地點不受限制。簽約后，可以在異地租車，在外地租車后可以在外地退貨。我們還在駕照上安裝了RFID技術，這對城市中的高端汽車共享非常有用，我們還將添加密碼。有了這樣的駕照，你可以在任何地方租車還車，盡管……

非常方便。例如，在北京，交通非常擁擠，你可能無法享受高端汽車共享的服務。我們與合作伙伴合作開發了一個系統，可以在收到短信通知后知道停車地點。您可以通過這項服務預訂停車位，使用時付費，不使用則不付費。這為我們增加了一些移動方式，給我們提供了越來越多的電子移動機會。每一個挑戰的背后都意味著新的機會，不僅是為了賺錢，也是為了對環境做出更多貢獻。這意味著汽車行業有更多的機會，國家和環境也有更多的機遇。

我們經常問這樣一個問題，哪個行業能像汽車行業一樣對環境產生同樣的影響？我認為可能是銀行業和制藥行業。。。其對環境的破壞力遠遠超過汽車工業。汽車行業并不是對環境破壞最大的行業。我們可以在動力總成方面做更多的改進，這可以更好地保護我們的環境。我真的很感激。

（編輯/董海榮）[編者按]為了展示中國汽車工業的最新科技成果，推動汽車技術進步，搭建汽車工業和學術交流平臺，中國汽車工程學會于10月26日至28日在北京舉行了“中國汽車工程會2011年年會”， 2011. 這次年會的主題是“電力、能源和環境”。

主題演講環節：

主持人（于卓平）：下一次報告的主題是“寶馬高效混合動力和電動交通的機遇與挑戰”，演講人是寶馬集團寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁魏銳博士。

魏銳：女士們，先生們，早上好。尊敬的張教授和余教授，感謝您受邀參加中國工程技術研究院2011年年會，這可能是中國汽車行業最重要的會議之一。很榮幸能有機會介紹寶馬在電動汽車方面的發展，這也是本次會議的主題之一。當我們談論電動汽車時，我們也將動力總成作為核心。我演講的主題是“寶馬高效混合動力和電動交通的機遇與挑戰”，我想介紹一下在此背景下的一些機遇。演講的第二部分和第三部分是關于能源和環境的。因此，今天演講的內容不僅與動機有關，而且與環境有關。

電動交通正在發生變化，而且在不同的國家也在發生變化。城市化、文化、、法律法規和經濟變化的變化都成為驅動因素。當然，這個行業客戶的期望也是驅動因素。我們希望用戶能夠根據我們的發展戰略給予更多的支持。

混合動力有許多發展，歐洲內燃機的技術發展非常迅速。最近，我們也看到了混合動力技術的發展，在不久的將來，電動汽車的發展將更加廣泛。電池作為能源的載體和其他承載電能的設施，未來將見證氫能的發展，電動汽車背后的儲氫和效率也將得到發展。電動汽車的發展包括專門針對城市車輛的技術，以及更廣泛的電動駕駛發展戰略。作為一家汽車公司，我們知道中國汽車工程學會代表了中國整個汽車行業的發展水平。在談論汽車行業時，我們應該更加關注可持續發展。寶馬集團連續七年在可持續發展指數汽車行業排名第一，這對我們來說是一個巨大的激勵，也表明了寶馬集團在產品之外的發展。

2007年，寶馬集團制定了第一戰略，進行了新的創新，研究了不同的概念以尋求可持續增長和穩定獨立的戰略，克服了經濟危機對我們的影響，更好地理解了電動汽車的移動性。什么是流動性？流動性的未來發展是什么？無論是擁有一輛汽車還是選擇一條環保的道路。總結與流量相關的內容也是我們首要戰略的一部分。在創新方面，我們希望以長遠的眼光實現交通運輸的發展。展望未來……

交通運輸在未來20年或40年的發展，我們如何才能實現這一目標？我們對中國、巴西和歐洲等世界大都市進行了調查，以了解人們對交通的理解。我們去了日本，許多學生沒有駕照。讓我們看看他們對交通的理解。我們對此進行了分析，發現了一些非常有趣的結論。產品和材料非常重要，我們需要解決回收問題，這是一項重大任務。在未來也有必要發展正確的概念。要在不同的國家生產和銷售汽車，我們必須有靈活的生產理念來改進動力總成。我們還需要一個新的變速器系統，包括在汽車生產過程和銷售和分銷過程中開發變速器。例如，我們需要通過互聯網進行汽車銷售和維護。同時，它還包括對汽車生命周期的研究。

