對這些對環境不友好的電動汽車的同情將使社會為此付出更多的代價。
新能源技術的發展不僅成為世界汽車的主流方向，也是中國汽車工業突破瓶頸的契機。正因為如此，中國新能源汽車的政策取向引起了大家的關注。目前，中國的新能源汽車種類繁多，包括豐田凱美瑞、普銳斯和本田思域等混合動力汽車。還有比亞迪E6、奇瑞S18等自主品牌電動車試水市場；明年，雪佛蘭VOLT、日產聆風等新能源技術更加完善的車型也將正式引入中國市場。隨著中國新能源的發展，越來越多的汽車制造商希望借助新能源汽車在中國市場尋求更多的商機。
然而，這些新能源汽車有一個共同的特點，那就是與普通汽車相比，價格居高不下，嚴重打擊了消費者的購買熱情。在新能源發展計劃中，為了鼓勵國內汽車公司大力投資新能源技術的研發，也為了鼓勵私人消費者購買節能環保的新能源汽車。國家將對插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車給予更多政策優惠，免征購置稅，并給予購車者高達6萬元的購車補貼。國家對新能源汽車的重視也吸引了一些對低速和低檔電動汽車的同情，希望國家能夠放寬那些真正負擔得起的電動汽車的準入門檻。
山東是目前最大的低速電動車生產基地。在此之前，有媒體專門曝光了價值2萬元的“山寨”電動車的質量問題。這些在鋼架上安裝了電機、座椅、內飾和外皮的電動汽車可以在道路上與汽車自由競爭車道，無需任何行業規范或任何安全評估，不僅節省了大量的燃油、通行費、道路維護費、保險、購置稅等汽車成本，還可以免除駕駛執照。這樣一輛“方便”的車確實很有吸引力，尤其是對于不發達的農村市場來說。山東省汽車工業協會常務副會長魏學勤，相信“現階段，低速電動汽車是符合中國國情和民意的產品。低速電動汽車的發展不應爭論，大膽嘗試，抓住機遇。據報道，上半年，山東企業在沒有獲得國家資格的情況下自發生產了3.4萬輛低速電動汽車該公告成為低速電動汽車“大市場”的重要證據。
低速電動汽車包括高爾夫球車、小型清掃車和巡邏車，但這些車輛大多用于指定的環境，如景點、高爾夫球場和步行街。這與允許上路并在車道上競爭私人消費的電動汽車完全不同。此外，該型號使用的鉛酸電池使用壽命短，廢舊電池的回收利用污染大，難以處理，已被國家列為“危險廢物”。對這些對環境不友好的電動汽車的同情將使社會為其付出更多的代價，而電動汽車進入乘用車行業的這種“開放”絕不能放松。此外，這些電動汽車的制造商大多是從自行車開始的，他們根本沒有造車經驗，也不知道車輛在路上的安全性。放寬低速電動車的準入標準無異于犯了一個錯誤。
（編輯/劉文林）對這些對環境不友好的電動汽車的同情將使社會為此付出更多的代價。
新能源技術的發展不僅成為世界汽車的主流方向，也是中國汽車工業突破瓶頸的契機。正因為如此，中國新能源汽車的政策取向引起了大家的關注。目前，中國的新能源汽車種類繁多，包括豐田凱美瑞、普銳斯和本田思域等混合動力汽車。還有比亞迪E6、奇瑞S18等自主品牌電動車試水市場；
明年，雪佛蘭VOLT、日產聆風等新能源技術更加完善的車型也將正式引入中國市場。隨著中國新能源的發展，越來越多的汽車制造商希望借助新能源汽車在中國市場尋求更多的商機。
然而，這些新能源汽車有一個共同的特點，那就是與普通汽車相比，價格居高不下，嚴重打擊了消費者的購買熱情。在新能源發展計劃中，為了鼓勵國內汽車公司大力投資新能源技術的研發，也為了鼓勵私人消費者購買節能環保的新能源汽車。國家將對插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車給予更多政策優惠，免征購置稅，并給予購車者高達6萬元的購車補貼。國家對新能源汽車的重視也吸引了一些對低速和低檔電動汽車的同情，希望國家能夠放寬那些真正負擔得起的電動汽車的準入門檻。
山東是目前最大的低速電動車生產基地。在此之前，有媒體專門曝光了價值2萬元的“山寨”電動車的質量問題。這些在鋼架上安裝了電機、座椅、內飾和外皮的電動汽車可以在道路上與汽車自由競爭車道，無需任何行業規范或任何安全評估，不僅節省了大量的燃油、通行費、道路維護費、保險、購置稅等汽車成本，還可以免除駕駛執照。這樣一輛“方便”的車確實很有吸引力，尤其是對于不發達的農村市場來說。山東省汽車工業協會常務副會長魏學勤，相信“現階段，低速電動汽車是符合中國國情和民意的產品。低速電動汽車的發展不應爭論，大膽嘗試，抓住機遇。據報道，上半年，山東企業在沒有獲得國家資格的情況下自發生產了3.4萬輛低速電動汽車該公告成為低速電動汽車“大市場”的重要證據。
低速電動汽車包括高爾夫球車、小型清掃車和巡邏車，但這些車輛大多用于指定的環境，如景點、高爾夫球場和步行街。這與允許上路并在車道上競爭私人消費的電動汽車完全不同。此外，該型號使用的鉛酸電池使用壽命短，廢舊電池的回收利用污染大，難以處理，已被國家列為“危險廢物”。對這些對環境不友好的電動汽車的同情將使社會為其付出更多的代價，而電動汽車進入乘用車行業的這種“開放”絕不能放松。此外，這些電動汽車的制造商大多是從自行車開始的，他們根本沒有造車經驗，也不知道車輛在路上的安全性。放寬低速電動車的準入標準無異于犯了一個錯誤。
（編輯/劉文林）
近年來，新加坡致力于綠色環保節能建設，其綠色環保節能措施主要體現在廢水利用、垃圾處理、發展清潔能源、推廣綠色建筑4個方面，目前已成為一項國策。
1900/1/1 0:00:00昨日，作者從海口市規劃局獲悉，海口電動汽車充電站選址已經通過選址意見書，地點位于椰海大道。
1900/1/1 0:00:00”原計劃今年達到1000輛電動汽車銷售目標，時至今日，實際銷售量尚不足百分之一。
1900/1/1 0:00:00據外電報道，德國汽車制造商大眾汽車公司Volkswagen有意在未來兩年內投入近10億歐元約合14億美元，用于發展可再生能源。
1900/1/1 0:00:00中國的汽車工業近幾年來可謂是順風順水，即使全球金融危機拖垮了美國兩大汽車巨頭、日本地震嚴重抑制了日系三大廠商的前進的步伐，也沒影響到中國汽車市場的蓬勃發展，
1900/1/1 0:00:00日本上議院26日早通過再生能源法案，該法案的通過，乃首相菅直人辭職的條件之一，估計菅直人將于今日稍后時間宣布呈辭。
1900/1/1 0:00:00
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