國務院總理溫家寶5月底在中國科協第八次全國代表大會上發表講話時表示，中國新能源汽車的發展方向和最終目標還不是很明確。溫總理表示，目前尚不清楚新能源汽車的發展方向和最終目標是什么，以及目前重點發展的混合動力汽車和電動汽車是否是最終產品。
他說，混合動力汽車現在已經取得了一些進展，但在技術上與發達國家仍有很大差距。電動汽車的發展才剛剛開始，還處于探索和跟蹤外國技術的初級階段。主要設備和材料均為進口。必須盡快明確下一步發展新能源汽車需要解決的問題，包括技術路線、關鍵核心技術、投資和政策支持等。
2010年10月18日，在《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中，新能源汽車正式列入7個戰略性新興產業。然而，直到現在，新能源汽車的發展路線還沒有確定。在中國，關于新能源汽車的發展路線一直存在爭議。2009年國務院頒布《汽車產業調整和振興規劃》（以下簡稱《規劃》）后，開始逐步傾向于發展電動汽車。《規劃》中提出“形成純電動、充電式混合動力、普通混合動力等50萬輛新能源汽車產能；
推動純電動汽車、插電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化。
目前，新能源汽車的發展涉及科技部、工業和信息化部、國家發展改革委、財政部等多個部委。然而，各部門尚未就新能源汽車的發展路線達成一致。目前，科技部傾向于將優先發展電動汽車作為新能源發展戰略規劃的重點發展方向。在具體產品開發方面，科技部主張在大客車和小微汽車市場發展純電動汽車，這將擠壓中型車，而中型車將主要向混合動力和插電式混合動力方向發展。工業和信息化部對節能汽車（包括混合動力電動汽車）和新能源汽車（包括充電式純電動汽車和插電式混合動力汽車）傾向于“兩條腿走路”。
《節能與新能源汽車規劃》作為“十二五”期間新能源汽車發展的綱領性文件，在沒有部門統一意見的情況下遲遲沒有出臺。據報道，該計劃可能會繼續推遲。
據業內人士透露，溫總理的講話發表后，新能源汽車相關部門可能會加快統一意見，加快確定新能源汽車發展中的一系列相關問題。這些相關問題將涵蓋新能源汽車的發展思路、發展目標、主要任務、產業布局和政策措施。此外，新能源汽車補貼、認證、標準、市場準入等相關規則也有望加快出臺。
從目前的情況來看，新能源汽車無疑將是發展趨勢。對于國內重卡市場而言，發展天然氣重卡將是新能源重卡最現實的方向。相信隨著新能源概念的普及，新能源的發展方向和目標將逐漸清晰。
（編輯/劉文林）國務院總理溫家寶5月底在中國科協第八次全國代表大會上發表講話時表示，中國新能源汽車的發展方向和最終目標還不是很明確。溫總理表示，目前尚不清楚新能源汽車的發展方向和最終目標是什么，以及目前重點發展的混合動力汽車和電動汽車是否是最終產品。
他說，混合動力汽車現在已經取得了一些進展，但在技術上與發達國家仍有很大差距。電動汽車的發展才剛剛開始，還處于探索和跟蹤外國技術的初級階段。主要設備和材料均為進口。必須盡快明確下一步發展新能源汽車需要解決的問題，包括技術路線、關鍵核心技術、投資和政策支持等。
2010年10月18日，在《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中，新能源汽車正式列入7個戰略性新興產業。然而，直到現在，新能源汽車的發展路線還沒有確定。在中國，關于新能源汽車的發展路線一直存在爭議。2009年國務院頒布《汽車產業調整和振興規劃》（以下簡稱《規劃》）后，開始逐步傾向于發展電動汽車。《規劃》中提出“形成純電動、充電式混合動力、普通混合動力等50萬輛新能源汽車產能；
推動純電動汽車、插電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化。
目前，新能源汽車的發展涉及科技部、工業和信息化部、國家發展改革委、財政部等多個部委。然而，各部門尚未就新能源汽車的發展路線達成一致。目前，科技部傾向于將優先發展電動汽車作為新能源發展戰略規劃的重點發展方向。在具體產品開發方面，科技部主張在大客車和小微汽車市場發展純電動汽車，這將擠壓中型車，而中型車將主要向混合動力和插電式混合動力方向發展。工業和信息化部對節能汽車（包括混合動力電動汽車）和新能源汽車（包括充電式純電動汽車和插電式混合動力汽車）傾向于“兩條腿走路”。
《節能與新能源汽車規劃》作為“十二五”期間新能源汽車發展的綱領性文件，在沒有部門統一意見的情況下遲遲沒有出臺。據報道，該計劃可能會繼續推遲。
據業內人士透露，溫總理的講話發表后，新能源汽車相關部門可能會加快統一意見，加快確定新能源汽車發展中的一系列相關問題。這些相關問題將涵蓋新能源汽車的發展思路、發展目標、主要任務、產業布局和政策措施。此外，新能源汽車補貼、認證、標準、市場準入等相關規則也有望加快出臺。
從目前的情況來看，新能源汽車無疑將是發展趨勢。對于國內重卡市場而言，發展天然氣重卡將是新能源重卡最現實的方向。相信隨著新能源概念的普及，新能源的發展方向和目標將逐漸清晰。
（編輯/劉文林）
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