海口環保公交運行 部分熱門路線6分鐘內等到車

自4日起，海口市提前投放了30輛電動公交車、170輛混合動力公交車和27輛純電動出租車。你覺得乘坐這些環保巴士怎么樣？對環保巴士的投資能否緩解公眾強烈反映的一些公交線路的“候車難”？作者在5日進行了一次特別的體驗。

體驗一：車內很多細節都比較人性化。

5日，筆者乘坐了2路、4路、16路、20路等新能源公交車。當我上車時，我發現車很干凈，沒有新車的味道。車載讀卡器、投幣箱、小型電視和其他設備一應俱全。新車的車身很大，所以坐在車里感覺平穩舒適。

司機打開車門。與過去不同的是，前后門都沒有臺階，而是用明顯的黃色來提醒公眾小心上下車。與以往車內座椅不同的是，新能源公交車的前四個座椅不再排列成一排，而是兩排背靠背的座椅。無論四個座椅坐在哪里，都可以輕松握住扶手，這樣即使駕駛員突然剎車，也不會因為拿不住扶手而發生事故。不僅前排的四個座椅操作方便，而且筆者注意到，新公交車車廂內幾乎所有單排座椅都有扶手，所以坐在座椅上時握住這些扶手很方便。座椅上方的水平扶手沒有以前那么高了，中等身高的成年人自然可以握住扶手。

筆者注意到，新公交車車廂內安裝了四個攝像頭，分別設置在車內前后車門和前后位置。通過駕駛員位置的監控平面，可以清楚地看到車廂內所有角落的位置。

“這些車是自動停車的。”一位4路公交車司機說，所有新投入的公交車都配備了GPS系統和自動報站功能，這樣司機就可以在工作中專心駕駛，不必擔心報錯或漏站。

市民張阿姨從珍珠廣場上了一輛16路公交車，準備去白龍路。“今天，我在報紙上看到一輛新車上市了，我也來體驗了一下。張阿姨說，她發現取消車輛前后門的臺階很方便，尤其是對于老年人和孕婦等特殊群體，他們上下車時再也不用擔心摔跤了。”車門感覺比以前更寬了，而且你不必擔心上車，因為很多人都被車門夾住了。"

2點20分還有不到5分鐘的公交車。

根據筆者在東湖站的計算，4路公交車平均需要2到3分鐘到達車站，16路公交車大約需要6分鐘才能等車。筆者于下午2點25分到達龍華總站等車。等了不到5分鐘，一輛20路公交車進站了。2點35分，另一輛20路公交車駛入車站。

在筆者當天的經歷中，一些比較熱門的公交線路，比如之前市民反映的16路、20路，現在平均6分鐘就能等到公交車。

“我感覺我今天起步很快。沒等多久車就來了。”市民吳小姐經常坐2路公交車下班，上班等公交車的時間太長一度讓她頭疼。5日早上，她像往常一樣早早出門等車，但沒想到的是，在車站等了一會兒車就來了。“看來以后不用擔心等公交車的時間太長了。”

市民呼吁：大家應該一起保護汽車的內部環境。

在筆者的采訪中，新型公交車寬敞的車廂、舒適的乘坐環境和更人性化的設計得到了公眾的認可。除了改善乘車環境外，新車上市后還增加了部分線路容量，縮短了市民的等候時間，受到了市民的一致好評。

“我希望海口市民能夠共同保護好車內的環境。馬在20路公交車上說，新車里干凈的環境讓他眼前一亮。現在新車剛剛上路，環境仍然很好。如果你不注意保護，用不了多久它就會和舊汽車一樣。因此，他呼吁公眾自覺保護車內環境衛生。

駕駛員警告：其他車輛應小心……

l轉彎時。

在實際駕駛過程中，許多電動車和轎車的車主為了趕時間，經常在路上“鉆空子”，或者只是想超越公交車，加大油門。據一位2號公交車司機介紹，新推出的公交車比以前更長，因此轉彎更困難。提醒電動汽車和小汽車的駕駛員，當遇到新的公交車轉彎時，不要搶路，以免發生事故。"

新聞鏈接

純電動公交車率先啟動“零排放”

這些環保公交車的推出標志著海口在節能、新能源和環保汽車的示范和推廣方面又邁出了實質性的一步。這些新能源汽車投入市場后，將促進海口市的環境改善。據了解，預計今年年底前，海口將有500輛節能新能源汽車投入運營。2011-2012年，海口市節能新能源汽車示范車數量將達到1050輛，可節約燃油406萬升，減少二氧化碳排放860.2噸，節能減排的經濟效益和社會效益顯著。

據介紹，在這款新車的推出中，海口市還首次嘗試使用純電動公交車。據了解，這些純電動公交車不再使用機油，具有零排放、低噪音的優點，在節能減排方面取得了顯著成效。純電動公交車投入市場后，如果一輛汽車每天行駛100公里，每年可減少144公斤一氧化碳、2520公斤二氧化碳、11公斤顆粒物和13.3公斤碳氫化合物的排放。在能耗方面，采用電池+電容器，初期依靠電容器，運行時依靠電池，實現零排放、無污染。

這些純電動公交車長12米，有37個座位，內部通道只有13個座位，容量更大。“汽車的容量估計比普通公交車大30%以上。”海口市公共交通總公司的技術人員說，除了容量更大之外，車輛更容易操作，乘客乘坐更舒適。

