比亞迪汽車銷量下滑 擴張計劃或受阻

比亞迪傳統汽油動力汽車銷量的大幅下降可能會損害其雄心勃勃的電動汽車和其他“綠色”技術擴張計劃，并給沃倫·巴菲特對該公司的投資帶來更多問題。巴菲特對比亞迪的投資價值飆升，但在過去一年中卻暴跌。

周二，投資者出售了比亞迪在香港上市的股票，此前該公司周一晚間披露，根據中國會計準則，上半年利潤同比下降近90%，至人民幣2.7536億元（合4300萬美元）。總部位于深圳的比亞迪表示，其本季度的盈利可能會下降類似幅度。今年上半年，比亞迪的汽車銷量下降了23%，至220131輛。汽車銷售占比亞迪收入的近一半。

2008年比亞迪股價飆升時，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway Inc。）的子公司中美能源控股公司（MidAmerican Energy Holdings Co）收購了比亞迪10%的股份。此舉被譽為巴菲特遠見的又一次成功，這將使時任中美能源控股公司董事長的戴維·索科爾和投資經理李璐受益。李璐最先引起比亞迪注意的是伯克希爾公司副董事長查理·芒格。索科爾是接替巴菲特的最有前途的人選。據說，有一天，李璐也在努力承擔巴菲特的一些投資責任。李璐去年退出了比賽，而索科爾今年早些時候辭職了。

索科爾曾是比亞迪董事會成員。比亞迪發言人表示，索科爾尚未被替換。

比亞迪目前的股價仍然是中美能源控股購買股票時支付的8港元的兩倍左右，但其市值今天只有36億美元，與192億美元的峰值相比大幅縮水。

股價暴跌的原因是投資者擔心比亞迪汽油動力汽車收入和利潤的大幅下降會損害其商業模式，巴菲特的公司在投資比亞迪時重視這一點：將比亞迪生產的傳統汽車和手機電池的銷售收入用于資助該公司昂貴的電動汽車、太陽能電池板和其他綠色技術的研發。這些技術可能有光明的未來。

比亞迪在周一的最新盈利報告中表示，在多年大幅擴大研發支出以支持電動汽車和其他綠色技術產品后，上半年的研發支出同比下降13%，至6.12億元。這一消息加劇了投資者的焦慮。

上海汽車前瞻主管Yale Zhang表示，比亞迪高管需要繼續投資新能源汽車，因為正是綠色形象使比亞迪不同于普通公司，但他們沒有足夠的資金用于開發普通汽油動力汽車。

自去年夏天以來，比亞迪的汽車銷量一直在下降，部分原因是外國公司及其在中國的本地合作伙伴在中國推出了經濟型汽車，這給比亞迪帶來了競爭，比如通用汽車公司的雪佛蘭賽歐緊湊型車。比亞迪的銷量也受到了中國政府取消小排量汽車購置稅優惠政策的影響。2009年和2010年初，汽車購置稅優惠政策促進了比亞迪汽車銷量的增長。

巴菲特沒有立即回應置評請求。比亞迪發言人拒絕具體就研發支出發表評論。

但比亞迪董事長王傳福周二在香港表示，比亞迪希望在今年下半年推出更多新車型，以重振汽車銷售。

王傳福表示，我們一直在開發高端的新車型來提振銷量，我相信下半年的銷量會比上半年好。他拒絕透露年度銷售目標。

1995年，王傳福參與了比亞迪的成立。起初，該公司主要生產手機電池。2003年收購Xi的一家小型汽車制造商后，比亞迪開始生產汽車，并取得了初步成功。2009年，比亞迪在中國的銷量為44.8萬輛，是2008年17.09萬輛的兩倍多，使比亞迪成為中國最大的私人汽車制造商之一。

王傳福高調進軍電動汽車市場的計劃引起了伯克希爾哈撒韋公司和其他投資者的注意。王傳福認為，轉向電動汽車是一個機會，可以利用比亞迪在手機電池業務中開發的技術，超越更知名的全球競爭對手。

去年，中國其他本土汽車制造商在開發汽油動力汽車上的支出超過了比亞迪。面對來自這些國家的競爭……

比亞迪的傳統汽車業務受到了打擊。去年，比亞迪銷售了519806輛汽車，僅增長了16%，以中國的標準來看，這是一個緩慢的增長，沒有達到80萬輛的最初預期。

在今年1月的一次采訪中，王傳福提到了一項改革戰略，他說這將恢復比亞迪的銷量增長。王傳福承諾將花更多時間開發更有競爭力的模式，并將專賣店的數量從2010年底的1000家左右減少5%，淘汰缺乏經驗的專賣店。他表示，比亞迪將在預測需求方面做得更好，更注重“銷售質量”，而不是“癡迷于市場份額”。

這些措施的結果尚未顯現。

包括Automotive Foresight的張宇在內的許多行業觀察人士認為，比亞迪在綠色技術領域擁有相當好的技術，有望取得巨大成就。比亞迪表示，在未來幾年，該公司仍計劃向中國和美國的私人購車者廣泛提供純電動汽車e6。比亞迪還計劃在2013年之前在中國推出另一款純電動汽車，自去年以來，比亞迪一直在與德國戴姆勒公司聯合開發。戴姆勒發言人表示，該項目正走在正確的軌道上。

比亞迪也在采取行動，增加大型儲電系統（即儲能電站）的銷售，這些系統基于比亞迪的鋰離子電池技術，用于私人家庭和企業。儲能電站會在用電量低、電價低的夜晚對儲能進行充電，然后在白天使用，從而為私人用戶和企業節省能源成本。比亞迪希望這項業務能在日本這樣的市場起步。今年早些時候發生核事故后，日本面臨電力短缺。

