10月26日，比亞迪e6先鋒正式上市銷售。這款車是中國第一款面向個人銷售的純電動汽車。這款車被稱為跨界設計風格，具有動感和巨大的空間，但目前僅用于E6先鋒在深圳的個人銷售。該公司聲稱，在綜合工作條件下，一次充電可以行駛300公里，這也是世界上最長的電動汽車。
然而，近年來，為了贏得國家和地方政府的補貼，許多車企吹噓自己擁有最好的新能源技術。此外，部分生產企業出現純電動汽車自燃現象，配套設施不完善。消費者一直對此類產品持懷疑和反對態度。
不過，連玉波認為，得益于碧黛的合作平臺，e6先行者在e6出租車方面取得了很大的技術進步，“他們可以真正進入私人市場”。Lian反復強調“E6開拓者的動力電池系統與畢代相同，電池組的高安全技術來自畢代，碰撞高壓電路自斷系統也得到了德國的認可。連是比亞迪高級副總裁、汽車產業集群總工程師，也是比亞迪與戴姆勒合資公司的首席執行官。
這句話讓人不得不問，比亞迪品牌和比亞迪合資公司的純電動汽車有什么區別。對此，連玉波表示，技術的共享是基礎，但車輛規劃是獨立的，合資公司的定位會更高。一位消息人士告訴本報，畢代合資公司將于明年初成立另一家合資銷售公司，為首款量產電動汽車做準備。連說，由于德國的慎重考慮，他仍然不確定他的第一輛電動汽車的上市時間。
“通用VOLT并不是真正的純電動汽車，而聆風和三菱的電動汽車相對較小，續航里程短，應用有限，進入中國還需要一段時間。在評估了現有的競爭對手后，連玉波認為，關鍵是要有一輛好的電動汽車，商業模式很快就會成熟。“國家補貼政策是12萬元一輛車，為什么沒有企業拿到錢？你可以想象。”
可預測的高價格被認為是阻礙新能源汽車快速市場化的重要原因之一。在25日的媒體溝通會上，比亞迪并未公布e6的上市價格。有傳言稱其將達到30萬輛左右，但比亞迪汽車銷售公司新任總經理侯燕迅速予以否認。“價格不可能這么便宜。”侯燕表示，日產純電動汽車LEAF尚未進入中國內地，但其在香港的價格為45萬香港元。“你知道他們的耐力只有60公里。”
為了解決充電問題，該公司開發了三種充電模式，即專業充電站、充電柜和家用220V插座，用于慢速充電。比亞迪認為，這款車型將擺脫對專業充電站的依賴，只會在緊急情況下使用。
除了新能源政策和當地政府對純電的補貼共計12萬元外，侯先生透露，為了增加吸引力，他還與南方電網合作推出了0.249元/千瓦時的優惠充電價格，并免費給每位買家一個10萬千瓦的充電柜。充電柜可以安裝在車上，不需要依賴專業的充電站，并且可以在六小時內充滿電。他還舉例說，E6開拓者每100公里耗電19.5千瓦時，每千瓦時0.7元每100公里只需14元，而燃油車每100公里消耗8升，每升7.5元需要60元。在售后方面，該公司表示將提供5年或10萬公里的保修。
侯預測，受電池供應的限制，深圳e6的月供應量約為100臺，隨著電池產能的增加，銷量也會增加。
（編輯/董海榮）
10月26日，比亞迪e6先鋒正式上市銷售。這款車是中國第一款面向個人銷售的純電動汽車。這款車被稱為跨界設計風格，具有動感和巨大的空間，但目前僅用于E6先鋒在深圳的個人銷售。該公司聲稱它可以行駛300公里……
在綜合工作條件下單次充電，這也是世界上最長的電動汽車。
然而，近年來，為了贏得國家和地方政府的補貼，許多車企吹噓自己擁有最好的新能源技術。此外，部分生產企業出現純電動汽車自燃現象，配套設施不完善。消費者一直對此類產品持懷疑和反對態度。
