近日，有限公司生產的高性能三元材料動力鋰電池在北京亮相。據悉，該鋰電池是通過引進日本技術生產的，將于今年年底投放國內市場。
有限公司是由中國汽車技術研究中心和掌握電池核心技術的日本英奈士有限公司共同出資成立的中外合資公司，專業從事動力鋰電池的研發、生產和銷售。上海新工廠建成后，將擁有1億安時的產能，并將成為中國唯一一家大規模生產三元鋰離子動力電池的制造商，擁有18項專利技術和多項專有技術。
據了解，有限公司擬投入生產的三元鋰離子動力電池為疊層軟包裝形式，其能量密度比目前國內市場備受關注的磷酸鐵鋰電池高35%，這將是解決電動汽車續航里程不足問題的有效解決方案。與磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池相比，三元鋰電池具有許多優點，是一種更適合汽車使用的鋰電池。目前，三元鋰電池的能量密度可以達到160Wh/kg，明顯高于其他材料。此外，它的低溫特性、功率特性和高溫儲存性能都優于其他材料。隨著技術的不斷進步，三元鋰電池的能量密度將有很大的提升空間。目前，該公司已與三家車企客戶合作開發和設計動力電池系統。與此同時，它也引起了外國跨國公司的注意。
（編者/李燕郊）近日，有限公司生產的高性能三元材料動力鋰電池在北京揭幕。據悉，該鋰電池是通過引進日本技術生產的，將于今年年底投放國內市場。
有限公司是由中國汽車技術研究中心和掌握電池核心技術的日本英奈士有限公司共同出資成立的中外合資公司，專業從事動力鋰電池的研發、生產和銷售。上海新工廠建成后，將擁有1億安時的產能，并將成為中國唯一一家大規模生產三元鋰離子動力電池的制造商，擁有18項專利技術和多項專有技術。
據了解，有限公司擬投入生產的三元鋰離子動力電池為疊層軟包裝形式，其能量密度比目前國內市場備受關注的磷酸鐵鋰電池高35%，這將是解決電動汽車續航里程不足問題的有效解決方案。與磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池相比，三元鋰電池具有許多優點，是一種更適合汽車使用的鋰電池。目前，三元鋰電池的能量密度可以達到160Wh/kg，明顯高于其他材料。此外，它的低溫特性、功率特性和高溫儲存性能都優于其他材料。隨著技術的不斷進步，三元鋰電池的能量密度將有很大的提升空間。目前，該公司已與三家車企客戶合作開發和設計動力電池系統。與此同時，它也引起了外國跨國公司的注意。
（編輯/李燕郊）
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