據外媒報道，寶馬高管本周公布了2014款i3電動汽車的更多細節。
談到i3的替代發動機，寶馬首席工程師KRANZ沒有透露太多細節。當作者提到使用摩托車發動機的建議時，“他的眼睛亮了。”寶馬此前曾表示，I-REX增程器將使用微型燃料發動機，外界幾乎可以得出結論，使用G系列摩托車發動機——也許開發G650GS摩托車有雙重目的。
在法蘭克福車展上，寶馬推出了其最新的概念車i3。這輛車可以在大約7到9秒內達到每小時100公里。電動驅動的最高速度為每小時150公里，里程擴展發動機有多種選擇。更有趣的是，寶馬的目標是回收每輛車，包括電機、電池、儀表盤、座椅等。在此基礎上，寶馬將使用天然纖維和短跑部件制成的座椅，而不是衍生塑料。這些可以幫助寶馬I系列成為未來車型的豪華代表。在電池組方面，澳新銀行證實，寶馬將采用博世和三星生產的菱形鋰電池組，重量225公斤，功率22千瓦時。它的底盤是用鋁和碳纖維代替鋼制成的。
一般來說，寶馬i3是最輕的電動汽車，配有大型電池組，可以行駛160公里。
（編輯/王偉祖）
據外媒報道，寶馬高管本周公布了2014款i3電動汽車的更多細節。
談到i3的替代發動機，寶馬首席工程師KRANZ沒有透露太多細節。當作者提到使用摩托車發動機的建議時，“他的眼睛亮了。”寶馬此前曾表示，I-REX增程器將使用微型燃料發動機，外界幾乎可以得出結論，使用G系列摩托車發動機——也許開發G650GS摩托車有雙重目的。
在法蘭克福車展上，寶馬推出了其最新的概念車i3。這輛車可以在大約7到9秒內達到每小時100公里。電動驅動的最高速度為每小時150公里，里程擴展發動機有多種選擇。更有趣的是，寶馬的目標是回收每輛車，包括電機、電池、儀表盤、座椅等。在此基礎上，寶馬將使用天然纖維和短跑部件制成的座椅，而不是衍生塑料。這些可以幫助寶馬I系列成為未來車型的豪華代表。在電池組方面，澳新銀行證實，寶馬將采用博世和三星生產的菱形鋰電池組，重量225公斤，功率22千瓦時。它的底盤是用鋁和碳纖維代替鋼制成的。
一般來說，寶馬i3是最輕的電動汽車，配有大型電池組，可以行駛160公里。
（編輯/王偉祖）
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1900/1/1 0:00:00據外媒報道，本周寶馬高層對外公布了更多2014款i3電動汽車細節。談到i3的可供選擇引擎，寶馬的總工程師KRANZ并沒有透露太多的細節。
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