力帆改裝永泰汽車
第一電氣網新聞:“我們的輪轂電機研發歷時五年,獲得了五項國家專利。在同一領域,我們的電機處于中國最高端。10月12日,永泰電動汽車電機有限公司(以下簡稱“永泰電機”)總經理馬祥民在“2011中國國際”上向作者表達了他的信心汽車制造博覽會”在北京國際展覽中心舉行。
永泰汽車在本次展會安排的試駕中為力帆傳統燃油車配備了自己的輪轂電機,這也是展會上唯一一家通過汽車改裝試駕的方式展示自己產品的公司。
永泰提供的力帆電機配有兩臺YT-YB415A1型外轉子輪轂電機(以下簡稱“YT輪轂電機”),安裝在兩個后輪上。在17.79kw的單電機功率下,可以實現700 X 2 Nm的最大扭矩,整車可以達到30的爬坡能力。
電子轉換器和電子控制
據工作人員介紹,YT輪轂電機采用獨特的編碼變速技術,旨在實現機器工作狀態下速度和扭矩的最佳協調,并在最大輸出功率下實現電機繞組導線的100%利用,從而完成最佳功率輸出。在實際測試中,最突出的性能是在中低功率下最大限度地提高扭矩。編碼變速器技術以三個檔位的速度和扭矩反映了其自身的性能特征,并在汽車啟動和平穩運行時滿足不同的功率和扭矩輸出。
據了解,永泰公司在YT輪轂電機的研發項目上已投入700多萬元。在五年的時間里,它與許多資深電機工程師和專家進行了討論和交流,并結合數百次測試和破壞性測試,成功開發了“YT電編程外轉子輪轂電機”和“YT電子編程內轉子機電一體化電機”,迄今已申請五項國家知識產權專利。
我們的電機最大的特點是能夠以低功率提供大扭矩。這輛改裝車配備的兩個輪轂電機總質量不到200公斤,體積小,安裝方便。此外,它有自己的制動盤和安裝座,使用方便,為電動汽車節省了大量的設備和調試。這是我們為電機技術革命提供的核心產品。同時,我們愿意通過汽車的改裝,讓消費者直接體驗我們產品的動態性能。”馬向民說。
在隨后的試駕中,輪轂電機強大的動力輸出是顯而易見的,但電機從靜止到啟動都會有噪音。
(編輯/蔣萌)
版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。力帆改裝永泰汽車
第一電氣網新聞:“我們的輪轂電機研發歷時五年,獲得了五項國家專利。在同一領域,我們的電機處于中國最高端。10月12日,永泰電動汽車電機有限公司(以下簡稱“永泰電機”)總經理馬祥民在“2011中國國際”上向作者表達了他的信心汽車制造博覽會”在北京國際展覽中心舉行。
永泰汽車在本次展會安排的試駕中為力帆傳統燃油車配備了自己的輪轂電機,這也是展會上唯一一家通過汽車改裝試駕的方式展示自己產品的公司。
永泰提供的力帆電機配有兩臺YT-YB415A1型外轉子輪轂電機(以下簡稱“YT輪轂電機”),安裝在兩個后輪上。在17.79kw的單電機功率下,可以實現700 X 2 Nm的最大扭矩,整車可以達到30的爬坡能力。
電子轉換器和電子控制
據工作人員介紹,YT輪轂電機采用獨特的編碼變速技術,旨在實現機器工作狀態下速度和扭矩的最佳協調,并在最大輸出功率下實現電機繞組導線的100%利用,從而完成最佳功率輸出。在實際測試中,最突出的性能是在中低功率下最大限度地提高扭矩。編碼傳輸技術反映了其自身的性能特點——速度和……
三個齒輪的扭矩,并在汽車啟動和平穩運行時滿足不同的功率和扭矩輸出。
據了解,永泰公司在YT輪轂電機的研發項目上已投入700多萬元。在五年的時間里,它與許多資深電機工程師和專家進行了討論和交流,并結合數百次測試和破壞性測試,成功開發了“YT電編程外轉子輪轂電機”和“YT電子編程內轉子機電一體化電機”,迄今已申請五項國家知識產權專利。
我們的電機最大的特點是能夠以低功率提供大扭矩。這輛改裝車配備的兩個輪轂電機總質量不到200公斤,體積小,安裝方便。此外,它有自己的制動盤和安裝座,使用方便,為電動汽車節省了大量的設備和調試。這是我們為電機技術革命提供的核心產品。同時,我們愿意通過汽車的改裝,讓消費者直接體驗我們產品的動態性能。”馬向民說。
在隨后的試駕中,輪轂電機強大的動力輸出是顯而易見的,但電機從靜止到啟動都會有噪音。
(編輯/蔣萌)
版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。
據香港經濟日報10月26日報道,發展新能源汽車為內地必走方向,但各大車企對生產油電混合、甚或純電動等新能源汽車,均仍處于籌備起跑階段。
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1900/1/1 0:00:00