（編輯/劉文林）比亞迪傳統汽油動力汽車銷量的大幅下降可能會損害其雄心勃勃的電動汽車和其他“綠色”技術的擴張計劃，并給沃倫·巴菲特對該公司的投資帶來更多問題。巴菲特對比亞迪的投資價值飆升，但在過去一年中卻暴跌。

周二，投資者出售了比亞迪在香港上市的股票，此前該公司周一晚間披露，根據中國會計準則，上半年利潤同比下降近90%，至人民幣2.7536億元（合4300萬美元）。總部位于深圳的比亞迪表示，其本季度的盈利可能會下降類似幅度。今年上半年，比亞迪的汽車銷量下降了23%，至220131輛。汽車銷售占比亞迪收入的近一半。

2008年比亞迪股價飆升時，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway Inc。）的子公司中美能源控股公司（MidAmerican Energy Holdings Co）收購了比亞迪10%的股份。此舉被譽為巴菲特遠見的又一次成功，這將使時任中美能源控股公司董事長的戴維·索科爾和投資經理李璐受益。李璐最先引起比亞迪注意的是伯克希爾公司副董事長查理·芒格。索科爾是接替巴菲特的最有前途的人選。據說，有一天，李璐也在努力承擔巴菲特的一些投資責任。李璐去年退出了比賽，而索科爾今年早些時候辭職了。

索科爾曾是比亞迪董事會成員。比亞迪發言人表示，索科爾尚未被替換。

比亞迪目前的股價仍然是中美能源控股購買股票時支付的8港元的兩倍左右，但其市值今天只有36億美元，與192億美元的峰值相比大幅縮水。

股價暴跌的原因是投資者擔心比亞迪汽油動力汽車收入和利潤的大幅下降會損害其商業模式，巴菲特的公司在投資比亞迪時重視這一點：將比亞迪生產的傳統汽車和手機電池的銷售收入用于資助該公司昂貴的電動汽車、太陽能電池板和其他綠色技術的研發。這些技術可能有光明的未來。

比亞迪在周一的最新盈利報告中表示，在多年大幅擴大研發支出以支持電動汽車和其他綠色技術產品后，上半年的研發支出同比下降13%，至6.12億元。這一消息加劇了投資者的焦慮。

上海汽車前瞻主管Yale Zhang表示，比亞迪高管需要繼續投資新能源汽車，因為正是綠色形象使比亞迪不同于普通公司，但他們沒有足夠的資金用于開發普通汽油動力汽車……

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自去年夏天以來，比亞迪的汽車銷量一直在下降，部分原因是外國公司及其在中國的本地合作伙伴在中國推出了經濟型汽車，這給比亞迪帶來了競爭，比如通用汽車公司的雪佛蘭賽歐緊湊型車。比亞迪的銷量也受到了中國政府取消小排量汽車購置稅優惠政策的影響。2009年和2010年初，汽車購置稅優惠政策促進了比亞迪汽車銷量的增長。

巴菲特沒有立即回應置評請求。比亞迪發言人拒絕具體就研發支出發表評論。

但比亞迪董事長王傳福周二在香港表示，比亞迪希望在今年下半年推出更多新車型，以重振汽車銷售。

王傳福表示，我們一直在開發高端的新車型來提振銷量，我相信下半年的銷量會比上半年好。他拒絕透露年度銷售目標。

1995年，王傳福參與了比亞迪的成立。起初，該公司主要生產手機電池。2003年收購Xi的一家小型汽車制造商后，比亞迪開始生產汽車，并取得了初步成功。2009年，比亞迪在中國的銷量為44.8萬輛，是2008年17.09萬輛的兩倍多，使比亞迪成為中國最大的私人汽車制造商之一。

王傳福高調進軍電動汽車市場的計劃引起了伯克希爾哈撒韋公司和其他投資者的注意。王傳福認為，轉向電動汽車是一個機會，可以利用比亞迪在手機電池業務中開發的技術，超越更知名的全球競爭對手。

去年，中國其他本土汽車制造商在開發汽油動力汽車上的支出超過了比亞迪。面對這些公司的競爭，比亞迪的傳統汽車業務受到了打擊。去年，比亞迪銷售了519806輛汽車，僅增長了16%，以中國的標準來看，這是一個緩慢的增長，沒有達到80萬輛的最初預期。

在今年1月的一次采訪中，王傳福提到了一項改革戰略，他說這將恢復比亞迪的銷量增長。王傳福承諾將花更多時間開發更有競爭力的模式，并將專賣店的數量從2010年底的1000家左右減少5%，淘汰缺乏經驗的專賣店。他表示，比亞迪將在預測需求方面做得更好，更注重“銷售質量”，而不是“癡迷于市場份額”。

這些措施的結果尚未顯現。

包括Automotive Foresight的張宇在內的許多行業觀察人士認為，比亞迪在綠色技術領域擁有相當好的技術，有望取得巨大成就。比亞迪表示，在未來幾年，該公司仍計劃向中國和美國的私人購車者廣泛提供純電動汽車e6。比亞迪還計劃在2013年之前在中國推出另一款純電動汽車，自去年以來，比亞迪一直在與德國戴姆勒公司聯合開發。戴姆勒發言人表示，該項目正走在正確的軌道上。

比亞迪也在采取行動，增加大型儲電系統（即儲能電站）的銷售，這些系統基于比亞迪的鋰離子電池技術，用于私人家庭和企業。儲能電站會在用電量低、電價低的夜晚對儲能進行充電，然后在白天使用，從而為私人用戶和企業節省能源成本。比亞迪希望這項業務能在日本這樣的市場起步。今年早些時候發生核事故后，日本面臨電力短缺。

（編輯/劉文林）

標簽：比亞迪雪佛蘭

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