比亞迪e6電動汽車的首個私人牌照即將發布。
一個車牌引發的大型競爭
本月26日，比亞迪期待了兩年多的e6先鋒電動汽車終于將向個人出售。許多支持環保的汽車愛好者都渴望先吃到e6先鋒的“螃蟹”。一些非常實際的問題立即出現了，如何讓電動汽車上市？這個許可證出國后會受到影響嗎？比亞迪首個個人車牌的“特殊號碼”是什么……
還有許多其他各種各樣的現實問題。在第一輛e6電動車及其車主出現之前，我們先來看看各大城市電動車的“上牌問題”吧！
深圳全力支持市領導“沒問題”的言論
盡管距離第一輛私人擁有的電動汽車的誕生還有一周的時間，但深圳相關部門早就為此奠定了良好的基礎。2010年底在深圳舉行的第25屆世界電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車大會暨展覽會新聞發布會上，電動汽車時代網的作者專門向與會領導詢問了這個問題。當時，深圳市政府副秘書長高國輝明確表示：“其他城市拿不到牌照的問題確實存在，但任何一輛電動車在深圳都沒有問題。（電動車的牌照）和普通汽車完全一樣，在路上和其他地方都不會有問題。”
高國輝補充說，隨著國家新能源政策的推進，他相信越來越多的人會選擇電動汽車。未來三到五年，如果電動汽車的電池技術突破，人們可以像加油一樣方便地為電動汽車充電，這將意味著一場新能源革命的到來。
此外，盡管比亞迪e6先鋒電動汽車的價格尚未最終公布，但根據售價3.5萬美元（相當于約23萬元人民幣）的北美版e6電動汽車，比亞迪e6b的國內價格應在23萬元左右。因為家用版e6B不需要像出租車那樣長的續航里程，所以它攜帶的鐵電池可以更輕、更少，價格可能低至20萬元。
杭州全力“賣車上海”
2010年7月26日，眾泰汽車在杭州銷售了中國首款面向個人消費者的純電動汽車。車主是杭州市民李自強，車牌號是浙江AM258G。盡管眾泰的電動汽車經歷了多次風波，最高銷量僅為每月幾十輛，但它的勇氣仍然值得稱贊。“浙江AM258G”仍然代表著中國電動汽車個人消費的時代，或者它將開始。
有限公司銷售總監周恒表示：“并不是我們不想擴大銷售范圍，而是最大的障礙是很多地方得不到國家補貼。”目前，眾泰汽車在杭州等地可以享受9.6萬元（國家補貼6萬元，杭臺補貼3.6萬元）。以朗越為例，實際售價為14.9萬元。然而，我們暫時無法享受免征購置稅的待遇（奇怪的是，我們必須按照1.0排量的汽車支付，而市民質疑“電動汽車從哪里來？”），這真的很令人費解。
眾泰汽車最令人困惑的是，在買車的過程中，你需要支付部分車價，然后兩三個月后才能拿到車。作為一名經紀人，杭州藍建也十分無奈。“是因為眾泰產能有限嗎？”周恒表示，不方便對此發表評論，他們也希望制造商能更快發貨。
當杭州參觀新能源汽車展覽中心時，你看到了來自上海的客戶，那里的牌照管理非常嚴格。然而，包括眾泰、力帆和奇瑞在內的電動汽車在上海實際上無法獲得補貼，其超過20萬元的價格遠高于消費者的心理預期。外國人怎么能買車？
周恒向筆者介紹了一種替代方法：首先，在杭州買一輛電動汽車，獲得9.6萬元的補貼，三個月后在杭州車管所辦理注銷手續，然后去上海參加車牌拍賣（或去其他城市的其他車管所），然后在拍照后使用。盡管這個過程漫長而繁瑣，而且花費更多的錢，但它也是一種“向上海彎曲”的策略。
（編輯/董海榮）比亞迪e6電動車首個私家車牌即將發布。
一個車牌引發的大型競爭
本月26日，比亞迪期待了兩年多的e6先鋒電動汽車終于將向個人出售。許多支持環保的汽車愛好者都渴望先吃到e6先鋒的“螃蟹”。一些非常實際的問題立即出現了，如何讓電動汽車上市？這個許可證出國后會受到影響嗎？比亞迪首個個人車牌的“特殊號碼”是什么……
