北京將為純電動汽車的推廣開綠燈。筆者昨日從市經濟和信息化委員會等部門獲悉，北京計劃出臺鼓勵純電動汽車銷售的新政策。私人購買純電動汽車可以直接上牌，無需搖號。在即將到來的北京汽車工業“十二五”規劃中，預計在北京購買和行駛的純電動汽車將不納入限購范圍，購車后仍需遵守尾號限制規定。同時，本市還將制定純電動汽車補貼方案，每輛車最高補貼12萬元。目前，福田汽車、北汽新能源公司和長安汽車都有車型入圍純電動汽車試點，環衛、和出租車行業是首批試點的主要行業。
地位
混合動力汽車仍需改變數量
雖然純電動汽車的購買不受限制，不必搖號，但混合動力汽車的購買仍然需要搖號。混合動力電動汽車是指配備兩個電源，可以切換電力和石油進行能源供應的汽車。昨日，筆者發現，有市民在北京市小客車指標控制管理信息系統的政策咨詢欄目中詢問，購買混合動力車是否需要搖號。對此，北京市小型客車指標控制管理辦公室回復稱，購買混合動力車之前，需要搖號后獲取指標。此外，純電動汽車不限購政策僅在一定時間內適用。
目前，市場上還沒有純電動汽車。
據亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝介紹，從目前的終端市場來看，家用純電動汽車幾乎沒有，甚至混合動力汽車的市場份額都不到10%。這與產品供應不足、品種較少、品牌型號較少有關。此外，純電動汽車的價格普遍高于普通汽車。消費者在購買時不僅會考慮成本，還會關注售后質量、使用成本和便利性。但從長遠來看，新能源汽車前景廣闊。
看法
無限制購買政策仍需改進
目前尚不清楚純電動汽車的牌照是否與普通汽車的牌照相同。嚴景輝分析稱，車牌是否不同并不是關鍵。“畢竟，購車者獲得了寶貴的購車指數。”純電動汽車在車輛信息登記和年度審核方面可能有所不同。然而，無限制購買的政策細節亟待完善，例如購車后的更換問題。
根據目前的搖號政策，獲得購車指數后，舊車換新車，該指數仍然有效。如果市民在購買純電動汽車后立即報廢車輛，則需要明確購車指數是否僅限于購買純電動車輛，或可用于購買普通汽車。
市場反應
大規模生產后可以降低成本。
無限制購買純電動汽車的政策受到汽車公司的歡迎。有車企表示，純電動汽車不僅低碳環保，而且使用成本低。如果市場達到一定規模，其生產成本也會迅速下降。
筆者昨日從北汽獲悉，北汽新能源生產線本月正式投產，北汽自動駕駛乘用車將通過這條生產線轉型為新能源汽車。近日，北汽首批100輛C60純電動警車將正式交付本市系統。明年，北齊新能源基地的年產能將達到2萬輛。
目前，北汽已經號召員工帶頭購買和使用純電動汽車，位于順義的北汽研究院將計劃建設100個充電樁。經北汽集團測試，北汽純電動汽車C30可在4至5小時內充滿電。
消除疑慮
無限制購買是“阻止”
一些市民表示，北京的限行和搖號政策是為了緩解交通擁堵。純電動……
汽車不需要彩票的優惠政策，彩票鼓勵新能源汽車，但這可能會給已經擁擠的交通“增加擁堵”。
對此，嚴景輝表示，這種不搖號的“特權”可以發揮政策引導作用，讓人們意識到純電動汽車的優勢和功能，從而促進新能源產業的發展。由于純電動汽車正處于實施階段，在數量上無法達到如此大的數量，因此不會影響乘用車數量調控的整體格局。
純電動汽車更貴嗎？
目前，汽車企業的純電動汽車都是由汽油車改裝而成，但一輛純電動汽車的價格比一輛汽油原型車高出15-20萬元。造成這種現象的原因有兩個：一是國內車企純電動汽車產能不超過1萬輛，遠未形成規模效應；
二是純電動汽車的電池、電驅動、電控等核心零部件配套資源稀缺，零部件價格昂貴。如果沒有外力，純電動汽車“叫好不叫座”將不可避免。
如何為純電動汽車充電？
目前，北京首批50輛純電動出租車正在延慶進行試點。有出租車司機反映，電動出租車基本上每晚都需要充電，正常充電需要8個小時，但在路上只能行駛100公里左右。據國網北京公司相關負責人介紹，為配合電動汽車的推廣使用，今年，國網北京分公司計劃建設18座客車充電站，可滿足850輛客車的充換電需求，形成了延慶至大興、貫穿北京南北的客車充換電服務通道。五年內，全市將建成385座乘用車充換電站。建成后，服務半徑將相當于5公里的加油站，將完全滿足62470輛客車的充換電需求。
（編輯/董海榮）北京將為純電動汽車的推廣開綠燈。筆者昨日從市經濟和信息化委員會等部門獲悉，北京計劃出臺鼓勵純電動汽車銷售的新政策。私人購買純電動汽車可以直接上牌，無需搖號。在即將到來的北京汽車工業“十二五”規劃中，預計在北京購買和行駛的純電動汽車將不納入限購范圍，購車后仍需遵守尾號限制規定。同時，本市還將制定純電動汽車補貼方案，每輛車最高補貼12萬元。目前，福田汽車、北汽新能源公司和長安汽車都有車型入圍純電動汽車試點，環衛、和出租車行業是首批試點的主要行業。
地位
混合動力汽車仍需改變數量
