據外媒報道，美國汽車工程師學會（SAE）正在制定高壓直流快速充電標準，最早于2012年第一季度敲定并發布。
此次SAE的目標是提高高壓直流快速充電的標準，使單個插座和插頭適用于110V15A的交流充電。這個高壓標準對充電非常重要。一旦推出，它將能夠在30分鐘內滿足電動汽車80%的充電容量。
目前，已經推出的快充標準是日本的CHAdeMO快充標準，該標準已在日產聆風上應用，并將于2012年采用。北美汽車制造商希望放棄兩個單獨的充電插座，只擁有一個綜合的充電插座。日產聆風使用兩個充電插座，一個是J-1772標準插座，另一個是CHAdeMO快速充電標準插座。
與充電插座一樣重要的是通信協議。SAE正在與電氣與電子工程師協會（IEEE）合作，該協會作為權威機構制定了許多電氣設備標準。
目前，美國只有一個充電站使用CHAdeMO快速充電標準，位于波特蘭。日本有多達130個類似的充電站，還有更多的充電站仍在建設中。
SAE一直致力于推動其J-1772標準在電動汽車充電接口中的普及。除了特斯拉跑車，圓形接口和插座已被用于美國所有市場銷售的其他電動汽車。
（編輯/張翠翠）據外媒報道，美國汽車工程師學會（SAE）正在制定高壓直流快速充電標準，該標準最早于2012年第一季度敲定并發布。
此次SAE的目標是提高高壓直流快速充電的標準，使單個插座和插頭適用于110V15A的交流充電。這個高壓標準對充電非常重要。一旦推出，它將能夠在30分鐘內滿足電動汽車80%的充電容量。
目前，已經推出的快充標準是日本的CHAdeMO快充標準，該標準已在日產聆風上應用，并將于2012年采用。北美汽車制造商希望放棄兩個單獨的充電插座，只擁有一個綜合的充電插座。日產聆風使用兩個充電插座，一個是J-1772標準插座，另一個是CHAdeMO快速充電標準插座。
與充電插座一樣重要的是通信協議。SAE正在與電氣與電子工程師協會（IEEE）合作，該協會作為權威機構制定了許多電氣設備標準。
目前，美國只有一個充電站使用CHAdeMO快速充電標準，位于波特蘭。日本有多達130個類似的充電站，還有更多的充電站仍在建設中。
SAE一直致力于推動其J-1772標準在電動汽車充電接口中的普及。除了特斯拉跑車，圓形接口和插座已被用于美國所有市場銷售的其他電動汽車。
（編輯/張翠翠）
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1900/1/1 0:00:00
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