北汽原副總經理、北汽常務副總裁、現任四川汽車集團總經理張欣表示，新能源汽車是一個非常光明的行業，中國本土汽車品牌最有可能在這方面實現扭虧為盈。我們與東部企業合作，共同開發新能源汽車。電池儲能是一個常見的問題，但我們的新能源汽車在電機等核心技術方面一直領先于行業。
張欣：原北汽集團副總經理、北汽集團執行副總裁。今年7月，他出任四川汽車集團總經理、四川汽車集團綿陽項目總指揮。年僅45歲的張欣是中國汽車行業的“年輕一代”。曾任南京汽車集團副總裁，南京汽車依維柯總經理，MG MG項目總指揮兼總經理。2008年8月，他加入北汽集團，擔任副總經理，并創造了一系列令人驕傲的成就。張欣從北汽辭職的消息傳出后，在國內業界引起了不小的震動。四川汽車、江淮汽車、吉利都拋出橄欖枝，最終張欣選擇了四川汽車集團。
9月16日，成都車展1號館1號展位引人注目。四川汽車工業集團的野馬乘用車首次在成都車展亮相，并推出了F10至F16的多款新原型車。與此同時，四川汽車總經理張鑫親臨現場，面對眾多業內人士和媒體，暢談了四川汽車野馬的發展歷程。
大眾關注四川汽車，不僅因為一批新車即將上市，還因為它的新掌門人張欣。
作為四川本土汽車產業的領頭羊，四川汽車正在努力加快轉型，從本土企業轉型為國內知名自主品牌。新車、新人，在“兩新”格局下，四川汽車將何去何從？本報的作者對張欣進行了獨家采訪。
中國精品車
作者：四川汽車和野馬作為在四川成長起來的本土汽車品牌，經歷了風風雨雨。近年來，四川汽車在乘用車領域取得了長足的進步。你認為四川汽車近年來的發展如何？
張欣：作為一家老牌本土汽車制造商，四川汽車在發展過程中有所落后，形成了一些差距。自主品牌的發展肯定有困難，但我們不能因為困難而放棄。2002年，富臨集團接管了瀕臨破產的四川汽車，并進行了大量的技術和資金投入。事實上，野馬品牌一直在尋找合作伙伴，并接觸了許多國內外企業，但最終選擇了自主發展的道路。直到2010年，川汽野馬才全面進入乘用車市場。當時，我們只有一款F99車型，當年的乘用車銷量超過5000輛。從今年的市場表現來看，增長速度已經翻了一番多，我們正在全力爭取1.5萬輛的年度銷售目標。我們的目標是，經過兩三年的發展，四川汽車野馬的產量將達到5萬輛。
作者：這次參加成都國際車展，你得到了什么？你對未來的發展有什么想法？
張欣：這次參加成都國際車展，我們可以更準確地找到與其他品牌的差距，找到適合我們的方式。四川汽車有幾個“新”的發展。首先，新的定位，我們關注中國普通人的需求，為中國打造精品汽車。第二個是新模型。這一次，我們推出了一些概念車。第三個是新形象。今年，四川野馬汽車改變了其企業VI形象，并在全國各地的網點轉型中投入巨資。我們也有了一個新的團隊，一些行業領導者也加入了進來。川汽現在有了一支老中青合理組合的團隊。核心技術人員在國際一線汽車企業鍛煉了15年以上，具有豐富的實踐經驗。
關鍵是要增強產品的魅力。
作者：目前，國內汽車市場的增長速度正在放緩。什么挑戰……
你認為本土汽車品牌面臨的問題是什么？
張欣：在我看來，本土品牌面臨的真正挑戰在于能否提升產品的魅力，塑造良好的品牌形象，讓消費者不會因為你的車便宜而購買，而是讓每個人都認為你的產品耐用、實惠。在乘用車領域，我們稍微晚了一點，但我們走了一條不同的道路：別人的經驗已經成為我們的經驗，其他品牌的先進經驗和人才可以被我利用。
作者：在這次車展上，有人認為你的概念車有國際品牌的影子。