雖然純電動汽車的購買不受限制，不必搖號，但混合動力汽車的購買仍然需要搖號。混合動力電動汽車是指配備兩個電源，可以切換電力和石油進行能源供應的汽車。昨日，筆者發現，有市民在北京市小客車指標控制管理信息系統的政策咨詢欄目中詢問，購買混合動力車是否需要搖號。對此，北京市小型客車指標控制管理辦公室回復稱，購買混合動力車之前，需要搖號后獲取指標。此外，純電動汽車不限購政策僅在一定時間內適用。
目前，市場上還沒有純電動汽車。
據亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝介紹，從目前的終端市場來看，家用純電動汽車幾乎沒有，甚至混合動力汽車的市場份額都不到10%。這與產品供應不足、品種較少、品牌型號較少有關。此外，純電動汽車的價格普遍高于普通汽車。消費者在購買時不僅會考慮成本，還會關注售后質量、使用成本和便利性。但從長遠來看，新能源汽車前景廣闊。
看法
無限制購買政策仍需改進
目前尚不清楚純電動汽車的牌照是否與普通汽車的牌照相同。嚴景輝分析稱，車牌是否不同并不是關鍵。“畢竟，購車者獲得了寶貴的購車指數。”純電動汽車在車輛信息登記和年度審核方面可能有所不同。然而，無限制購買的政策細節亟待完善，例如購車后的更換問題。
根據目前的搖號政策，獲得購車指數后，舊車換新車，該指數仍然有效。如果市民在購買純電動汽車后立即報廢車輛，則需要明確購車指數是否僅限于購買純電動車輛，或者是否可以……
購買普通汽車。
市場反應
大規模生產后可以降低成本。
無限制購買純電動汽車的政策受到汽車公司的歡迎。有車企表示，純電動汽車不僅低碳環保，而且使用成本低。如果市場達到一定規模，其生產成本也會迅速下降。
筆者昨日從北汽獲悉，北汽新能源生產線本月正式投產，北汽自動駕駛乘用車將通過這條生產線轉型為新能源汽車。近日，北汽首批100輛C60純電動警車將正式交付本市系統。明年，北齊新能源基地的年產能將達到2萬輛。
目前，北汽已經號召員工帶頭購買和使用純電動汽車，位于順義的北汽研究院將計劃建設100個充電樁。經北汽集團測試，北汽純電動汽車C30可在4至5小時內充滿電。
消除疑慮
無限制購買是“阻止”
一些市民表示，北京的限行和搖號政策是為了緩解交通擁堵。純電動汽車不需要彩票的優惠政策，彩票鼓勵新能源汽車，但這可能會給本已擁擠的交通“添堵”。
對此，嚴景輝表示，這種不搖號的“特權”可以發揮政策引導作用，讓人們意識到純電動汽車的優勢和功能，從而促進新能源產業的發展。由于純電動汽車正處于實施階段，在數量上無法達到如此大的數量，因此不會影響乘用車數量調控的整體格局。
純電動汽車更貴嗎？
目前，汽車企業的純電動汽車都是由汽油車改裝而成，但一輛純電動汽車的價格比一輛汽油原型車高出15-20萬元。造成這種現象的原因有兩個：一是國內車企純電動汽車產能不超過1萬輛，遠未形成規模效應；二是純電動汽車的電池、電驅動、電控等核心零部件配套資源稀缺，零部件價格昂貴。如果沒有外力，純電動汽車“叫好不叫座”將不可避免。
如何為純電動汽車充電？
目前，北京首批50輛純電動出租車正在延慶進行試點。有出租車司機反映，電動出租車基本上每晚都需要充電，正常充電需要8個小時，但在路上只能行駛100公里左右。據國網北京公司相關負責人介紹，為配合電動汽車的推廣使用，今年，國網北京分公司計劃建設18座客車充電站，可滿足850輛客車的充換電需求，形成了延慶至大興、貫穿北京南北的客車充換電服務通道。五年內，全市將建成385座乘用車充換電站。建成后，服務半徑將相當于5公里的加油站，將完全滿足62470輛客車的充換電需求。
（編輯/董海榮）
據外電報道，鑒于中國政府實行了新的節能汽車補貼政策，美國通用汽車預計明年在投產電動汽車，可見中國市場對通用汽車舉足輕重的地位。
1900/1/1 0:00:00裝有永泰電機的力帆改裝車第一電動網訊：”我們的輪轂電機研發耗時5年，獲得國家5項專利，在同類領域中，我們的電機在國內處于最高端產品。
1900/1/1 0:00:00雖然已有數家汽車企業宣布電動汽車量產上市，并已經公布了市場售價，但作者了解到，買不到、售價貴、充電難成為電動汽車普及的三大阻礙。
1900/1/1 0:00:00第一電動網北京現場報道：10月13日，2011中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇暨項目洽談會在北京拉開帷幕。
1900/1/1 0:00:00第一電動網北京現場報道：10月13日，
1900/1/1 0:00:00從2012年起，購買電動汽車最高可享受420萬韓元的稅收優惠。這是韓國政府為普及因價格昂貴導致銷售不暢的電動汽車而采取的措施。10月12日，知識經濟部發布了《電動汽車減稅標準》。
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汽車導航