……
還有許多其他各種各樣的現實問題。在第一輛e6電動車及其車主出現之前，我們先來看看各大城市電動車的“上牌問題”吧！
深圳全力支持市領導“沒問題”的言論
盡管距離第一輛私人擁有的電動汽車的誕生還有一周的時間，但深圳相關部門早就為此奠定了良好的基礎。2010年底在深圳舉行的第25屆世界電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車大會暨展覽會新聞發布會上，電動汽車時代網的作者專門向與會領導詢問了這個問題。當時，深圳市政府副秘書長高國輝明確表示：“其他城市拿不到牌照的問題確實存在，但任何一輛電動車在深圳都沒有問題。（電動車的牌照）和普通汽車完全一樣，在路上和其他地方都不會有問題。”
高國輝補充說，隨著國家新能源政策的推進，他相信越來越多的人會選擇電動汽車。未來三到五年，如果電動汽車的電池技術突破，人們可以像加油一樣方便地為電動汽車充電，這將意味著一場新能源革命的到來。
此外，盡管比亞迪e6先鋒電動汽車的價格尚未最終公布，但根據售價3.5萬美元（相當于約23萬元人民幣）的北美版e6電動汽車，比亞迪e6b的國內價格應在23萬元左右。因為家用版e6B不需要像出租車那樣長的續航里程，所以它攜帶的鐵電池可以更輕、更少，價格可能低至20萬元。
杭州全力“賣車上海”
2010年7月26日，眾泰汽車在杭州銷售了中國首款面向個人消費者的純電動汽車。車主是杭州市民李自強，車牌號是浙江AM258G。盡管眾泰的電動汽車經歷了多次風波，最高銷量僅為每月幾十輛，但它的勇氣仍然值得稱贊。“浙江AM258G”仍然代表著中國電動汽車個人消費的時代，或者它將開始。
有限公司銷售總監周恒表示：“并不是我們不想擴大銷售范圍，而是最大的障礙是很多地方得不到國家補貼。”目前，眾泰汽車在杭州等地可以享受9.6萬元（國家補貼6萬元，杭臺補貼3.6萬元）。以朗越為例，實際售價為14.9萬元。然而，我們暫時無法享受免征購置稅的待遇（奇怪的是，我們必須按照1.0排量的汽車支付，而市民質疑“電動汽車從哪里來？”），這真的很令人費解。
眾泰汽車最令人困惑的是，在買車的過程中，你需要支付部分車價，然后兩三個月后才能拿到車。作為一名經紀人，杭州藍建也十分無奈。“是因為眾泰產能有限嗎？”周恒表示，不方便對此發表評論，他們也希望制造商能更快發貨。
當杭州參觀新能源汽車展覽中心時，你看到了來自上海的客戶，那里的牌照管理非常嚴格。然而，包括眾泰、力帆和奇瑞在內的電動汽車在上海實際上無法獲得補貼，其超過20萬元的價格遠高于消費者的心理預期。外國人怎么能買車？
周恒向筆者介紹了一種替代方法：首先，在杭州買一輛電動汽車，獲得9.6萬元的補貼，三個月后在杭州車管所辦理注銷手續，然后去上海參加車牌拍賣（或去其他城市的其他車管所），然后在拍照后使用。盡管這個過程漫長而繁瑣，而且花費更多的錢，但它也是一種“向上海彎曲”的策略。
（編輯/董海榮）
據外媒報道，近日，通用公司旗下品牌別克宣布將推出維萊諾Verano混合動力款，并預計2015年上市。
1900/1/1 0:00:00山東電力目前在全省加速電動汽車充換電的網絡建設卻面臨一個尷尬現實：充電站支持的電池型號與市場上在售的主打電動汽車并不相配。所以盡管像奇瑞等電動汽車能掛牌上路消費者卻只能在家充電。
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1900/1/1 0:00:00
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