我們一定會解決新客戶的問題以及他們對運輸的不同理解。這是我們發現的研究結果。坦率地說，我們在這個領域沒有太多專家可以研究，所以我們需要經歷一個學習過程，并重新定義學習路線圖。我們已經實施了學習過程，但我們也應該學習電池冷卻以及電池在駕駛過程中在汽車中的作用。我們不僅要研究產品，還要研究用戶的駕駛習慣，從而了解人們對電動汽車的接受程度，也更好地了解客戶在基礎設施方面的需求，以及是否有必要改善基礎設施以更適合電動汽車的使用。

有些客戶覺得發動機噪音比較大，這些問題不會馬上解決，但我們會進一步調查。有些客戶喜歡這種聲音，希望在汽車啟動時能聽到。他們會讓一些技術人員說我的車有問題，我們的技術人員會給他們指導。通過收集這些反饋，我們可以有一個更好的學習項目。我們在世界各地的主要合作伙伴之間進行了科學研究，例如與中國不同的政府機構、科研單位、基礎設施和能源供應商合作。這樣，我們可以從客戶和監督的角度更好地理解人們的需求，客戶的接受度也相對較高，這也證實了我們發展道路的正確性。

在學習階段，我們會添加更多的內容，并逐漸進入下一個學習過程。我們稱之為XTVE，它主要是關于大都市車輛的發展。我希望介紹另外兩種新車型。第一款是真正的大都市汽車模型，這是一款專門為大都市開發的純電動汽車模型。它的設計主要針對城市，擁有相對較大的后備箱空間，輕量化的設計理念和四座汽車。如果你想走得更遠，你可能需要不同的概念。有些人喜歡開車。讓我們來看看汽車的類別。除了電池，我們將不同的動力系統與其他輕型設計、雙門雙座跑車相結合。我們開發了不同意圖的汽車，這有利于行業細分。

我們細分了駕駛模式和生活模式。左手邊是純電動模式，上面是具體的框架。例如，城市汽車相對較小且美觀，并且有更多適合充電的設施。在另一輛車中，我們使用了一個駕駛員模塊、電池和不同壽命的模塊，使用了新材料，并在底盤中加入了碳增強材料。

在可持續性方面，我們將朝著概念車的方向發展，溫室氣體排放將從過去的100%減少到66%。零部件生產將使用可再生能源，這將進一步減少溫室氣體排放。談到可持續發展，我們談論的是能源和交通的未來。當然，我們應該考慮能源消耗。

例如，在端到端消費方面。我們使用100%的天然氣能源或水進行發電，我們使用風能進行零部件生產，例如在萊比錫。所有這些都以可再生能源為基礎，盡可能使用各種能源。我相信，我們的客戶將減少全球二氧化碳排放，隨著汽車的發展，他們也將幫助客戶實現減排。

對于年輕一代來說，每個人想要的不僅僅是個人交通，還需要根據不同的民族文化來滿足不同的需求……

在一些國家，當我們遇到一些年輕人時，我們不一定要擁有一輛車，但我們希望隨時隨地非常方便地實現我們的駕駛愿望。例如，在周末、工作中和家庭聚會上。僅僅在交通工具上買一輛車是不夠的，但它應該更靈活。你不必擁有一輛車就可以移動，但查看移動過程中獲得的實時信息是非常重要的。例如，我們可以乘飛機或火車去一個地方獲取一些信息。坐火車到目的地需要三個小時，坐飛機需要一個小時。我們現在應該選擇越來越多的低排放交通方式。

為了進一步強調移動服務的重要性，在一些城市，我們推出了“現在驅動”服務，可以實現高端汽車的共享，并且租賃地點不受限制。簽約后，可以在異地租車，在外地租車后可以在外地退貨。我們還在駕照上安裝了RFID技術，這對城市中的高端汽車共享非常有用，我們還將添加密碼。有了這樣的駕照，你可以在任何地方租車還車，非常方便。例如，在北京，交通非常擁擠，你可能無法享受高端汽車共享的服務。我們與合作伙伴合作開發了一個系統，可以在收到短信通知后知道停車地點。您可以通過這項服務預訂停車位，使用時付費，不使用則不付費。這為我們增加了一些移動方式，給我們提供了越來越多的電子移動機會。每一個挑戰的背后都意味著新的機會，不僅是為了賺錢，也是為了對環境做出更多貢獻。這意味著汽車行業有更多的機會，國家和環境也有更多的機遇。

我們經常問這樣一個問題，哪個行業能像汽車行業一樣對環境產生同樣的影響？我認為可能是銀行業和制藥行業。。。其對環境的破壞力遠遠超過汽車工業。汽車行業并不是對環境破壞最大的行業。我們可以在動力總成方面做更多的改進，這可以更好地保護我們的環境。我真的很感激。

（編輯/董海榮）

標簽：寶馬北京發現理念

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