7月10日，大洋電氣（002249，SZ）發布公告稱，計劃以每股21.64元的價格公開發行不超過4895.19萬股A股，募集資金總額不超過10.59億元，大力發展新能源汽車用大功率永磁同步電機及驅動系統產業。業內認為，大洋電氣此舉將進入新能源汽車的“藍海”，開辟未來發展空間。
海洋電氣公開發行意向書顯示，本次募集資金主要投資于四個項目，包括：投資新能源電力及控制系統產業化項目33853萬元；投資1億元用于新能源動力及控制系統研發和試點基地建設；投資BSG及控制系統建設項目4.4億元；投資18079萬元用于大功率IGBT和IPM模塊封裝建設項目。
在這四個項目中，海洋電氣表示：“新能源電力和控制系統產品已經小批量生產，BSG產品處于中試階段，大功率IGBT和IPM模塊封裝產品是公司電機產品的主要部件之一。”
從上述具體項目的描述來看，新能源動力及控制系統的產業化、新能源動力與控制系統的研發和試點基地的建設都與新能源汽車有關，投資額占這四個項目投資額的近50%。
事實上，在本次公開發行之前，大洋電氣就已經在新能源汽車的動力和控制系統業務上取得了突破。根據大洋電氣2010年年報，公司2010年通過銷售新能源汽車電機和驅動系統實現收入8191萬元，在行業中處于領先優勢。發行募資項目完成后，海洋電氣將新增3萬套新能源動力及驅動系統/年，產能將大幅提升，形成以國內市場為主的大規模產能。
主要股東優先認購112萬股。
根據安排，大洋電氣本次增發采取向原股東優先配售、線上線下定價發行的方式。在線和離線訂閱日期為7月12日。2011年7月11日收市后，公司原股東可根據備案日登記的最大股份數，按10:1的比例行使優先購買權。
大洋電氣發行公告顯示，控股股東、董事長盧楚平及其配偶彭慧作為公司實際控制人，決定部分行使本次發行的優先認購權，優先認購股數共計85萬股；
副董事長兼總經理徐海明、董事兼秘書長熊杰明、高級管理人員畢榮華等實際控制了中山龐德海洋貿易有限公司，并決定在本次發行中行使優先購買權，共計27萬股。
根據確定的發行價格，認購112萬股將花費約2500萬元。在這個關鍵時刻，大股東行使優先購買權，是向市場傳達他們對公司未來發展持樂觀態度的信息。”一位資深私募人士在接受筆者采訪時表示：“從海洋電氣此次增發項目來看，主要投資于新能源汽車。這項國家政策非常支持，市場前景非常好。"
業內人士對增發持高度樂觀態度。
海洋電氣的公開發行被業內普遍看好。在研究報告的標題中可以找到“新能源汽車的首選，全面引領整個行業”、“快速進入新能源汽車“藍海”的先鋒”等詞語。
據華泰聯合證券研究員王海生介紹，2010年全國共推出7800輛新能源汽車。目前，25個試點城市中有13個已經確定了2012年前新能源汽車的推廣額度，平均每個城市約4500輛。以此計算，未來三年，只有20個城市和1000輛汽車能夠推動行業復合增長率超過100%。“新能源汽車將迎來10年黃金機遇。目前，行業趨勢已經確立，但市場規模尚未打開，這是長期布局新能源汽車產業鏈的最佳時機。”王海生表示：“我們認為海洋汽車是新能源汽車產業鏈的首選。首先，它擁有最強的技術，并得到了北京理工學院的支持。第二，市場擴張處于領先地位；三是優先發展公共交通系統和乘用車市場，順應產業發展路線，重點推進新能源汽車第一市場戰略，跟上國家政策節奏。"
全國性證券分析師方菊與王海生持相同觀點。方菊認為：“目前，國內新能源汽車驅動電機制造企業主要有三類：一是傳統汽車及其零部件企業參與驅動電機的研發與生產；二是專業電機制造商參與新能源汽車傳動電機的研發和生產；三是電機企業專門為電動汽車建立的企業。在分享新能源汽車產業的盛宴時，企業的競爭優勢決定了企業在這場競爭中能跑多遠、跑多快，最終會取得怎樣的排名。大洋電氣憑借其在技術、人才、制造和成本等方面的獨特優勢，未來將在新能源汽車驅動電機領域處于領先地位。"
（編輯/李燕郊）7月10日，大洋電氣（002249，SZ）發布公告稱，計劃以每股21.64元的價格公開發行不超過4895.19萬股A股，募集資金總額不超過10.59億元，大力發展新能源汽車用大功率永磁同步電機及驅動系統產業。業內認為，大洋電氣此舉將進入新能源汽車的“藍海”，開辟未來發展空間。
海洋電氣公開發行意向書顯示，本次募集資金主要投資于四個項目，包括：投資新能源電力及控制系統產業化項目33853萬元；投資1億元用于新能源動力及控制系統研發和試點基地建設；投資BSG及控制系統建設項目4.4億元；
