從2012年起，購買電動汽車可享受最高420萬韓元的稅收優惠。這是韓國政府為普及因價格過高而銷售不佳的電動汽車而采取的措施。
10月12日，知識經濟部發布了《電動汽車減稅標準》。根據標準，從2012年1月起，每輛售價5000萬韓元的電動汽車可免征200萬韓元的個人消費稅（出廠價的5%）、60萬韓元的教育稅（個人消費稅的30%）、140萬韓元的購置稅（征收標準配額的7%）和20萬韓元的公共債務折扣，從而獲得總計420萬韓元的稅收減免。
同一天，知識經濟部還發布了可獲得稅收優惠的電動汽車標準，并將電動汽車分為最高時速60公里以下的“低速電動汽車”和最高時速超過60公里的“高速電動汽車”。低速電動汽車在城市地區行駛時，油耗率應在5公里/千瓦時以上，一次充電可行駛27公里以上。另一方面，高速電動車在市區或高速公路上行駛時，油耗率應在5公里/千瓦時以上，一次充電可行駛82公里以上（在市中心行駛時可行駛92公里以上）。
知識經濟部汽車和航運司司長朱勇軍表示：“政府一直支持的混合動力電動汽車優惠政策將擴大到電動汽車。”
（編輯/董海榮）從2012年起，購買電動汽車最高可享受420萬韓元的稅收優惠。這是韓國政府為普及因價格過高而銷售不佳的電動汽車而采取的措施。
10月12日，知識經濟部發布了《電動汽車減稅標準》。根據標準，從2012年1月起，每輛售價5000萬韓元的電動汽車可免征200萬韓元的個人消費稅（出廠價的5%）、60萬韓元的教育稅（個人消費稅的30%）、140萬韓元的購置稅（征收標準配額的7%）和20萬韓元的公共債務折扣，從而獲得總計420萬韓元的稅收減免。
同一天，知識經濟部還發布了可獲得稅收優惠的電動汽車標準，并將電動汽車分為最高時速60公里以下的“低速電動汽車”和最高時速超過60公里的“高速電動汽車”。低速電動汽車在城市地區行駛時，油耗率應在5公里/千瓦時以上，一次充電可行駛27公里以上。另一方面，高速電動車在市區或高速公路上行駛時，油耗率應在5公里/千瓦時以上，一次充電可行駛82公里以上（在市中心行駛時可行駛92公里以上）。
知識經濟部汽車和航運司司長朱勇軍表示：“政府一直支持的混合動力電動汽車優惠政策將擴大到電動汽車。”
（編輯/董海榮）
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