各汽車公司自行制定的電動汽車充電標準有望統一。
10月25日，中國汽車技術研究中心副主任吳志新在“電動汽車與城市可持續交通”中德合作國際論壇間隙透露，中國電動汽車充電標準已報國家相關部委批準，預計很快就會頒布實施。
上述論壇于25日至26日舉行，由中國科學技術部和德國環境、自然保護和核安全部主辦，同濟大學、德國國際合作署和中國汽車技術研究中心承辦。
中國電工學會技術服務中心主任、電動汽車委員會主任王天順表示，充電標準將包括電壓、充電接口等充電相關內容。
此前，由于沒有統一的標準，所有電動汽車公司都采用了自己的標準，配套的充電樁也都是自備的。“汽車公司使用自己的標準，如何建造充電設施，每輛車都應該配備通用充電插座嗎？行業專家一直呼吁電動汽車不要重蹈手機充電器的覆轍。
中國汽車技術研究中心也是電動汽車充電標準的起草單位之一。吳志新透露，即將出臺的中國標準已經接近德國的收費標準。目前，國內車企大多參照德國標準開發電動汽車插座，新標準的實施不會對國內車企產生太大影響。
不過，業內人士認為，這仍將對日本和美國的車企產生影響。
由于不同國家和汽車公司的標準不同，汽車公司之前一直在秘密斗爭，試圖影響中國的標準制定者。
目前，歐洲和美國的汽車巨頭已經齊聚一堂。近日，包括通用汽車、大眾、福特、戴姆勒、寶馬、奧迪和保時捷在內的七家歐美汽車巨頭達成協議，將在歐美市場共同建立電動汽車充電的國際標準。
同濟大學汽車學院院長于卓平在論壇演講中預測，明年國內電動汽車的示范運營量將超過10萬輛，而目前只有1萬輛。“電池、技術和價格是電動汽車推廣的瓶頸。余卓平認為，未來兩三年將是純電動汽車密集上市期。
在此之前，引入各種電動汽車標準已成為當務之急。吳志新表示，相關標準多達56項，涉及整車、零部件、車載能源和電機。目前，仍有數十個項目在報批中，其中包括各方游戲最多的收費標準。
（編輯/董海榮）各家車企自成一體的電動汽車充電標準有望統一。
10月25日，中國汽車技術研究中心副主任吳志新在“電動汽車與城市可持續交通”中德合作國際論壇間隙透露，中國電動汽車充電標準已報國家相關部委批準，預計很快就會頒布實施。
上述論壇于25日至26日舉行，由中國科學技術部和德國環境、自然保護和核安全部主辦，同濟大學、德國國際合作署和中國汽車技術研究中心承辦。
中國電工學會技術服務中心主任、電動汽車委員會主任王天順表示，充電標準將包括電壓、充電接口等充電相關內容。
此前，由于沒有統一的標準，所有電動汽車公司都采用了自己的標準，配套的充電樁也都是自備的。“汽車公司使用自己的標準，如何建造充電設施，每輛車都應該配備通用充電插座嗎？行業專家一直在呼吁……
電動汽車不要重蹈手機充電器的覆轍。
中國汽車技術研究中心也是電動汽車充電標準的起草單位之一。吳志新透露，即將出臺的中國標準已經接近德國的收費標準。目前，國內車企大多參照德國標準開發電動汽車插座，新標準的實施不會對國內車企產生太大影響。
不過，業內人士認為，這仍將對日本和美國的車企產生影響。
由于不同國家和汽車公司的標準不同，汽車公司之前一直在秘密斗爭，試圖影響中國的標準制定者。
目前，歐洲和美國的汽車巨頭已經齊聚一堂。近日，包括通用汽車、大眾、福特、戴姆勒、寶馬、奧迪和保時捷在內的七家歐美汽車巨頭達成協議，將在歐美市場共同建立電動汽車充電的國際標準。
同濟大學汽車學院院長于卓平在論壇演講中預測，明年國內電動汽車的示范運營量將超過10萬輛，而目前只有1萬輛。“電池、技術和價格是電動汽車推廣的瓶頸。余卓平認為，未來兩三年將是純電動汽車密集上市期。
在此之前，引入各種電動汽車標準已成為當務之急。吳志新表示，相關標準多達56項，涉及整車、零部件、車載能源和電機。目前，仍有數十個項目在報批中，其中包括各方游戲最多的收費標準。
（編輯/董海榮）
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