目前電動汽車不可能讓中國實現“彎道超車”

就目前的環境而言，中國不適合大力發展電動汽車。

不同部門之間相互矛盾的評估結果背后，是利益集團與地方政府態度的博弈。

2011年6月8日，經過57天的漫長等待，杭州市政府終于公布了備受關注的眾泰電動出租車“4·11”自燃事件的最終調查結果。

杭州市政府和質量技術監督局組織了11位國內知名的汽車、電化學、消防、金屬材料、機械電氣等領域的專家。經過46天的充分調查、反復取證、檢查論證，專家組一致認為，火災事故原因是“由于在電池單體包裝和電池盒裝載過程中沒有充分考慮使用環境和相關安全因素，在生產、充電和使用中缺乏監測手段。”

根據事故鑒定報告，電池組在設計和制造過程中存在的質量問題無法確定，但電池組不能完全滿足車輛使用環境。

然而，事故各方都保持沉默。眾泰汽車（自燃電動車車主）、萬象電動車公司（自燃車電池供應商）、有限公司（電池組裝及集團）、杭州電動車服務及新能源出租車公司（自燃車運營商）均未發表任何公開聲明。

只有浙江省質量技術監督檢驗研究院對事故調查做出了結論，并確定電池電解液泄漏是火災的主要原因。

這一說法顯然與事故鑒定報告中“本次事故無法查明電池組電池設計制造中的質量問題”的說法相矛盾。事實上，要真正查明事故原因并不難，但要將真相公之于眾卻很難。

不同部門之間相互矛盾的評估結果背后，是利益集團之間的博弈和地方政府的態度。近年來，許多地方政府掀起了一股新能源汽車熱潮。甚至有聲音認為，中國終于到了與新能源汽車實現“彎道超車”、引領世界汽車產業的好時機。

因此，從中央政府的1000億元投資和補貼，到相關部委規劃1000萬輛新能源汽車，再到地方政府孤注一擲地建設地方新能源汽車基地，用大躍進來形容中國新能源汽車的現狀并不夸張。

然而，中國的傳統汽車無法確立其市場地位并走向國際。為什么新能源汽車能夠引領汽車行業，實現彎道超車？更重要的是，新能源汽車技術還不夠，甚至存在問題。有關部門諱莫如深，不敢公布真相。以這種態度引領新能源汽車行業，簡直是天方夜譚。

有問題并不可怕。可怕的是解決問題和掩蓋真相的態度。任何先進的技術都有問題，總是在發現問題后進行改進，從而真正成為技術標桿。我們電動汽車的做法是第一次掩蓋問題，而不公布真相。這樣的寬容怎么會有引領世界的技術呢？

上述評估結果在理論上應該是一個里程碑，但從事件評估的實際結果來看，消費者仍然無法完全了解電池組的使用環境和安全性。在這種背景下，大力發展電動汽車與其說是科技生產，不如說是盲目生產。這實際上是盲目和危險的。

從國家新能源汽車的健康發展來看，如果不真正從源頭上找出眾泰電動出租車自燃的原因，將給未來新能源產業的發展埋下很大隱患，中國不可能實現“彎道超車”。換句話說，即使技術問題得到解決，也不意味著中國的新能源汽車將實現“彎道超車”。就目前的環境而言，中國大力發展電動汽車是不合適的……

icles，這是基本點。

（編輯/劉文林）就目前的環境而言，中國不適合大力發展電動汽車。

不同部門之間相互矛盾的評估結果背后，是利益集團與地方政府態度的博弈。

2011年6月8日，經過57天的漫長等待，杭州市政府終于公布了備受關注的眾泰電動出租車“4·11”自燃事件的最終調查結果。

杭州市政府和質量技術監督局組織了11位國內知名的汽車、電化學、消防、金屬材料、機械電氣等領域的專家。經過46天的充分調查、反復取證、檢查論證，專家組一致認為，火災事故原因是“由于在電池單體包裝和電池盒裝載過程中沒有充分考慮使用環境和相關安全因素，在生產、充電和使用中缺乏監測手段。”

根據事故鑒定報告，電池組在設計和制造過程中存在的質量問題無法確定，但電池組不能完全滿足車輛使用環境。

然而，事故各方都保持沉默。眾泰汽車（自燃電動車車主）、萬象電動車公司（自燃車電池供應商）、有限公司（電池組裝及集團）、杭州電動車服務及新能源出租車公司（自燃車運營商）均未發表任何公開聲明。

只有浙江省質量技術監督檢驗研究院對事故調查做出了結論，并確定電池電解液泄漏是火災的主要原因。

這一說法顯然與事故鑒定報告中“本次事故無法查明電池組電池設計制造中的質量問題”的說法相矛盾。事實上，要真正查明事故原因并不難，但要將真相公之于眾卻很難。

不同部門之間相互矛盾的評估結果背后，是利益集團之間的博弈和地方政府的態度。近年來，許多地方政府掀起了一股新能源汽車熱潮。甚至有聲音認為，中國終于到了與新能源汽車實現“彎道超車”、引領世界汽車產業的好時機。

因此，從中央政府的1000億元投資和補貼，到相關部委規劃1000萬輛新能源汽車，再到地方政府孤注一擲地建設地方新能源汽車基地，用大躍進來形容中國新能源汽車的現狀并不夸張。

然而，中國的傳統汽車無法確立其市場地位并走向國際。為什么新能源汽車能夠引領汽車行業，實現彎道超車？更重要的是，新能源汽車技術還不夠，甚至存在問題。有關部門諱莫如深，不敢公布真相。以這種態度引領新能源汽車行業，簡直是天方夜譚。

有問題并不可怕。可怕的是解決問題和掩蓋真相的態度。任何先進的技術都有問題，總是在發現問題后進行改進，從而真正成為技術標桿。我們電動汽車的做法是第一次掩蓋問題，而不公布真相。這樣的寬容怎么會有引領世界的技術呢？

上述評估結果在理論上應該是一個里程碑，但從事件評估的實際結果來看，消費者仍然無法完全了解電池組的使用環境和安全性。在這種背景下，大力發展電動汽車與其說是科技生產，不如說是盲目生產。這實際上是盲目和危險的。

從國家新能源汽車的健康發展來看，如果不真正從源頭上找出眾泰電動出租車自燃的原因，將給未來新能源產業的發展埋下很大隱患，中國不可能實現“彎道超車”。換句話說，即使技術問題得到解決，也不意味著中國的新能源汽車將實現“彎道超車”。就目前的環境而言，它……

不適合中國大力發展電動汽車，這是根本問題。

（編輯/劉文林）

標簽：發現眾泰

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