投資18079萬元用于大功率IGBT和IPM模塊封裝建設項目。
在這四個項目中，海洋電氣表示：“新能源電力和控制系統產品已經小批量生產，BSG產品處于中試階段，大功率IGBT和IPM模塊封裝產品是公司電機產品的主要部件之一。”
從上述具體項目的描述來看，新能源動力及控制系統的產業化、新能源動力與控制系統的研發和試點基地的建設都與新能源汽車有關，投資額占這四個項目投資額的近50%。
事實上，在本次公開發行之前，大洋電氣就已經在新能源汽車的動力和控制系統業務上取得了突破。根據大洋電氣2010年年報，公司2010年通過銷售新能源汽車電機和驅動系統實現收入8191萬元，在行業中處于領先優勢。發行募資項目完成后，海洋電氣將新增3萬套新能源動力及驅動系統/年，產能將大幅提升，形成以國內市場為主的大規模產能。
主要股東優先認購112萬股。
根據安排，大洋電氣本次增發采取向原股東優先配售、線上線下定價發行的方式。在線和離線訂閱日期為7月12日。2011年7月11日收市后，公司原股東可根據備案日登記的最大股份數，按10:1的比例行使優先購買權。
大洋電氣發行公告顯示，控股股東、董事長盧楚平及其配偶彭慧作為公司實際控制人，決定部分行使本次發行的優先認購權，優先認購股數共計85萬股；副董事長兼總經理徐海明、董事兼秘書長熊杰明、高級管理人員畢榮華等實際控制了中山龐德海洋貿易有限公司，并決定在本次發行中行使優先購買權，共計27萬股。
根據確定的發行價格，認購112萬股將花費約2500萬元。在這個關鍵時刻，大股東行使優先購買權，是向市場傳達他們對公司未來發展持樂觀態度的信息。”一位資深私募人士在接受筆者采訪時表示：“從海洋電氣此次增發項目來看，主要投資于新能源汽車。這項國家政策非常支持，市場前景非常好。"
業內人士對增發持高度樂觀態度。
海洋電氣的公開發行被業內普遍看好。在研究報告的標題中可以找到“新能源汽車的首選，全面引領整個行業”、“快速進入新能源汽車“藍海”的先鋒”等詞語。
據華泰聯合證券研究員王海生介紹，2010年全國共推出7800輛新能源汽車。目前，25個試點城市中有13個已經確定了2012年前新能源汽車的推廣額度，平均每個城市約4500輛。以此計算，未來三年，只有20個城市和1000輛汽車能夠推動行業復合增長率超過100%。“新能源汽車將迎來10年黃金機遇。目前，行業趨勢已經確立，但市場規模尚未打開，這是長期布局新能源汽車產業鏈的最佳時機。”王海生表示：“我們認為海洋汽車是新能源汽車產業鏈的首選。首先，它擁有最強的技術，并得到了北京理工學院的支持。第二，市場擴張處于領先地位；
三是優先發展公共交通系統和乘用車市場，順應產業發展路線，重點推進新能源汽車第一市場戰略，跟上國家政策節奏。"
全國性證券分析師方菊與王海生持相同觀點。方菊認為：“目前，國內新能源汽車驅動電機制造企業主要有三類：一是傳統汽車及其零部件企業參與驅動電機的研發與生產；二是專業電機制造商參與新能源汽車傳動電機的研發和生產；三是電機企業專門為電動汽車建立的企業。在分享新能源汽車產業的盛宴時，企業的競爭優勢決定了企業在這場競爭中能跑多遠、跑多快，最終會取得怎樣的排名。大洋電氣憑借其在技術、人才、制造和成本等方面的獨特優勢，未來將在新能源汽車驅動電機領域處于領先地位。"
（編輯/李燕郊）
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據《華爾街日報》報道，德國汽車制造商戴姆勒汽車公司DaimlerAG和德國汽車零部件供應商博世BoschGmbH于7月14日表示，兩家公司已經就成立合資公司共同生產電機簽訂協議。
1900/1/1 0:00:005月18日，環保部發出通知，要求全面徹查鉛蓄電池企業環境違法問題。并切實加強鉛蓄電池及再生鉛行業的污染防治工作。
1900/1/1 0:00:00住友電氣工業開發出了鋁Al多孔體”AluminumSermet”。據該公司介紹，此材料作為鋰離子充電電池和電容器的集電體使用，能夠增大蓄電裝置的容量。
1900/1/1 0:00:00據美國JSOnline網站觀點，未來新能源汽車的主要動力供給，電力和天然氣將為主導力量。
1900/1/1 0:00:00日前，協鑫集團控股有限公司動力電池總成項目正式簽約落戶江蘇蘇州吳江經濟技術開發區。
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