5月18日，環境保護部發布通知，要求徹查鉛酸蓄電池企業的環境違法行為。并切實加強鉛蓄電池和再生鉛行業的污染防治工作。通知明確，新建涉鉛建設項目必須有明確的鉛污染物排放總量來源，并將明確企業要確保污染物穩定達標排放，實行500米衛生防護距離，建立重金屬污染終身責任制。近兩個月來，鉛酸電池企業相繼倒閉，行業產能大幅下降。
鉛酸電池缺貨，導致整車企業展開競爭。
浙江省電池行業協會秘書長姚凌春表示，浙江省273家鉛電池企業中，已有近250家被關停，占關停量的92%。江蘇有100多家電池企業，目前已有40多家企業停產。受整改影響，整個鉛酸電池的產能下降了50%以上，剩余產能大部分用于二級市場的開發和維護，這直接導致相當一部分車企沒有電池支撐。
“自7月份以來，電池供應一直有點緊張，”捷馬北京的銷售經理王先生告訴作者。“經銷商直接從制造商那里拿貨是可以的，但從電池總代理那里拿貨有點困難。”
據天津業內人士透露，除了一些企業在戰略布局上與一些電池企業建立了長期穩定的供應合同外，其他車企的一些“負責人”也親自趕赴鉛酸電池主產區浙江搶占供應。
需求增加，價格飆升。
它在6月份結束了“淘汰”電動汽車的觀望政策。7月，電動汽車進入銷售旺季，隨著終端市場電池更換高峰的到來，產能嚴重不足的鉛酸電池被各大品牌集體斷貨甚至斷貨。
據金馬王經理分析，消費者和經銷商擔心7月會有新政策出臺，觀望情緒強烈。然而，7月1日之后，各地基本上加快了上牌管理，或自然淘汰了“超標車輛”。在其他城市，如北京，只要《目錄》中符合條件的車型仍按許可證制度管理，6月的需求累積到7月的旺季，這導致銷量增加，并增加了對電池的需求。
筆者還從天津都市風等車企和北京電池銷售公司的銷售人員處了解到，6月份電池價格相對穩定，7月份突然上漲，天能、超威、永達、雙登、普能等多個品牌的價格都有所上漲。目前，北京經銷商的零售額已經上升到650元，持續12小時，增長40元，持續20小時，增長850元，增長60元。即便如此，
價格是否回落受到電動汽車行業的影響。
隨著旺季的到來，市場需求日益增加，產能無法在短時間內有效恢復，這預示著鉛酸電池的市場空缺將在短期內進一步擴大，價格將進一步上漲。但目前，四部委“超標車”淘汰令的執行情況仍不明朗，政策對中小電動自行車整車企業的影響目前還無法評估，因此盲目決策可能為時過早。
同時，隨著大量鉛酸企業的倒閉，部分鉛廠大量鉛料滯留，上游鉛價波動下跌，也為未來電池價格變化增加了更多變數。因此，鉛酸電池未來的價格走勢將更多地取決于“淘汰令”對電動汽車行業的影響。
（編輯/李燕郊）5月18日，環境保護部發布……
通知，要求徹查鉛酸蓄電池企業的環境違法行為。并切實加強鉛蓄電池和再生鉛行業的污染防治工作。通知明確，新建涉鉛建設項目必須有明確的鉛污染物排放總量來源，并將明確企業要確保污染物穩定達標排放，實行500米衛生防護距離，建立重金屬污染終身責任制。近兩個月來，鉛酸電池企業相繼倒閉，行業產能大幅下降。
鉛酸電池缺貨，導致整車企業展開競爭。
浙江省電池行業協會秘書長姚凌春表示，浙江省273家鉛電池企業中，已有近250家被關停，占關停量的92%。江蘇有100多家電池企業，目前已有40多家企業停產。受整改影響，整個鉛酸電池的產能下降了50%以上，剩余產能大部分用于二級市場的開發和維護，這直接導致相當一部分車企沒有電池支撐。
“自7月份以來，電池供應一直有點緊張，”捷馬北京的銷售經理王先生告訴作者。“經銷商直接從制造商那里拿貨是可以的，但從電池總代理那里拿貨有點困難。”
據天津業內人士透露，除了一些企業在戰略布局上與一些電池企業建立了長期穩定的供應合同外，其他車企的一些“負責人”也親自趕赴鉛酸電池主產區浙江搶占供應。
需求增加，價格飆升。
它在6月份結束了“淘汰”電動汽車的觀望政策。7月，電動汽車進入銷售旺季，隨著終端市場電池更換高峰的到來，產能嚴重不足的鉛酸電池被各大品牌集體斷貨甚至斷貨。
據金馬王經理分析，消費者和經銷商擔心7月會有新政策出臺，觀望情緒強烈。然而，7月1日之后，各地基本上加快了上牌管理，或自然淘汰了“超標車輛”。在其他城市，如北京，只要《目錄》中符合條件的車型仍按許可證制度管理，6月的需求累積到7月的旺季，這導致銷量增加，并增加了對電池的需求。
筆者還從天津都市風等車企和北京電池銷售公司的銷售人員處了解到，6月份電池價格相對穩定，7月份突然上漲，天能、超威、永達、雙登、普能等多個品牌的價格都有所上漲。目前，北京經銷商的零售額已經上升到650元，持續12小時，增長40元，持續20小時，增長850元，增長60元。即便如此，
價格是否回落受到電動汽車行業的影響。
隨著旺季的到來，市場需求日益增加，產能無法在短時間內有效恢復，這預示著鉛酸電池的市場空缺將在短期內進一步擴大，價格將進一步上漲。但目前，四部委“超標車”淘汰令的執行情況仍不明朗，政策對中小電動自行車整車企業的影響目前還無法評估，因此盲目決策可能為時過早。
同時，隨著大量鉛酸企業的倒閉，部分鉛廠大量鉛料滯留，上游鉛價波動下跌，也為未來電池價格變化增加了更多變數。因此，鉛酸電池未來的價格走勢將更多地取決于“淘汰令”對電動汽車行業的影響。
（編輯/李燕郊）
標簽：北京
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航