張欣：野馬不是那么淺薄。我們仍然癡迷于自己對身體、技術和材料的理解。去掉汽車的一些不必要的功能，努力提高性能，降低成本，打造一款綜合性價比更高的精品汽車。通過一系列創新，我們的汽車將于明年初上市。我們的理念是推出一款成熟的。
掌握新能源汽車核心技術
作者：四川汽車對新能源汽車項目有什么樣的規劃？
張欣：新能源汽車是一個非常有前景的行業，中國本土汽車品牌最有可能在這方面實現扭虧為盈。我們與東部企業合作，共同開發新能源汽車。電池儲能是一個常見的問題，但我們的新能源汽車在電機等核心技術方面一直領先于行業。
2010年，野馬純電動公交車已經走上了成都、大連等大中城市的街頭。今年4月，投資超過30億元的四川汽車綿陽新能源汽車基地項目開工，這是四川汽車產業發展史上的一件大事。2013年項目建成后，將形成年產12萬輛乘用車的生產能力，提供4000多個就業崗位，實現銷售收入100億元，成為綿陽汽車產業鏈的重要一極。
（編輯/董海榮）北汽原副總經理、北汽常務副總裁、現任四川汽車集團總經理張欣表示，新能源汽車是一個非常光明的行業，中國本土汽車品牌最有可能在這方面實現扭虧為盈。我們與東部企業合作，共同開發新能源汽車。電池儲能是一個常見的問題，但我們的新能源汽車在電機等核心技術方面一直領先于行業。
張欣：原北汽集團副總經理、北汽集團執行副總裁。今年7月，他出任四川汽車集團總經理、四川汽車集團綿陽項目總指揮。年僅45歲的張欣是中國汽車行業的“年輕一代”。曾任南京汽車集團副總裁，南京汽車依維柯總經理，MG MG項目總指揮兼總經理。2008年8月，他加入北汽集團，擔任副總經理，并創造了一系列令人驕傲的成就。張欣從北汽辭職的消息傳出后，在國內業界引起了不小的震動。四川汽車、江淮汽車、吉利都拋出橄欖枝，最終張欣選擇了四川汽車集團。
9月16日，成都車展1號館1號展位引人注目。四川汽車工業集團的野馬乘用車首次在成都車展亮相，并推出了F10至F16的多款新原型車。與此同時，四川汽車總經理張鑫親臨現場，面對眾多業內人士和媒體，暢談了四川汽車野馬的發展歷程。
大眾關注四川汽車，不僅因為一批新車即將上市，還因為它的新掌門人張欣。
作為四川本土汽車產業的領頭羊，四川汽車正在努力加快轉型，從本土企業轉型為國內知名自主品牌。新車、新人，在“兩新”格局下，四川汽車將何去何從？本報的作者對張欣進行了獨家采訪。
中國精品車
作者：四川汽車和野馬作為在四川成長起來的本土汽車品牌，經歷了風風雨雨。近年來，四川汽車在乘用車領域取得了長足的進步。你認為四川汽車近年來的發展如何？
張X……
：作為一家老牌本土汽車制造商，四川汽車在發展過程中有所落后，形成了一些差距。自主品牌的發展肯定有困難，但我們不能因為困難而放棄。2002年，富臨集團接管了瀕臨破產的四川汽車，并進行了大量的技術和資金投入。事實上，野馬品牌一直在尋找合作伙伴，并接觸了許多國內外企業，但最終選擇了自主發展的道路。直到2010年，川汽野馬才全面進入乘用車市場。當時，我們只有一款F99車型，當年的乘用車銷量超過5000輛。從今年的市場表現來看，增長速度已經翻了一番多，我們正在全力爭取1.5萬輛的年度銷售目標。我們的目標是，經過兩三年的發展，四川汽車野馬的產量將達到5萬輛。
作者：這次參加成都國際車展，你得到了什么？你對未來的發展有什么想法？