（編輯/李燕郊）自4日起，海口市提前投放電動公交車30輛、混合動力公交車170輛、純電動出租車27輛。你覺得乘坐這些環保巴士怎么樣？對環保巴士的投資能否緩解公眾強烈反映的一些公交線路的“候車難”？作者在5日進行了一次特別的體驗。

體驗一：車內很多細節都比較人性化。

5日，筆者乘坐了2路、4路、16路、20路等新能源公交車。當我上車時，我發現車很干凈，沒有新車的味道。車載讀卡器、投幣箱、小型電視和其他設備一應俱全。新車的車身很大，所以坐在車里感覺平穩舒適。

司機打開車門。與過去不同的是，前后門都沒有臺階，而是用明顯的黃色來提醒公眾小心上下車。與以往車內座椅不同的是，新能源公交車的前四個座椅不再排列成一排，而是兩排背靠背的座椅。無論四個座椅坐在哪里，都可以輕松握住扶手，這樣即使駕駛員突然剎車，也不會因為拿不住扶手而發生事故。不僅前排的四個座椅操作方便，而且筆者注意到，新公交車車廂內幾乎所有單排座椅都有扶手，所以坐在座椅上時握住這些扶手很方便。座椅上方的水平扶手沒有以前那么高了，中等身高的成年人自然可以握住扶手。

筆者注意到，新公交車車廂內安裝了四個攝像頭，分別設置在車內前后車門和前后位置。通過駕駛員位置的監控平面，可以清楚地看到車廂內所有角落的位置。

“這些車是自動停車的。”一位4路公交車司機說，所有新投入的公交車都配備了GPS系統和自動報站功能，這樣司機就可以在工作中專心駕駛，不必擔心報錯或漏站。

市民張阿姨從珍珠廣場上了一輛16路公交車，準備去白龍路。“今天，我在報紙上看到一輛新車上市了，我也來到了……

體驗一下。張阿姨說，她發現取消車輛前后門的臺階很方便，尤其是對于老年人和孕婦等特殊群體，他們再也不用擔心上下車時摔跤了。“車門感覺比以前更寬了，你也不用擔心上車，因為很多人都被車門夾住了。”

2點20分還有不到5分鐘的公交車。

根據筆者在東湖站的計算，4路公交車平均需要2到3分鐘到達車站，16路公交車大約需要6分鐘才能等車。筆者于下午2點25分到達龍華總站等車。等了不到5分鐘，一輛20路公交車進站了。2點35分，另一輛20路公交車駛入車站。

在筆者當天的經歷中，一些比較熱門的公交線路，比如之前市民反映的16路、20路，現在平均6分鐘就能等到公交車。

“我感覺我今天起步很快。沒等多久車就來了。”市民吳小姐經常坐2路公交車下班，上班等公交車的時間太長一度讓她頭疼。5日早上，她像往常一樣早早出門等車，但沒想到的是，在車站等了一會兒車就來了。“看來以后不用擔心等公交車的時間太長了。”

市民呼吁：大家應該一起保護汽車的內部環境。

在筆者的采訪中，新型公交車寬敞的車廂、舒適的乘坐環境和更人性化的設計得到了公眾的認可。除了改善乘車環境外，新車上市后還增加了部分線路容量，縮短了市民的等候時間，受到了市民的一致好評。

“我希望海口市民能夠共同保護好車內的環境。馬在20路公交車上說，新車里干凈的環境讓他眼前一亮。現在新車剛剛上路，環境仍然很好。如果你不注意保護，用不了多久它就會和舊汽車一樣。因此，他呼吁公眾自覺保護車內環境衛生。

駕駛員警告：其他車輛轉彎時應小心。

在實際駕駛過程中，許多電動車和轎車的車主為了趕時間，經常在路上“鉆空子”，或者只是想超越公交車，加大油門。據一位2號公交車司機介紹，新推出的公交車比以前更長，因此轉彎更困難。提醒電動汽車和小汽車的駕駛員，當遇到新的公交車轉彎時，不要搶路，以免發生事故。"

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純電動公交車率先啟動“零排放”

這些環保公交車的推出標志著海口在節能、新能源和環保汽車的示范和推廣方面又邁出了實質性的一步。這些新能源汽車投入市場后，將促進海口市的環境改善。據了解，預計今年年底前，海口將有500輛節能新能源汽車投入運營。2011-2012年，海口市節能新能源汽車示范車數量將達到1050輛，可節約燃油406萬升，減少二氧化碳排放860.2噸，節能減排的經濟效益和社會效益顯著。

據介紹，在這款新車的推出中，海口市還首次嘗試使用純電動公交車。據了解，這些純電動公交車不再使用機油，具有零排放、低噪音的優點，在節能減排方面取得了顯著成效。純電動公交車投入市場后，如果一輛汽車每天行駛100公里，每年可減少144公斤一氧化碳、2520公斤二氧化碳、11公斤顆粒物和13.3公斤碳氫化合物的排放。在能耗方面，采用電池+電容器，初期依靠電容器，運行時依靠電池，實現零排放、無污染。

這些純電動公交車長12米，有37個座位，內部通道只有13個座位，容量更大。“汽車的容量估計比普通公交車大30%以上。”海口市公共交通總公司的技術人員說，除了容量更大之外，車輛更容易操作，乘客乘坐更舒適。

（編輯/李燕郊）

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