不過，連玉波認為，得益于碧黛的合作平臺，e6先行者在e6出租車方面取得了很大的技術進步，“他們可以真正進入私人市場”。Lian反復強調“E6開拓者的動力電池系統與畢代相同，電池組的高安全技術來自畢代，碰撞高壓電路自斷系統也得到了德國的認可。連是比亞迪高級副總裁、汽車產業集群總工程師，也是比亞迪與戴姆勒合資公司的首席執行官。
這句話讓人不得不問，比亞迪品牌和比亞迪合資公司的純電動汽車有什么區別。對此，連玉波表示，技術的共享是基礎，但車輛規劃是獨立的，合資公司的定位會更高。一位消息人士告訴本報，畢代合資公司將于明年初成立另一家合資銷售公司，為首款量產電動汽車做準備。連說，由于德國的慎重考慮，他仍然不確定他的第一輛電動汽車的上市時間。
“通用VOLT并不是真正的純電動汽車，而聆風和三菱的電動汽車相對較小，續航里程短，應用有限，進入中國還需要一段時間。在評估了現有的競爭對手后，連玉波認為，關鍵是要有一輛好的電動汽車，商業模式很快就會成熟。“國家補貼政策是12萬元一輛車，為什么沒有企業拿到錢？你可以想象。”
可預測的高價格被認為是阻礙新能源汽車快速市場化的重要原因之一。在25日的媒體溝通會上，比亞迪并未公布e6的上市價格。有傳言稱其將達到30萬輛左右，但比亞迪汽車銷售公司新任總經理侯燕迅速予以否認。“價格不可能這么便宜。”侯燕表示，日產純電動汽車LEAF尚未進入中國內地，但其在香港的價格為45萬香港元。“你知道他們的耐力只有60公里。”
為了解決充電問題，該公司開發了三種充電模式，即專業充電站、充電柜和家用220V插座，用于慢速充電。比亞迪認為，這款車型將擺脫對專業充電站的依賴，只會在緊急情況下使用。
除了新能源政策和當地政府對純電的補貼共計12萬元外，侯先生透露，為了增加吸引力，他還與南方電網合作推出了0.249元/千瓦時的優惠充電價格，并免費給每位買家一個10萬千瓦的充電柜。充電柜可以安裝在車上，不需要依賴專業的充電站，并且可以在六小時內充滿電。他還舉例說，E6開拓者每100公里耗電19.5千瓦時，每千瓦時0.7元每100公里只需14元，而燃油車每100公里消耗8升，每升7.5元需要60元。在售后方面，該公司表示將提供5年或10萬公里的保修。
侯預測，受電池供應的限制，深圳e6的月供應量約為100臺，隨著電池產能的增加，銷量也會增加。
（編輯/董海榮）
據外媒報道，本周寶馬高層對外公布了更多2014款i3電動汽車細節。談到i3的可供選擇引擎，寶馬的總工程師KRANZ并沒有透露太多的細節。
1900/1/1 0:00:00在武隆縣工業快速崛起之時，9月28日，江蘇愛博納集團汽車新能源裝備項目也正式落地武隆縣工業園區，為武隆縣工業發展又注入了一股新力軍。
1900/1/1 0:00:00各車企自成一派的電動汽車充電標準有望得到統一。
1900/1/1 0:00:00京瓷株式會社以下簡稱”京瓷”在德國南部的停車場頂棚安裝了高效太陽能電池組件。
1900/1/1 0:00:00今年8月，中國汽車保有量首次突破1億輛，但是迅速增加的汽車保有量，對國內燃油供應帶來巨大壓力。
1900/1/1 0:00:00日本三菱重工業公司的全額子公司、從事立體停車場業務的三菱重工PARKING日前連續接到了兩個可為電動汽車EV及插電式混合動力車PHV充電的地下立體停車場訂單。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航