位于美國田納西州的日產鋰電池工廠。
據外媒報道，位于美國田納西州的在建日產聆風裝配廠在地震后已恢復運營，2013年完工的目標將如期實現。
日產已在田納西州投資16億美元，用于擴大生產線和開發電池技術。如果研發項目再上一個臺階，日產電動汽車電池的年產能將達到20萬塊。因此，士麥那裝配廠的如期完工對日產在北美擴張生產線有很大影響。據估計，士麥那裝配廠建成后，2013年后日產電動汽車電池的年產能將達到15萬個。
自2011年5月以來，日產聆風在美國的銷量遠遠超過了其競爭對手Volanda，訂單也有所增加。然而，延遲的制造業不得不推遲交貨時間。為此，日產汽車收到了大量消費者的投訴，不得不加緊運營，投入更多資金以加快項目按時完工。
位于美國田納西州士麥那的日產聆風裝配廠原計劃于2013年完工，主要負責純電動掀背車的裝配。日本的地震和海嘯也推遲了日產海外工廠的建設。為此，日產汽車公司采取部分回收的方式，盡快調整整個產業鏈的回收。
“現在放棄最初的計劃還為時過早，我們還有一年半的時間讓工廠如期投入使用。日產北美工業制造和供應鏈管理部門的高管Bill Krueger在接受采訪時表示。
（編輯/蔣萌）位于美國田納西州的日產鋰電池工廠。
據外媒報道，位于美國田納西州的在建日產聆風裝配廠在地震后已恢復運營，2013年完工的目標將如期實現。
日產已在田納西州投資16億美元，用于擴大生產線和開發電池技術。如果研發項目再上一個臺階，日產電動汽車電池的年產能將達到20萬塊。因此，士麥那裝配廠的如期完工對日產在北美擴張生產線有很大影響。據估計，士麥那裝配廠建成后，2013年后日產電動汽車電池的年產能將達到15萬個。
自2011年5月以來，日產聆風在美國的銷量遠遠超過了其競爭對手Volanda，訂單也有所增加。然而，延遲的制造業不得不推遲交貨時間。為此，日產汽車收到了大量消費者的投訴，不得不加緊運營，投入更多資金以加快項目按時完工。
位于美國田納西州士麥那的日產聆風裝配廠原計劃于2013年完工，主要負責純電動掀背車的裝配。日本的地震和海嘯也推遲了日產海外工廠的建設。為此，日產汽車公司采取部分回收的方式，盡快調整整個產業鏈的回收。
“現在放棄最初的計劃還為時過早，我們還有一年半的時間讓工廠如期投入使用。日產北美工業制造和供應鏈管理部門的高管Bill Krueger在接受采訪時表示。
（編輯/蔣萌）
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7月13日，國家科技部網站全文發布了《國家”十二五”科學和技術發展規劃》，明確提出”十二五”期間將大力推動新能源、智能電網、電動汽車等產業的發展。
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