張欣：這次參加成都國際車展，我們可以更準確地找到與其他品牌的差距，找到適合我們的方式。四川汽車有幾個“新”的發展。首先，新的定位，我們關注中國普通人的需求，為中國打造精品汽車。第二個是新模型。這一次，我們推出了一些概念車。第三個是新形象。今年，四川野馬汽車改變了其企業VI形象，并在全國各地的網點轉型中投入巨資。我們也有了一個新的團隊，一些行業領導者也加入了進來。川汽現在有了一支老中青合理組合的團隊。核心技術人員在國際一線汽車企業鍛煉了15年以上，具有豐富的實踐經驗。
關鍵是要增強產品的魅力。
作者：目前，國內汽車市場的增長速度正在放緩。您認為本地汽車品牌面臨哪些挑戰？
張欣：在我看來，本土品牌面臨的真正挑戰在于能否提升產品的魅力，塑造良好的品牌形象，讓消費者不會因為你的車便宜而購買，而是讓每個人都認為你的產品耐用、實惠。在乘用車領域，我們稍微晚了一點，但我們走了一條不同的道路：別人的經驗已經成為我們的經驗，其他品牌的先進經驗和人才可以被我利用。
作者：在這次車展上，有人認為你的概念車有國際品牌的影子。
張欣：野馬不是那么淺薄。我們仍然癡迷于自己對身體、技術和材料的理解。去掉汽車的一些不必要的功能，努力提高性能，降低成本，打造一款綜合性價比更高的精品汽車。通過一系列創新，我們的汽車將于明年初上市。我們的理念是推出一款成熟的。
掌握新能源汽車核心技術
作者：四川汽車對新能源汽車項目有什么樣的規劃？
張欣：新能源汽車是一個非常有前景的行業，中國本土汽車品牌最有可能在這方面實現扭虧為盈。我們與東部企業合作，共同開發新能源汽車。電池儲能是一個常見的問題，但我們的新能源汽車在電機等核心技術方面一直領先于行業。
2010年，野馬純電動公交車已經走上了成都、大連等大中城市的街頭。今年4月，投資超過30億元的四川汽車綿陽新能源汽車基地項目開工，這是四川汽車產業發展史上的一件大事。2013年項目建成后，將形成年產12萬輛乘用車的生產能力，提供4000多個就業崗位，實現銷售收入100億元，成為綿陽汽車產業鏈的重要一極。
（編輯/董海榮）
上海大眾一款名為”天越”的純電動轎車已經于上周登上工信部的新車目錄，該車即為上海大眾即將推向市場的合資自主品牌。
1900/1/1 0:00:00深圳已建成新能源公交充電站57個，安排新能源公交線路128條，成為全球新能源汽車推廣應用規模最大的城市。
1900/1/1 0:00:00江蘇益茂集團董事長陳恒龍直言不諱地指出，發展電動車要尊重國情，尊重科學，尊重規律，要有中國特色的產業發展規劃。必須根據電動汽車產業自身發展的規律去定位技術和市場，這樣才可能拿出成熟的產品。
1900/1/1 0:00:00以自主品牌轎車和新能源汽車為主要產品的長安汽車北京基地項目一期工程正在緊張施工作業。作者日前從建設單位北京建工集團了解到，長安汽車新能源及試制車間目前已經建成。
1900/1/1 0:00:00雖然是汽車行業的后來者，但福田汽車在新能源汽車領域卻拔得頭籌。截至2010年年底，全國共有54家汽車生產企業的190個車型列入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。
1900/1/1 0:00:009月18日是匈牙利首都布達佩斯的無車日。當天，一場新能源車輛比賽在市中心區域的安德拉什大街舉行，這是歐洲國家的首都第一次舉行此類比賽。比賽由匈牙利國家電力集團舉辦。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航